Ｂトレ日記 ～「ワサビ抜きの寿司とワサフ抜きの荷物はありえなーい！」の巻～

久々に車両のおハナシを♪

今回は「ワサフ8000」という車両だ。

この車両、見た目は貨車なのだが、実際も貨車なのだ。（笑）
だが、貨物列車に連結されることはほとんど無く、いつも客車列車（20系寝台）や荷物列車に連結されて走っていた。

同じ仲間に「スニ40」系列がいる。見た目もかなり似ている。（…っていうかソックリ）
だが、彼らは名前で判るとおり「客車」なのだ。見た目はどう見ても「貨車」なのに…。

コレについて語ると泥沼にハマるので、そんなメンド臭いことはしない★（笑）
詳細はこちらをご参照くだされ。

さて、本題。

ナゼ作ろうとしたか？

…それは全くもってのナゾである。（笑）
いや、荷物列車の車種にバラエティーが欲しくなって作っただけ。
しかも、ものすごく手軽に作ろうと、かなり手を抜いた「タイプ」になっている。
まぁ、Ｂトレだから構わないっか★

お子様の時、東海道線に乗っていたら、コイツが連結されたEF58牽引の「汐留（しおどめ）」駅行き荷物列車と抜きつ抜かれつの競争劇に遭遇した。
平塚辺りで一駅ごとに追い越し追い越されるので、何度も列車全体像を拝めた。
それにすっかり興奮してハマッてしまったご幼少のオラ、それ以来「お荷物列車」が大好きになってしまった♪
…何てシブいお子ちゃまだったのだろう。（笑）

では車両を見ていこう。
まずは全体像から。

おしりから見た姿。

結構それっぽいでしょ？

では全方向から眺めてみよう。
側面だよん。

反対側の側面も。

ほぼ同じ作り。

妻面を。

こっちは特に何もナイ。

では細部を見ていこう。

まず、ベースになった車両は、Ｂトレ純正品の「ワキ5000」。
それの側面扉1枚分を切り取って、そこに同じくＢトレの「コキフ」の車掌室部分を接着しただけのモノだ★
大掛かりな加工は一切していない。
それゆえに、アップで撮影されると思いっきり改造のアラが…

最初に屋根から。

タネ車は屋根が「へ」の字状に折れ曲がったタイプのモノ（ワキ5000）を使用する。
ワキ1000とかだと、屋根がまるいので使用できない。

中間の2ヶ所にガーラント形ベンチレーターを接着。
私はKATO製のパーツ（1号お召し編成用）を使用。

つづいて、気になる接合部分を♪

屋根板と側面の銀色の部分は、製品のまま。
銀色の扉1枚分を切り取ったので、そこにコキフの車掌室を移植する。
長さと位置が大体揃うように削り、接着剤で接着。
銀色の扉との接合部分と、おシリのおデコの（屋根板との接合）部分に隙間が出るが、気にしないでそのまま接着しよう♪

上手くくっついたら、スキマを埋める。
銀色の扉との部分には、細い帯状のプラ板を、デコ部分には薄い紙を上から貼った。（赤い矢印部分）
この時に、一緒にデッキ部分にある（扉横の）窓も、紙を貼って埋めておいた。（黄色い矢印部分）

反対側からも見てみよう。

窓を埋めたのがよく判るね♪

では、つづいてデッキ部分を。

デッキの床は、ワキ純正の床板をそのまま使用。
見える部分だけ青く塗装した。
テールライトの部分はコキフのものを加工して接着。

床板を外してみると…

ハイ、ご覧のとおり★

台車はKATO製を使用。

何も加工はしていない

一応、車体の裏側もご覧いただこう。

接合部分に大掛かりな改造跡もナイでしょ？
とってもカンタンに加工したのだ★

今回は窓が大きいので、内側から透明塩ビ板を貼って窓ガラスを表現。

こうして接着剤で組み立ててれば、「ワサフ8000タイプ」の出来上がりぃ～～♪
（車体自体は純正のままなので、床板の固定に接着剤は不要）

塗装は…確か、組み立てる前のバラバラの状態のときにスプレーしてしまったような…。
側面は「銀色」で、屋根と妻板と車掌室部分は「青15号」。
ただ、今回は青15号ではなく、GMスプレーの「青20号」を使用した。
だって、GMの青15号、暗過ぎるんだモン…

塗料が乾いたのち、側面の扉下と床板（デッキ）に青を筆塗り。
車体の各パーツを接着し、スキマを塞いだら、その部分（紙とプラ帯）にも青を筆塗り。
…そんな順番だったと思う。確か。

-------------------------
さぁ、ワサフは出来た♪

では早速「お荷物列車」を再現しよう！

まずは仲間を集めないと…

「スニ40」「スユ44」「ワキ8000」「ワキ10000」…どれでもえぇ。（笑）
見た目は全部一緒だ★

コレは「特攻野郎Ｂチーム」の「たかし」氏の改造作品。
KATOのワム80000を塗り替えて床板と台車を交換したもの。
本人曰く「ワキ10000」とのこと。

あとは茶色い「マニ60」なんかも揃えると…

こんな顔ぶれになる♪

マニ60はこのブログに改造記事が載っているので、興味のある方はこちらをご参照あれ♪
（青い「マニ37」なんかも欲しいねぇ～。材料はキープしてあるので、今年こそは作ろう。（笑））

…で、ジオラマに置いてみた♪

お荷物列車全盛期の、東海道線「富士」駅付近…みたいな。（笑）
まぁ、とにかく「静岡」っちゅうイメージ★

カッコイイずら♪♪

Ｂトレ日記 ～「目立つモノには「毒」がある：タキ3000」の巻～

（一応、コレのつづきーっ！）

えっへん！貨車を増備したぞ★
（…って、エラそうに言うことか）

「タキ3000」の黄色バージョンだ♪
積荷の名称の下に「毒」と書かれているのが魅力的　あぁ～ん（笑）
黄色いタンク車は、人様にとっては「毒物」なモノを運ぶ、魅惑的でキケンな車両なのだ★

チョー久々にTOMIXの2軸貨車類が発売（再生産）されたので、チョット増備してみたくなった次第♪

以前は「タム6000」として発売されていた車両。
今回からは「タム500タイプ」として登場した。
しかも今までには無かった「黄色」が出た♪
なので、イキオイでついつい手が…。
コレもある種の「毒物」だな。（笑）

余談だが、実際には「タム6000」という「形式」は存在しない。本物は「タム5000」だ。
タム5000が増備されてタム5099まで来てしまったので、繰上げでタム6000～6267が付番されていったため、一応「タム6000」という番号の実車は存在した。
形もこの模型とは全然似ていない。「タム5000」の代表例は「味タム（「味の素」所有のタム5000）」だ。（コレも手スリの有無で印象が変わるが…）

まぁ、模型自体がデフォルメされていて、上半身のパーツを交換して「タンク車」や「コンテナ車」などなど、いろいろな車両に出来るような設計になっていたので、半分「なんちゃって」で付けた形式名だろう。うんうん♪
確かに、「タム500」と名乗ったほうが、実物に近いねぇ。

さて、作り方なのだが…
基本は、以前作った「黒いタキ3000」と同じだ。
だが、今回はタンク体が黄色くてパーツの構成が判りやすくなるので、再度日記に載せてみようと思ったのだ♪

まず、買ってきたままの状態のタムをバラす。

台枠の黒い部分を持ちつつ、もう片方の手で、黄色いタンク体をそっと「もぐ」ように、斜め横に持ち上げて外す。

するとカンタンにタンクがもげる。（笑）
タンクをひっくり返して裏を見ると、2ヶ所のツメで止まっていたのが判る。

このツメを切ってしまおう★（赤い矢印の部分）

これでタンク体の加工は、お・し・ま・い
なんてカンタンなんでしょ♪

次に用意するのは…

ハイ、おなじみのＢトレ用床板ですよぉ～♪

この床板にタンク体を…

ゴム系ボンドで接着～～～っ！！
黄色いタンクに黄色いボンドなので、多少ハミ出ようが全然目立たない★
なんてラッキーなんでしょ♪

…あ、床板は無加工だよん★
ちょうど、車体に引っ掛ける部分のツメが、（実物の）タンク体を支える部品に見えて良くなくなぁ～い？

これに台車をはめれば出来上がりぃ～～～♪

実物と同じにするならKATOの「TR41」を（写真上部）、全体のバランスを良く見せたいのならKATOのＢトレ用「通勤電車２」を黒く塗って履かせる（写真下部）とカッコイイ♪
TR41だと、チョット「内股さん」になっちゃうのネ★

さて、さっそく貨物線を走ってもらおう♪
…「毒物満載」で★（笑）

う～ん、やっぱ「黄タキ」はえぇのぉ～♪

Ｂトレ日記 ～「速攻増やせる！タキ3000」の巻～

今回は、私のコレクションの秘蔵っ子「タキ3000」をご紹介

雑誌でも紹介されたことのあるこのタキ3000、なんとわずか5分で1両、改造が出来上がってしまうのだ★
あまりにカンタンなので、解説もカンタンに済ませることにした。

では側面のアップを。

ベースは、TOMIX製「タム6000」だ。
ただし、最近の仕様のでないと使えないのでご注意を。
昔の香港製では大きさと構造が違うのダ★
2010年7月現在の製品だと「タム500タイプ」だね。

余談だが、実物には「タム6000」という形式は実在しない。「タム5000」が5099を突破し、6000番台にまで膨れ上がったので、車番自体は実在するが。
まぁ、TOMIXのはカタチからしてフリーランスっぽいので、ワザとそう名付けてあるのかもしれない…。

床板はＢトレ付属のものを、そのまま無加工で使用。
ＨＧフレーム仕様以降（新パート１も含む）の電車・客車用の床板でないと使用できないので、これまたご注意を。
床板の、車体にハメるためのツメが、偶然にもタンク体を固定する部品に見えるというというのも、「タキを作れ」という神の啓示か。（笑）

台車はＮゲージ「タキ3000」用のを使用した（TR41）。
足りない分はＢトレ用の「通勤電車２」を黒く塗って流用。
イチバン違和感のナイ台車を選んだらコレになった…

タキの台車が手に入り次第、「通勤電車２」の台車と交換予定。
黒く塗った「通勤電車２」台車は205系に使えるからねぇ～。
…う～ん、リサイクル♪

では、分解した写真をご覧いただこう。

まず、タム6000のボディを分解しよう。
すると、床板（下回りすべて）とタンク体に分かれる。
そのタンク体も、すその辺りを境に上下に分かれる。
車体中央にあるハシゴのツメが屋根のドーム横のステップに引っかかってるので、これをそっと外してからタンク体上下を分解しよう。
ハシゴ自体は、タンク下部のパーツに付いている。

分解できたら、タンク体下部を、Ｂトレの床板と接着しよう。

赤い矢印のあたりにゴム系ボンドを付けて貼り合わせた。（もちろんタンクの下側だよ！）
この時、台車取り付け用の穴にボンドが流れ込まないように注意！

で、固まれば、タンク上部をはめて出来上がりぃ～～♪（…も、もう？！）

慣れれば、タンク体を分解しないでそのまま接着できるようになるので、さらに加工時間短縮だぁ～★

最後に好みのシールを貼ろう。
私は「米タン」（米軍基地用ジェット燃料輸送車）仕様にしたかったので、車体に書いてある米軍の管理番号（？）を貼った。
コレはカンタンに済ませたかったので、Ｂトレの「モハ70」の車番シールをそのまま切って貼った。賢いでしょ？（笑）
（１桁足りないとかぁ～、そ～ういうことは言わないのぉ～♪…ってか、言わせな～ぃ）

「タム6000」→「タキ3000」の表記変更は、ナイスアイデアが浮かんでこなかったので、今回は保留。
「手付かずの自然」がココにある★
車端のデッキも「最初から存在していなかった」というコトで。（笑）

ま、こんなカンジで一気に8両加工した。それでも1時間弱だ♪
意外と重宝するこのタキ3000、もうちょっと手を加えれば、爆発的に多形式を誕生させるコトができるのにお気付きだろうか…？
Ｂトレ貨物の充実のためにも、おひとついかがぁ～？

（つづき「タキ3000黄色」はこちらをクリック！）

Ｂトレ日記 ～「こんなのアリ？！：ク5000」の巻～

えー、Ｂトレに衝撃の貨車が登場した。
…ってか、させちゃった。（笑）

いかがでしょ？

これは「特攻野郎Ｂチーム」の「ZERO」と共同で企画し、彼が制作を担当したモノ。
どうなってるかというと…

ご覧のとおり、ペーパークラフト仕様となっている。

2009年5月2～4日のBチーム展示会で、無料配布もさせていただいた。

写真左端に、組みかけのク5000が半分写っている。（笑）

で、5分ほどで組み上げたのを並べて走らせてみた。

なつかすぃ～ねぇ～♪

上に載せる車もペーパーで作ったのだが、配布用にはスペースの関係で収められず…。

カンタンに増備するにはうってつけの方法だと思う。
…技術と印刷装置があればね☆

Ｂトレ日記 ～「カンタンに作れるタキ43000」の巻～

Ｂトレにはコンテナ以外に貨車がほとんどナイ。（「ワキ」は時代が古過ぎて論外）
今も昔も走っている貨物といえば「コンテナ列車」と「石油タンク列車」だ。

やっぱ、どーしても石油タンク貨車…つまり「タキ」が欲しくなるのが人情というもの。（笑）
ってなワケで作ってみました、それも大型の「タキ43000」を。しかもカンタンに…。

他のブログなどで紹介されているタキ43000（またはタキ1000）の作り方は、Ｎゲージの同形式車両を切り継ぎ改造したのもだ。
仕上がりは超リアルなのだが、いかんせん、加工が大掛かりで大変だ。
量産するにも手間と気力と技術力が要る。

今回は、初心者でも比較的カンタンに製作できる方法をご紹介しよう。切り継ぎ加工は一切ナシよ♪
（これも初期の頃の作品なので、仕上がりの多少の「お気楽さ」はご諒承いただきたい…）

タネ車はKATO製「タキ1900　日立セメント」仕様車だ。
（写真は「三菱鉱業セメント」仕様車なので、車体標記位置などに若干差がある。ご注意を…）

左が加工後のタキ43000、右が加工前のタキ1900。
Bトレにしては、長さが多少長いものの、「Bトレ版タキ43000」に転用出来そうな車両はコイツしかいないのだ…。

この車両からの改造のポイント（順番）は…

1.中央下部のピンクの★部分のパーツをはずす。（使用しない）
2.車体上部両端のステップ（緑の矢印）をはずす。（使用しない）
3.車体裾のフレーム枠の、赤い矢印どうしの間を切り落とす。
4.車体屋根のハッチ（青い矢印）2個を切り落とし、穴を塞ぐ。
5.屋根の手スリの短縮および片側のハシゴを移設する。
の5項目だ。

では早速オペ開始だ！
まずは車体を分解しよう。

中央下部のカバーのようなパーツをはずし、青い矢印のネジを緩め、はずす。
屋根のステップなどは、はずせるようになった時点で取り外そう。
無理にはずそうとすると壊れるので要注意！

Bトレなので、中に入っているオモリは使用しないではずしておこう。
でないと、機関車が「ボクには引っ張れませ～ん！ムリでーす！」と泣いてしまうだろう…

この時点で、台枠（フレーム枠）の中間部分を切り落とそう。
当然、前後に2分割されるので、組み立て時に向きを間違えないよう、メモや印などをしておこう。

これで上記の1～3までの加工は終了♪　…結構カンタンでしょ？
妻面（連結面）に開いた2個の小さな穴（下の写真の矢印部分）は、連結してしまえば見えないので、そっとそのままにしておこう。（笑）

さて、次からはこの改造のヤマ場の「屋根」部分だ。

屋根のハッチが3個ある。その両端の2個をニッパーやカッターなどを使って削り落とそう。
するとポッカリ穴が開く。でもこれはそのままにしておこう。
穴の周りの、表面のデコボコだけをキレイに削っておくだけでOK♪

次に屋根の手スリの加工だ。
まず、一体成型されている手スリのパーツを左右に分割する。
この時に、手スリが車体に引っかかる（動かない）ようにモールドされている部分（ハッチの部品の下に隠れる部分）を残しておこう。
そうすれば、接着剤を使用しないで組み上げることが出来る。

分割出来たら、申し訳ナイが、手スリを写真のとおりに切って組み合わせて頂きたい。
（現物合わせで加工したので、詳細を忘れてしまったため…）

写真の側の、向かって右側にハシゴが来る向きは、2つのパーツを組み合わせている。
赤い矢印のところが継ぎ目だ。（接着はしていない）
裏側の、左側にハシゴが来る向きのほうは、単純に両端を切り落とすだけでOK。

手スリの加工が済んだら、ここで車体を組み立ててしまおう。
タンク（車体）を組み、手スリを載せ、屋根ハッチを被せ、車体下からネジで留めよう。
台枠（フレーム）は、そのままでは固定できなくなっているので、ゴム系ボンドで車体に接着する。
デッキの向きが前後で反対にならないように注意！
台車取付け部周辺に接着剤が付かないようにも気をつけよう。
接着剤が乾くまでは、台枠が上下左右にブレないように固定して、触らないでおこう…。

台枠が固定できたら、屋根の穴の「ハゲ隠し」（笑）作業に移ろう。
上記の写真の、青い矢印から緑の矢印まで、薄いシールを貼ってしまうのだ。
横幅は、手スリがあった部分の溝が見えない所まで。

シールを貼ったら、シールをツヤ消し黒の塗料で筆塗りしよう。
なぁ～に、ホンモノもこの部分は油で汚くなってるから、気にしない、気にしない♪（笑）
塗り終えるとこんなカンジになる。

右の加工前のタキ1900とは、だいぶ変わったべなぁ～♪

あとは、デッキの手スリとステップを白く塗れば、メリハリが効いてアクセントになるので、余力があったら是非やっておこう！
そして石油会社のシールを貼って、出来上がりぃ～～♪
（車体標記はそのままのほうがキレイに見えるから、いじるのは止めておこう）

これでやっと、貨物ヤードがバラエティ豊かな「自然な状態」になった☆

このタキ43000が8連で特攻野郎Ｂチームの大モジュールを走る姿は壮観だ。ぜひ一度ご覧あれ