実物日記 ～「西武新宿線 沼袋～新井薬師前駅間」2023秋～

（前回「西武新宿線 沼袋駅2023秋」からのつづきーっ！）

今回も、前回に引き続き、西武新宿線の地下化工事現場の現地調査レポートをば

前回では、西武新宿線の「沼袋（ぬまぶくろ）」駅の変化をご紹介した。
今回は、沼袋駅からお隣の「新井薬師前（あらいやくしまえ）」駅までの区間をご紹介しよう♪

再度、地図をご覧頂こう。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2017年のグーグルマップより）
●と■の間だよん★

★…西武新宿駅
◆…高田馬場駅
▼…地下化区間の起点
■…新井薬師前駅
↓…新井薬師前の崩壊住宅
●…沼袋駅
▲…地下化区間の終点

▼～▲の間（中野区内）が地下に潜る範囲で、途中には新井薬師前駅と沼袋駅がある。
この2駅が地下駅になるのだ。

今回調査した区間は、工事が完成すると全てがきれいさっぱり消え去ってしまうので、今撮っておかないとね★

では、スタート

まずは、沼袋駅から新井薬師前駅に向かって歩いて行こう。
この区間は、線路際に道路がずっと続いているので、全区間を間近に見る事が出来る。

沼袋駅構内を抜けると、最初の踏切（前回の解説図の⓬）が現れる。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2023年11月4日撮影）
何も変化が無ぁぁぁぁぁ～～～～いっ★

この「朝日通り」の踏切は、以前からほとんど変化していない。
細かい部分は変化しているのだけど、それは後程ご紹介しよう♪

この朝日通りを奥に進むと、都営大江戸線「新江古田（しんえごた）」駅や、西武池袋線「江古田（えこだ）」駅方面に行ける。
背中側に進むとJR中央線の「中野（なかの）」駅方面だ。
道なりに進むと「東中野（ひがしなかの）」駅前にも行ける。

新宿で飲んだくれて終電を逃した場合、この道で帰って来ると最短距離になる。
（もっと近道があるんだけど、文章だと説明が難しいので、次回に写真でご紹介♪）

この辺の踏切は、なるべく渋滞しないように対策されていて、線路際の道との交差部分に信号機が無く、一方通行にしてある。
さらに、踏切からは右左折出来ないように規制されている。
東京西部の踏切と構造的には同じなのだが、車の流れはスムーズだ♪

この奥には、かつて「朝日通り商店街」があって、それなりに賑わっていたが、世代が変わると閉店してしまい、今では数店舗しか残っていない。
タクシーの抜け道等で車の量が増えて、ゆっくり買い物出来なくなったというのも一因だ。
商店街の端っこには「第二朝日湯」と言う銭湯があった。
この銭湯の脇の道（コインランドリー横）でキムタク（木村拓哉）がCMを撮影していたのが、放映されて初めて知ってびっくりした記憶がある。（笑）

この踏切の左側にも、コンビニ「ミニストップ」があって、踏切待ちの時に気軽に寄れる便利なお店だった

おっ、踏切が鳴った★

そんじゃぁ、電車も撮ってみようかいのぉ～♪

程なく、電車が両方向からやって来た。
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（2023年11月4日撮影）
どっちもラッピングぅぅぅぅ～～～っ★

何という偶然か、どちらの列車もラッピング車両だった。
左の紺色のが「L-Train」（20000系）で、埼玉西武ライオンズの各選手の雄姿が貼られている。
右のスマイルトレイン（30000系）は、「川越ボーイズシング」と言うご当地アニメのラッピングが施されている。
珍しくヘッドマークまで装着されていて、何気に目立っているね

電車が走り去ったので、先に進もう。

この踏切から、新井薬師前駅方面を見ると…
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（2023年11月4日撮影）
まっすぐぅぅぅぅぅぅ～～～～～～っ★

この区間だけ、きれいな直線となっている。

パッと見は何も変化が無いように思えるが、アップで見ると…
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（2023年11月4日撮影）
何かいるぅぅぅぅぅぅ～～～～～～っ★

以前には無かった「鉄橋」が現れた

この部分には「妙正寺川（みょうしょうじがわ）」と言う川が流れていて、昔から橋はあった。
だが、その橋はコンクリート橋で、線路際に出っ張りは無かった。

橋の部分を横から見ると…
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（2023年11月4日撮影）
絶賛工事中ぅぅぅぅぅ～～～～～～っ★

橋を取り囲むように、ガンガン工事が行われている。

手前の道路橋は「第十五号橋（だいじゅうごごうばし）」と言う名前で、この一帯の橋の名前とは違って番号が振られている珍しいものだ。

…で、この鉄道橋だが、道路からの見た目は鉄橋にはなっていない。

近寄ってみると…
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（2023年11月4日撮影）
以前のままぁぁぁぁぁ～～～～～～っ★

側面はコンクリート橋がそのまま残っている。
でも、中身はこっそりと鉄橋に取り換えられた。
なので、走行音も鉄橋独特の「ゴーッ！」という音に変わった。

余談だが、この第十五号橋から撮った昔の写真が出て来たので、ご紹介しよう。

まずは、これ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（1980年頃撮影）
いつの時代ぢゃぁぁぁぁ～～～～～っ★

恐らく1980年頃であろう。
まだご幼少だったオラが、親が持っていたへっぽこハーフカメラで撮ったものだ。
（ハーフカメラとは、フィルムの1コマを半分しか使用しない仕様の経済的カメラで、1本のフィルムで倍量撮れるが、当然画質は半分になる）

写っている車両は「クハ1411形」で、第二次世界大戦前の車両を改造したりして生まれた形式だ。
国鉄で言えば「クハ55形」とほぼ同型で、車内の床は木だった。
（今の「フローリング」とはちょっと違う）
運転席は向かって右側の窓1枚分しかなく、非常に狭い。
だが、乗客にとっては、中央と左の窓部分が鉄の棒1本でしか仕切られていなかったので、前面展望を楽しむには最高の車両だった

オラはこのクハ1411形が大好きだった
なので、撮っていたと思われる。

線路周りはさっぱりしているが、基本的には今も変わっていない。

この車両を横から撮ったものもあった。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（1980年頃撮影）
唸る吊り掛けぇぇぇぇぇ～～～～～っ★

コンクリート橋の構造は、一度改修されているが基本的に変わっていない。
妙正寺川の川底は、洪水対策として倍の深さに掘り下げられた。
その時に鉄道橋も改修された……はず。

この赤い電車は「吊り掛け駆動式」と言う旧型のシステムで、この辺りから加速しだすので「う゛ももももぉぉぉ～～～～ん」という轟音が楽しめた。（笑）
今では、旧型の路面電車とJRの電気機関車くらいでしか聴く事が出来ない。

おまけにもう1枚。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（1980年頃撮影）
珍しやぁぁぁぁぁ～～～～～～～～っ★

西武線内でも数の少ない「601系」と言う形式だ。
駆動システムは「カルダン駆動式」と言う、昭和中～後期では一般的な物なのだが、車体デザインは昔のままの、過渡期に製造された悲運の形式だ。
この時代を考えると、後ろにつながっている車両が写っていないので、オリジナルの601系（クハ1601形）のままだったのか、すでに旧型電車に組み込まれて「クハ1651形」となった後の姿なのかが判らない。
恐らく、クハ1651形ではないかと思われる。

オラ的には、この601系は好きではなかった。
なので、この1枚しか撮っていないようだ…
（同じお顔の551系は好きなんだけどね）

ちなみに、後ろに写っているマンションは、リニューアルされて色合いは変わっているけど、現在でもそのまま建っている。
かなり昔、このマンションで事件があって、TVのニュースで映っていたなぁ…
（この写真と同じくらいの時代だと思う）

さてさて。

この妙正寺川は、現在では川の上にも工事用の資材置き場が造られていて、蓋がされている。

川の下流側から線路を見ると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2023年11月4日撮影）
何にも見えなぁぁぁぁ～～～～～いっ★

白いフェンスだらけで、何も見えなくなっている。
ちょうど6000系電車が通過中なのだが、銀色電車なので目立たないから、アップで見ないと判らないね…

ちなみに、この左側の川沿いの道は、白いフェンス部分だけ車両通行止めになっている。
なので、車は下流側から線路沿いには出られなくなった。
（川の両側の道は、川を挟んで一方通行になっている）

先に進もう。

妙正寺川の少し先には「中野通り」の踏切がある。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2023年11月4日撮影）
定番スポットぉぉぉぉぉ～～～～～っ★

この中野通りは桜並木で有名で、春には多くの人が訪れる。
（桜並木の日記はこちらをクリック）

その桜の時期に撮った昔の写真が、これ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2017年4月10日撮影）
桜満開ぃぃぃぃぃ～～～～～～～～っ★

2017年4月の写真だから、6年半前になるね。

パッと見は、特に変わっていないね。
車両も、昔の写真と同じになるように、黄色い「2000系」が来るまで待ってみた♪

ちなみに、この中野通りは、北（写真だと右）に進むと板橋区の「大山（おおやま）」に行ける。
南に進むと、品川区の「鮫洲（さめず）」に行ける。
正式名称は「都道420号線・鮫洲大山線」で、小田急線の「東北沢（ひがしきたざわ）」駅から「淡島通り（あわしまどおり）」までの1Km程の区間が未完成のため、京王井の頭線の「池ノ上（いけのうえ）」駅付近の狭い一方通行の道をむりやり都道に指定して、形式的には一応全通している事になっている。
現在のオラは、その未完成エリアで仕事をする事が多いので、「いずれ中野通りがここを通るのかぁ…」と密かにニヤニヤしている。（笑）

余談だが、この中野通りの踏切だけ、前後にある踏切よりも遮断時間が短い。
「開かずの踏切」対策で、遮断機が下りる時間をギリギリまで遅くしたのだ。
なので、ラッシュ時はこの踏切で待っていた方が、早く渡れる確率が高い。
この区間の列車の最高速度が60Kmに抑えられているので、このような小技が使える次第★

この踏切で、以前と変わった点は2つある。

1つ目は、踏切の警報機や表示器類が新しく更新された事。

警報機類をアップで見ると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2023年11月4日撮影）
丸くてのっぺりぃぃぃぃ～～～～～っ★

まずは、赤いランプが最新式のLEDタイプになった。
これは、どの方向から見ても赤く光っているのが判る仕様で、遠くからでもハッキリ見えるようになった。

お次は、電車がどっちの方向から来るかを矢印で示す表示器で、最近、こっそりと最新式のLEDに取り換えられた。
今までと違って非常に薄く、雨除けのひさしも無いので、すごくのっぺりとした印象になった。
道路の信号機も、最新式はのっぺりしているからねぇ～。

さらに、遮断桿（しゃだんかん）を動かすモーターが入った箱も、縦長の物に取り換えられている。
黄色と黒の塗分け方も、少々変わっているね…

2つ目は、線路脇（写真だと左側）にある小学校が改築された事。

まだ出来立てなので、ピッカピカだ
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2023年11月4日撮影）
令和の学校ぉぉぉぉぉ～～～～～～ぅ★

中野区立「令和小学校」で、以前は「新井小学校」と言う名前だった。
少子化で、近くにあった「上高田小学校」と統合されて、改称された。
（バス停の名前も改称された）

新井小学校は、元々は上高田・野方・江古田の各小学校から分割・独立されたので、元に戻った感がある。
なので、新井小の歴史はそれほど古くはない。

まだ新井小学校だった時の写真は、これ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2015年3月30日撮影）
桜の学校ぉぉぉぉぉぉ～～～～～～ぅ★

入学式や卒業式には最高のシチュエーションだ

ピンクの提灯が並んでいるのは、毎年行われる「中野通り桜まつり」の物で、期間中は中野通りに吊り下げられる。

奥に見える水色の歩道橋の上からこの踏切を見ると、こんな感じ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2023年11月4日撮影）
見晴らしが良くなったぁぁぁ～～～っ★

ちょうど「20000系」のハリーポッターラッピング編成が通過中。

以前は、道路左側の桜の木も右側と同じく大木だったので、夏は葉が茂って小学校が全く見えなかった。
この数年、中野通りの桜の木々が老木となり、若い木に植え替える工事が少しずつ行われている。
なので、令和小学校に建て替えられる時期と同じくして、桜の木も植え替えられた。
そのため、現在では左側の見晴らしか良くなっている次第。
（歩道橋部分の歩道も広くなっている。以前は狭くて、自転車が来ると危険だった）

逆に言うと、昔の写真のような桜のトンネルは、あと10年くらい経たないと復活しないだろう…。

この踏切で撮った昔の写真が出て来たので、それも比較してみよう★

令和小学校の対角線上（踏切の北側ね）には、中野区清掃事務所の建物がある。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2023年11月4日撮影）
白くてきれいぃぃぃぃ～～～～～～っ★

この建物の裏にはゴミ収集車がたくさん停まっていて、朝は一斉に出動する。
写真で言うと右横にはリサイクルセンターもあり、古着等が無料でもらえる。
（持ち込みも可能）
時々掘り出し物があるので、要チェック

この建物の昔の写真が、これ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（1980年頃撮影）
茶色いぃぃぃぃぃぃぃ～～～～～～っ★

建物の色合いが茶色系だね。

リニューアルはされているけど、建物の形は昔と同じなので、改築はされていないと思う。

写っている車両は「701系」と言い、当時の西武線では一大勢力を誇っていた形式だ。
さっきの601系とは性能が同じだが、デザインが見直されて、少しイケメンになっている。
この後に出て来た「801系」や「101系」もほぼ同じデザインなので、当時の西武線と言えばこのお顔だった。

この赤い車両も、後に冷房装置を搭載されて黄色くなった。

余談だが、この時代の時刻表は、確か各駅停車は「拝島（多摩湖）・上石神井・新所沢・田無」行きが順番にやって来るパターンだったと思う。
その間に急行「本川越」行きと準急「新所沢」行きが走っていたような記憶が…

日曜日には、西武新宿～西武秩父間に特急「おくちちぶ」も走っていた。
（5000系のレッドアロー号が1往復）
快速急行の西武秩父行き「奥武蔵」も、2往復走っていたよねぇ…

さらに先に進もう。

この踏切の新井薬師前駅寄りには、こんな看板が立てられている。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2023年11月4日撮影）
スマイルトンネルぅぅぅぅ～～～～っ★

「30000系（スマイルトレイン）」が地下トンネルを走っている画だ。

みなさん、かなり誤解しているのだが、都内の鉄道の立体交差工事って、事業主は「東京都」だからね。
各鉄道会社では無いので、鉄道会社に文句言っても「うちではないので知りませぇ～ん」と返って来るだけだからね。

高架（地下）で複々線化する場合、従来の複線分は東京都が事業主だけど、増線分は鉄道会社が事業主となる。
なので、この場合は少々ややこしくなる。

今回の工事は中野区内だけなので、東京都と中野区と西武鉄道が協力して進められている。
（駅前広場の整備等は、中野区がメインで行う）

この看板が立っている場所も、昔と比べたら大きく変化した。

まずは、現在のお姿をば。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2023年11月4日撮影）
拝島でないライナーぁぁぁぁ～～～っ★

ちょうど「40000系」電車が通過中。
この車両は、平日の朝晩は座席指定列車「拝島ライナー」として走っているが、平日の日中と休日は一般運用にも入る。
この時は、急行列車として走っているもので、座席はロングシート状態に固定されている。

40000系の背後に、2019年頃に巨大な高級マンションが建てられた。
それ以前は、ここに砕石プラントか建築会社の資材置き場が（砂利の山）があり、ダンプカーが出入りしていた。

その当時のお姿が、これ。
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（2014年4月7日撮影）
見晴らしが良いぃぃぃぃ～～～～～っ★

青空が広々としていた。

このマンション、結構遠くからでも見えるので、この辺の新しいランドマークにもなっている。
近くの新井薬師（梅照院（ばいしょういん））横にもタワーマンションが建っているので、この2つが新たなランドマークだ
（沼袋駅の白い鉄塔は、間もなく撤去されるでしょうからね…）

さらに昔のお姿が、これ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2007年5月3日撮影）
鉄塔まつりぃぃぃぃぃぃ～～～～～っ★

以前は、線路上に東京電力の「目白線」が通っていた。
沼袋駅の白い鉄塔で「西武沼袋線」と分岐し、「下落合（しもおちあい）」駅の構内にある変電所まで続いていた。
雷がよくこの送電線の鉄塔に落ちて、瞬間の停電と共にすごい音がしたものだ。（笑）　
大雨の日は、送電線から漏電して鉄塔に電気が僅かに流れ出し、それが「ジジジジジ……」と静かに音を立てていたのが怖かった。
高校・大学では電気が専門だったので、感電する機会も多かったから、余計に怖かった…
（西武沼袋線のレポートはこちらをクリック）

ちなみに、今立っている場所から左側を見ると、地図の↓の崩壊住宅が建っているんだけど、これは別の回でご紹介を★
（現時点では、以前から大きな変化はない）
今までのレポートを観たい方は、こちらをクリック

…まぁ、こんな感じで取材して来ましたよ、えぇ。

お次は、新井薬師前駅周辺のレポートだよん。

では、また～♪

（つづき「西武新宿線 新井薬師前駅2023秋」はこちらーっ！）