旅日記 ～「西日本・鉄道旅行記2006春 その1・東京から寝台急行で大阪へ」～

今回から「西日本・鉄道旅行記2006春」シリーズを始めるぞ★

このシリーズは、2006年に集中して日本各地の離島に旅した時のお話し。

この当時、オラはかなりの精神的ストレスから仕事を辞めて、しばらくのんびりしていた。
「引き籠り」ではない、外出ばっかりしている「アクティブなニート」だった（笑）

今までの人生で「やりたくても出来ていなかった事」を「まとめてやってしまえ～っ！」という事で、貯金を使ってガシガシ旅行に行きまくった。
そんな時のお話しです♪

※2026年7月に、以前の日記を読み返したら…「何だこれ！？」というくらい、内容（文章）と順番がメチャメチャだった。
（気まぐれで単発で書いてアップしていたので、「旅日記」としてはまとまっていなかった）
なので、ちゃんと旅立ちから帰宅までを順を追って読めるように、直す事にしました★

…という訳で、各日記のアップした日付はかなり前後していますが、日記の最初と最後にリンクを張ってありますので、そちらをクリックして読み進めてくださいませ

では、スタート★

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2006年5月に九州・鹿児島の「屋久島（やくしま）」へ行く事になった。

以前の居酒屋バイト仲間の女子が、しばらく屋久島に滞在する事になった。
この娘も、オラと同じく旅行好き（放浪癖？（笑））で、国内外のあちこちに行っている。
せっかくの機会なので、「それならば、今のうちに行くべぇ～♪」となった次第。
あちらさんも「マジでおいでよ～～♪」と、かなりノリ気。

…で、「どうせ行くなら、鉄道で行ってやれぇ～い！！」という事にして、準備を進めた。

鉄道好きなら、当然だろ。（笑）

でも、さすがに屋久島までは線路はつながっていないので、いちばん近い「鹿児島中央（かごしまちゅうおう）」駅まで行く事にした。
駅のすぐ近くから、屋久島行きの船が出ているのでね★

では、どんなルートで往復したのかというと…

どん！
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2026年のグーグルマップより）
マニアック過ぎるぅぅ～～～～～～っ★

・行き
東京（■）→（寝台急行）→大阪（◆）→（新幹線）→博多（●）→（特急）→新八代（★）→（新幹線）→鹿児島（▼）→（高速船）→屋久島（▲）

・帰り
屋久島（▲）→（高速船）→鹿児島（▼）→（特急）→別府（♨）→（フェリー）→八幡浜（☆）→（普通列車）→松山（○）→（特急）→高松（◇）→（普通列車）→倉敷（□）→（普通列車）→広島（❤）→（新幹線）→大阪（◆）→（特急）→松本（▽）→（特急）→東京（■）

…という、バカでバブリーな旅だった。（笑）

…本当にお金持っていたんだねぇ～、当時のオラってば★

おかげ様で、今はピーピーのカツカツでございます。m(_ _)m

さぁ、出発しよう★

時は2006年5月9日（火）。

まずは、「東京（とうきょう）」駅（■）まで行こう♪

JR中央線の「中野（なかの）」駅から快速列車に乗り込み、20分程で東京駅に到着ぅ～♪

ここ東京駅から「大阪（おおさか）」駅（◆）までは、何と！夜行寝台急行「銀河」号に乗って行くのだぁ～★

…新幹線なんか、乗らないよ。（笑）

お金も時間もあるんだ、今回の旅は贅沢に移動しないとね

…という訳で、東京駅の10番線（東海道線）ホームに移動。
（画像をクリックすると拡大するよん）

わくわく

目の前には東北新幹線のホームがあるけど、今回はご用事無しぃ～♪
東海道新幹線も乗らないよぉ～ん★

しばらくして、「品川（しながわ）」駅から銀河号が回送列車でやって来た。
（画像をクリックすると拡大するよん）

ギギギギギギギィィィ～～～～～～っ★

久々に見る夜行寝台列車だ★

国鉄（JR）の寝台車は、色合いから「ブルートレイン（通称ブルトレ）」と呼ばれ、人気が高い。
昔には「ブルトレブーム」と言うのがあって、小・中学生達がこぞって駅のホームで撮影していた時代があった。
グッズ（文房具や日用品等）も色々売られていたなぁ～。

列車が停車した。
（画像をクリックすると拡大するよん）

おぃ、いぇい★

良いねぇ～

「停車している今のうちに…」と、客車のテールマーク（愛称板）を撮ってみた。
（画像をクリックすると拡大するよん）

お久しぶりぶりぃぃぃ～～～～～～っ★

天の川をバックに「銀河」の文字が配置されている。

この「銀河」号は、今まででも数回しか乗った事が無く、超～久々だ★

そろそろ廃止の噂もあるので、乗れるうちに乗っておかないとね

さぁ、列車に乗り込もう！！

…って、思うでしょ。

まだだよぉぉぉぉぉぉ～～～～～～ん★

電車と違って、機関車が牽引する客車列車なので、今から機関車を反対側（こちら側）に付け替えないといけない。

東北新幹線が開業する前は、この真横に付け替え用の線路（「機回し線（きまわしせん）」と言う）があったのだけど、今はご覧の通りに無いので「どこで付け替えるのかなぁ～？」と見ていたら…

…あらら、走り去って行っちゃったよ★

そっか、この先（「神田（かんだ）」駅寄り）にある引き上げ線で付け替えるのね♪

…そうだよ、昔の寝台特急達は、みんなそうしていたよねぇ～。

少しして、正式に「急行銀河」号となった列車が、東京駅の9番線ホームに到着した。

記念に先頭（機関車）の写真を撮ろうと、ホームの先頭に行ったら…
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はみ出ちょるぅぅぅぅ～～～～～～っ★

何と！先頭2両がホームからはみ出ていて、列車のお顔が撮影出来ないのだっ★

これは、騒音対策なのか、誤乗防止対策なのか…

先ほどテールマークを撮影した車両は、乗客が乗れない「電源車（発電機を積んでいる）」なので、かなりの重低音が周りに響いている。
それに、ドアは乗務員用の手動ドアしか無いので、間違えて乗り込まれないようにしてるのかもぉ…

なので、ホーム上に居るいちばん前の車両は、3両目に当たる「A寝台車（座席車のグリーン車に相当）」だ。

編成全体で8両（多客時は10両）しかないのに、15両用のホームに2両もはみ出しているから、ホームの後ろ半分はスッカラカンだ★

ちなみに、この客車は「24系25形」と言い、国鉄末期では最新の標準タイプだった系列だ。
JRになってからは数が激減し、もう僅かしか残っていない。
電気機関車は「EF65形1000番台」と言い、これまた標準形式だ。

機関車は東京（JR東日本の田端）の車両で、客車は大阪（JR西日本の宮原）の車両だ。
なので、それぞれの「レア」な車両どうしが連結される事もあり、その時は「夢の競演」と、鉄道好きが騒いで写真を撮りまくる事態となる。（笑）
（機関車が赤・電源車が緑・寝台車が青という組み合わせが、いちばんレアかな…）

オラはさすがに「セレブ」ではないので、A寝台には乗らずに、一般的なB寝台車に乗り込んだ。
料金的には、東海道新幹線の「のぞみ」（指定席）と、それほど変わらない。
出発時間と到着時間が新幹線の走っていない時間帯なので、需要はそこそこある。

…まぁ、安い夜行高速バスには勝てないけどね★

しばらくして、23時に列車が発車した。

旅情たぁ～っぷり

しばらくは、ビールを飲みながら外の景色を眺めていた。

街明かりが少なくなった湘南エリアに差し掛かった0時頃、後ろから真っ白でかなり眩しい光が迫って来るのが見えた。

…何だぁ～！？

すると、結構な速度で走っているこちらの列車を、更に上回る高速で貨物電車「スーパーレールカーゴ（M250系）」が、真横の貨物線で軽やかに追い抜いて行った。

…何てぇ～速さだ。

時速130Kmで走る事が出来る日本最速の貨物列車で、東京～大阪間を毎晩爆走している。
（機関車が引くコンテナ貨車ではなく、固定編成の「電車」なので、思い切って高速化する事が出来た）

※これ以来、銀河に乗る時は、この追い抜きを見てから寝る事にしている★（笑）

「小田原（おだわら）」駅を過ぎると、もう海も迫って街明かりも無くなるので、この辺で寝る事にした。

では、おやすみんみぃ～ん♪

…で、翌朝。

おはよう★

目が覚めたら、岐阜県を走っていた。

そして、関ヶ原の峠を越えて、JR東海とJR西日本の境界「米原（まいばら）」駅に到着。

すると、乗客のほとんどが降りてしまった★

…あれ？みんなどこに行くのかな？

北陸線方面に行くのかな？それとも新快速に乗り換えて、途中の駅で降りるのかな？
（米原までだと料金が少し安いので、みんな新快速に乗り換えるようだ。さすが関西人★（笑））

米原駅を発車した時には、オラの車内は数人しか乗っていない状態に…

大阪まではもうすぐなので、静かな車内で外の景色をまったりと眺めますかいのぉ～♪

「青春18きっぷ」で旅をする時は、当然座席車での移動なので、寝台に寝っ転がって眺める関西の街並みは、何か新鮮～★（笑）

「京都（きょうと）」駅を過ぎたので、そろそろ降りる準備をしよう♪

…おっ、外は朝の通勤ラッシュだねぇ～。

どの列車も、結構混雑している。

オラは優雅にベッドに寝っ転がっていて、ゴメンねぇ～（笑）

そして、7時18分に銀河号は終点の大阪駅（◆）に到着した。
（画像をクリックすると拡大するよん）

楽しかったよぉぉぉぉ～～～～～～ん★

正直、快適ではなかったけど、楽しさは充分だったよ♪
「鉄ちゃん」なので、色々見たくてあまり寝なかったというのもあるけどね。（笑）

お隣のホームを見ると……朝ラッシュ全開だっ★

何か、こちらとあちらのホームでは、流れている時間が違っているようだ。

さぁ！お次は博多へ移動だっ★

ただ、今回乗る新幹線は11時半頃なので、それまでどうやって時間を潰そうか…

朝なので、お気に入りのお店はまだ開いていないしなぁ～。

ほな、環状線でもクルッと回りまひょか～♪

…という訳で、大阪環状線に乗って「天王寺（てんのうじ）」駅まで行く事にした。
帰りはもう半分のルートに乗れば、一周出来るしね♪

環状線のホームは、いちばん端っこにある。
（画像をクリックすると拡大するよん）

東京駅やないでぇぇぇ～～～～～～っ★

関東人には、地上時代の東京駅の中央線快速ホームにも見えるねぇ～。（笑）

ちょうど「103系」の新旧のお顔が並んだので、いそいそと撮ってみた★

…いやぁ～、関西と言うかJR西日本って、今や「動態保存」級の車両の宝庫だね

もう関東にはいない（引退した）車両が、今でも元気にたくさん走っているよ

環状線のホームに行き、なるべく混んでいない方向と車両を選んで乗り込む。
（結果的には内回りに乗った）

まぁ、大阪環状線は山手線の半分くらいの面積を回るので、乗車時間はそれほど無いけどね。

走り出して数分、「西九条（にしくじょう）」駅に着いた時に、目の前に「桜島（さくらじま）」行きのド派手な列車が停まっていた。

…そうだ 桜島、行こう★

急遽桜島線に乗り換えて、終点の桜島駅まで行ってみた。
桜島線は、大阪環状線の支線みたいな存在で、距離と駅数はあまり無い。

なので、すぐに桜島駅に到着ぅ～♪
（画像をクリックすると拡大するよん）

目の前は海ぃぃぃぃぃ～～～～～～っ★

目の前は大阪港で、巨大な吊り橋や観覧車が見える。

…それにしても、いつ見てもこの列車は派手だよねぇ～。

「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）」のラッピング車両（103系）で、桜島線の列車には色々なUSJラッピングが施されている。

では、折り返そう。

列車に乗って、桜島から2駅目の「安治川口（あじかわぐち）」駅で降りてみた。
（間にあるUSJは、今回は時間的に無理なのでパス）

ここは関西の貨物の拠点で、貨物列車や機関車がいっぱい停まっている。

…あ、昨夜追い抜かれたスーパーレールカーゴ君も居るねぇ～★

ホームに降りると…
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コンテナ祭りぃぃぃぃ～～～～～～っ★

ホームの目の前には、コンテナがたくさん積まれていた。
（奥が桜島方向ね）

ホームの大阪寄りに、機関車が停まっているねぇ～。

近寄って見てみると…
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プロトタイプぅぅぅぅ～～～～～～っ★

あらっ！一般的な「EF210形」（現在のJR貨物の主力機関車）だと思ったら、何と試作機（901号機）ではないですかっ★

これまた、お珍しや

所属は岡山なので、USJまで遊びに来て、ここで一夜を明かしたのか…な？（笑）

このEF210形の一族は、栃木県（黒磯）から山口県（下関）まで走りまくっているので、どこで遭遇出来るかは運次第だ★

ホーム上からしばし眺めた後、天王寺駅へ移動する事に。

西九条駅から再び環状線に乗り、天王寺駅で下車。

ここで、関西線や阪和線等の列車を撮影した。

色々撮ったけど、この子が印象深かったねぇ～。

ほれ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

イルカさぁぁぁぁぁぁ～～～～～～ん★

お顔がイルカっぽい、「283系」の特急「オーシャンアロー」号だ★
大阪と南紀白浜を結んでいる。

白浜は関西の一大ビーチリゾート地なので、それに相応しいデザインとなった次第。

列車が走り去ったので、オラも「新大阪（しんおおさか）」駅へ移動しよう。

環状線で大阪駅まで戻り、東海道線に乗り換える為にホームを移動すると…

どん！
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悲しみ本線～～～～～～～～～～～っ★

おぉ！北陸の寝台特急「日本海」号だっ★

大阪と青森を結んでいて、日本海沿岸をひたすら走り続ける。

やはり、こちらは「特急」だけあって、グレードが高くてカッチョエェのぉ～

機関車「EF81形」のローズピンク色も、久々に見たよ♪
関東だと、東北本線や常磐線等でしか見られないのでね。

もう寝台列車自体が貴重なので、激しく眺めた

他の車両達も色々眺めて撮影していたら、何か「ガルガル」した音と共に排気ガスの臭いが漂って来た。

おおっ！これはっ！！

急いでホームを移動して、その存在が良く見える位置に立つと…

どん！
（画像をクリックすると拡大するよん）

ハマぁぁぁぁぁぁぁぁ～～～～～～っ★

何とっ！！関東では絶滅してしまった「ディーゼル特急」ではないかっ！！

しかも、今や「国宝級」の「キハ181系」だっ★

列車名は、特急「はまかぜ」号で、大阪と山陰地方を結んでいる。

このヘッドマークには「播但線100周年」と書かれているねぇ～。

ちょいとレアなお姿が撮れたか…な？

いやぁ～、いい物が観れたよ

では、新大阪駅に行こう。

…と言っても、東海道線で1駅なので、すぐに到着ぅ～♪

新幹線ホームに行こうと思ったら、発車案内板に「回送」の文字が…

「何が来るのかなぁ～？」と思って待っていたら…

どん！
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ボンボボボぉぉぉぉぉ～～～～～～ン★

きゃぁぁーーーっ！！ボン様よぉぉぉーーーっ

こちらも関東では絶滅してしまった、特急電車「485系」のボンネット形の先頭車だ。

凄い！凄過ぎるっ！！！

鉄道博物館級の国鉄車両達が、普通に目の前を走っているぅぅぅぅ～～～～っ★

…あぁ、もうお腹いっぱいだ★（笑）

大阪で満腹になってしまったら、この先どうなるのだ！？
九州には、もっと凄いのがたくさん居るからね。（笑）

もうキリが無いので、ここで切り上げて新幹線ホームに行こう。

中間改札を抜けて、新幹線ホームに上がる。

これから乗る列車は、この子だ。

ほれ。
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線路の星ぃぃぃぃぃぃ～～～～～～っ★

「700系」の「ひかりレールスター」と言う列車で、「ひかり」よりも車内設備のグレードが良い特別バージョンだ

「のぞみ」よりも快適でゆったりと移動出来るように…というコンセプトらしい。
主にビジネス客がターゲットのようだ。

この車両も西日本（山陽新幹線）オリジナルなので、わざわざこの列車を予約した次第★
運転本数があまり多くないので、こういう機会が無いと乗れないからねぇ～。

先頭の側面には、ロゴが書かれている。
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流れてるぅぅぅぅぅぅ～～～～～～っ★

高速で流れる星「★＝＝＝」が良いね♪

中間車にも、ロゴがある。

ほれ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

大きめぇぇぇぇぇぇぇ～～～～～～っ★

こちらは窓部分に大きく書かれている。

今までの東海道・山陽新幹線には無かった「黄色」がアクセントカラーなので、何か新鮮だ

では、この列車に乗り込んで、一路「博多」を目指しますわよ

れっつら、ごぉぉぉぉぉ～～～～～ぅ★

では、またぁ～♪

（つづき「その2・大阪から博多へ」はこちらーっ！）