お仕事日記 ～「一枚の写真から：東京郊外の朝」2020夏～

今回もサックリと。

2020年5月から、警備業の仕事で都内の各地に行くようになった。

最近は、当面の間は同じ現場に行くことになっている（オラがその現場のリーダーに任命されているので）のだけど、天候によっては別の現場にも行く。
先日は雨の予報で、前日のうちから工事中止が決まっていたので、久々に別の現場へ飛ばされる事に…

朝の7時前から西武線の電車に揺られ、たどり着いたその先は…

どん！
（画像をクリックすると拡大するよん）

ラララ無人くぅ～～～～～～ん★

…人がいねーよ。

ここは東京都の西部にある衛星都市「国分寺（こくぶんじ）」駅前。
JR中央本線と西武国分寺線と西武多摩湖線が接続する、東京西部では「立川（たちかわ）」「八王子（はちおうじ）」「吉祥寺（きちじょうじ）」に次ぐ一大ターミナルだ。

余談だが、JR中央本線の都内には「寺」の付く駅名が3つある。
（「高円寺（こうえんじ）」「吉祥寺」「国分寺」）
そのどれも賑わっているので、沿線では「～～寺駅」はちょいとしたブランド名となっている。
（まぁ、八王子も北条氏の時代には「八王寺」と書いていたっぽいんだけどねぇ～）

この国分寺は、その名の通り「武蔵国分寺」があった場所で、大昔（西暦700年代）は武蔵の国の首都だった。

歴史の授業でも習った、日本全国にある「国分寺」は、国の施策として全く同じ時に建てられた。
（トップである総国分寺は、奈良の東大寺）

…それが今やどうだい？

この写真は、朝8時過ぎの駅前を撮影したもの。
奥の黄色いビルの右側すぐに、駅前ロータリーと駅ビルがある。

通勤時間帯で駅も人が多いのに、僅か100mほど歩いただけでこの無人さ…

オラ、ちょいとビックリしてしまったよ、えぇ。

まぁ、正直言えば、国分寺で発展しているのは駅ビルだけで、その周囲は小さなお店が少しあるだけで、あとは住宅街になっている。
アーケード商店街のような、大きな商店街が存在しない。
学校と住宅と研究所と工場が多いような街だ。

この撮影した場所の背中側のちょっと先には「国分寺崖線（こくぶんじがいせん）」という多摩川が造り出した長～い崖があり、東急東横線の「田園調布（でんえんちょうふ）」駅の先まで崖が伸びている。
河岸段丘なので何段かの崖があり、途中の小田急線「成城学園前（せいじょうがくえんまえ）」駅付近の高低差はかなりなものだ。
チャリンコで坂を下りたらブレーキが効かずにパトカーに追突しそうになったり（笑）、上りではキツ過ぎてチェーンが外れそうになったり…と、チャリにはかなりの難所なのだ。

でも、崖のあるおかげで湧水も多く、清流がいくつか流れている。
（全て多摩川へ合流する）

そんな高低差のある複雑な地形なので、近くの現場で警備していても人と車の往来が少く、正直、普段の現場（23区内）の1/20も仕事をしなかった。
ボケーッと2時間半ほどつっ立っていたら、職人さんに「これで仕事終わりです。帰りますねー♪」と言われて本日の業務終了。

…10時半に今日の仕事終わっちゃったよ。（笑）

昼飯持って来た意味無ぇーよ。

さすが、東京の地方都市は人が少なくて、のんびりしていて良いねぇ～～～♪

オラ、本当はこういう東京都下で働きたかったんだよね。
前回の西武池袋線「清瀬（きよせ）」駅に近い「下里団地（しもさとだんち）」も、最高の労働環境だった
幸い、今日は僅かな小雨程度で済んだしね♪

週に1回くらいは都下の現場に行きたいねぇ～。

まぁ、梅雨時だから来れたんだろうね。
23区内は人が多過ぎて、かなり神経を使うよ。

会社に電話したら「帰っていいよぉ～♪」と言われたので、そそくさと西武線で帰宅しましたとさ。
行きの最短時間でのルートとは別の経路で帰っても、11時半には家に着いたよ。（笑）
（これでも1日分の賃金はちゃんと支払われる）

…何か、「仕事をしに行った」というより「西武線のあらゆる支線を久々に乗りまくった」日だった。
（国分寺の北側は、西武線の各路線が複雑に入り組んでいるのだ。歴史的な流れでそうなった）

西武線好きのオラにとっては、またとない1日でしたとさぁ～～～～～