お散歩日記　～「東京23区の最北端と日暮里・舎人ライナーを初制覇！」2024春～: のんびり行こうぜ。

2024年4月 1日 (月)

お散歩日記　～「東京23区の最北端と日暮里・舎人ライナーを初制覇！」2024春～

先日、お仕事で東京都と埼玉県の境目まで行ってきた。

その時に、都営「日暮里・舎人ライナー（にっぽり・とねりらいなー）」に初めて乗ったので、ちょいと写真を撮ってみた★

どん！
（画像をクリックすると拡大するよん）

わくわく★

天気が良くない日の通勤途中に撮ったので、今回はサックリとね♪

本当は、埼玉県の現場なんて遠くて行きたくなかったんだけど、「おっ！日暮里・舎人ライナーに乗れるぢゃん」と判明してからは、いそいそとお出掛けしたお調子者である。（笑）
東京の西部に住んでいる民にとっては、こんな機会がないと乗る事が無いからねぇ～。

開業が2008年3月30日なのに、今の今まで乗った事が無かった…

「日暮里・舎人ライナーってどこ走ってるの？“舎人”って何て読むの？しゃじん？？？」とお思いの方、まずはこれを見たまへ。
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（2024年のグーグルマップより）
▲と●の間を走っているのぢゃーーっ★

■…東京駅
◆…上野駅
▲…日暮里駅
▼…扇大橋
●…見沼代親水公園駅
★…草加市と川口市の境目（4枚目の写真の撮影場所）

「東京（とうきょう）」駅（■）から真北に少し行った所にある「日暮里（にっぽり）」駅（▲）が始発点だ。
そこから、「尾久橋通り（おぐばしどおり）」の頭上を真っ直ぐ北に向かって、埼玉県との県境にある「見沼代親水公園（みぬまだいしんすいこうえん）」（●）まで走っている。

●の場所は、東京23区内では最北端で、東京都足立（あだち）区の「舎人（とねり）」と言う町にある。
この地域の町名は、一ひねりある難読地名が多い。

東京都営の「鉄道」なのだが、ゴムタイヤで走る「新交通システム」なのが特徴。
バスと一般的な地方鉄道の中間くらいの輸送能力を持ち、東京湾岸の「ゆりかもめ」と似たような感じ。
今まで鉄道の空白地帯で、車の渋滞が激しかったので、東京都が気合を入れて造った次第。
おかげで、だいぶ便利になった

今回、お仕事で行った場所をアップで見てみると…
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（2024年のグーグルマップより）
境が複雑ぅぅぅぅぅぅ～～～～～～っ★

●が見沼代親水公園駅で、★の付近まで歩いて行ってきた。
（徒歩10分ほど）

その間に、東京都足立区と埼玉県草加（そうか）市との県境があり、さらに埼玉県内では草加市と川口（かわぐち）市の境目もある。

●の少し上を流れている「毛長川（けながかわ）」が県境なのだが、一部分は昔の川の流れていた位置らしき場所にずれている。
（少し太めの黒い点線ね）
川沿いの境目では、よく見られる現象だ。

そして、埼玉県内では黄色い線を境にして、右が草加市で左が川口市となっている。

何か、複雑だよねぇ～。

行きは朝の通勤時間だったので、サクサクと移動して現場に向かった。
そして、お仕事が終わって帰る途中に、ゆ～っくりと撮影したという流れ。

まずは、お仕事中に気になっていた場所（★）に行って、撮ってみた。
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境界マニアが大喜びぃぃぃ～～～～っ★

十字路の交差点に、2本のカーブミラーが並んで建っていた。

よく見ると、左は「草加市」で右は「川口市」のステッカーが貼られている。
この交差点のマンホールも、川口市の物と草加市の物が混ざって設置されている。
市の境目が、交差点を斜めに通っているような感じだ。

背中右側の住宅地も、一直線に並んでいるのに手前の数軒だけが川口市で、あとは草加市となっているようだ。
なので、お隣の家なのに車のナンバーが「川口」と「春日部（かすかべ）」と、別々になっている。

交差点の角には、東京ガスの調整設備があり、そこには草加市の「遊馬町（あすまちょう）」と書かれているが、その真横にある町名表示は「川口市榛松（はえまつ）」となっている。
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面白ぉぉぉぉぉ～～～～～～～～いっ★

…って言うか「舎人（とねり）」「遊馬町（あすまちょう）」「榛松（はえまつ）」って、どれも素人には読めねぇーよ★
どれも、大昔からの由緒ある町名っぽいね。

この交差点の写真を数枚撮ったので、見沼代親水公園駅へ戻ろう♪

交通量の多い埼玉県の県道を歩き（埼玉は車社会だからね）、駅の近くまで戻って来た。
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これも境界マニアが大喜びぃ～～～っ★

一見、何の変哲もない大きな道なのだが、実は目の前に県境がある。
今は埼玉県草加市に立っていて、東京都足立区を目の前に見ている状態。

歩道にある背の低いポールの2本目（奥のやつね）と、歩道左側に停まっている銀色の車の間が、県境だ★
つまり、マクドナルドは草加市遊馬町に建っていて、銀色の車は足立区舎人に停まっている。

この道は、ここまでが埼玉県の県道で、県境から先は都道となる。
道路名はどちらも同じ「58号」で、「104号」線もこの部分だけ重複している。
通称名は、埼玉県側が「第二産業道路」で、東京都側が「尾久橋通り」だ。

この写真では、道路上の白い車は埼玉県から出ないでUターンしようとしていて、奥の黄色っぽい車は都内に今入ったばかりという状態。

では、県境まで近付いてみよう。
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いろいろ違うぅぅぅぅぅ～～～～～っ★

まず目につくのが、道路上にある「東京都」「足立区」の大きな標識だ。
反対車線には、背中側に「埼玉県」「草加市」の標識が建っている。

よく見ると、この小さな横道を境に、歩道の造りやガードレールの形や植栽が全て異なっている。
車道の舗装状態も異なっていると思われる。
昔、別の場所にある都と埼玉県境を通過した時は、路面の状態（メンテナンス）が極端に違っていて、埼玉県に入った途端にガタガタと激しく揺れた事があった。
まぁ、現在ではそれほど大きな差は無いでしょうけどぉ～。

足立区側の歩道は都内では標準の造りで、かなりしっかりと整備されている。
車道上の奥に見えている建物が見沼代親水公園駅（●）なので、開通時に一緒に整備されたのだろう。

草加市側の歩道は「昔ながらの道」と言った感じで、これがこの辺一帯の本来の姿だったのだろう。

「東京都」の標識の根元に自転車に乗ったお兄さんがいるが、この人は「東京都の端っこでスマホをいじっている」という事になる。（笑）
お兄さんの右横には「尾久橋通り ここから→」の標識も建っている。

ちなみに、歩道左側の銀色の車の後ろにある建物には「TEL03-3890-XXXX」と書かれているので、東京都内である事は間違いない。

さて、ひょんな事から「東京23区の最北端」を制覇する事が出来て大満足のオラ、日暮里・舎人ライナーに乗るとしますかいのぉ～♪

行きは朝ラッシュだったから、帰りはのんびりと景色を眺めよう★

朝は、日暮里駅の1つ手前にある「西日暮里（にしにっぽり）」駅から乗車したので、帰りは全線を乗り通すのぢゃ

まずは、改札を通ってホームに上がる。

結構な高さぢゃのぉ～。

道路上に造られているので、どの駅もビルの5～6階くらいの高さににホームがある。

すでに列車は停まっていたが、始発駅の昼過ぎなので、余裕で最前席に座る事が出来た
（画像をクリックすると拡大するよん）

眺めバツグぅぅぅぅぅ～～～～～～ン★

車両は新旧3種類あるようで、旧型はクロスシートがあって車窓の風景をじっくり眺められるのだが、新型は全てロングシートになっていて通勤・通学に特化したような感じ。
「ゆりかもめ」も同じような状況なので、乗る人が増えてきたという証なのだろう…。
（ネットで調べたら、増え過ぎてラッシュ時の混雑率ワースト1にもなった事があるようだ）

この車両は新型だね。
行きは旧型で、クロスシートに座って来た♪

最前席は運転台も兼ねているので、どの編成も前面に向かって座れるようになっている。
普段は無人運転だが、ごくたまに運転士が乗る事もある。

では、出発進行★

列車は静かに走り出し、淡々と南へ進んで行く。

この尾久橋通りは、関東平野を真っ直ぐ南北に走っているので、こう言っては何だが「景色に変化がない」のだ。
走り出してすぐに、大ききな「舎人公園（とねりこうえん）」を過ぎてしまえば、後はビルに挟まれた平坦で真っ直ぐな道を進むだけ。
前面展望が良くても、鉄ちゃん的にはあまり面白くない。
横に座った人達も、前面を見る事無くスマホをいじっている。

そんな中、1ヶ所だけ行きに「何か凄くない！？」と思っていた場所にやって来た。
行きは中間車で横を見ていただけなので、その全貌が見えていなかったのだ。

「扇大橋（おうぎおおはし）」駅（▼）に停車した時に、何気なしに前面を見ると…
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ねじれてるぅぅぅぅぅぅ～～～～～っ★