旅日記 ～「行くぞ！松山 2016冬」その17 市駅から松山駅へ～

（前回「その16　お城から市駅へ」からのつづきーっ！）（「その1」はこちら）

2016年12月3～5日、10年ぶりに四国・愛媛県の「松山（まつやま）」に行って来たぞ★

-----------------------------

さぁ、松山滞在の残された時間は1時間半っ★

…コレは伊予鉄の郡中線に乗れるんでなくね

ほな、急いで行ってみまひょかぁ～～～～♪

お店（清まる）から目の前の「松山市（まつやまし）」駅まで、いそいそと歩く。

そして1階の改札口に到着～。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（この写真は地下改札口横のモノ）
右上の終点「郡中港（ぐんちゅうこう）」駅まで行ってみたいのだ★

窓口にいたおにいさんに「郡中港までどれくらい掛かりますかぁ～？」と尋ねたら「30分ですね～♪」とのお返事。

…往復70～80分ってとこか。

頭上にある時計と時刻表を見てみると…

…超～ギリギリ過ぎる。

数分前に出た列車だったら、間違いなく往復出来たようだ。
だが、次の列車では、何かのトラブルで途中で列車が遅れた場合は「いしづち22号」に間に合わなくなってしまう★
途中の駅で下車して引き返してもイイのだが、それではあまり意味がナイのだ。

…う～ん、ココは無理をしないで行動しよう。

…ってなワケで、今回も泣く泣く「伊予鉄乗り鉄」を諦める。

1時間半だったら、のんびりJR松山駅まで歩いて行こう。
早く着いても、駅のおみやげ屋で時間潰し出来るしねぇ～♪

そうと決まれば、早速行動開始っ★

今回は、今まで歩いたことのナイ場所を点検するのぢゃ♪
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2017年のグーグルマップより）
全て線路沿いに歩くわよぉ～～～～ん★

●…松山市駅
▲…歩いたルート
▼…路面電車のルート
◆…大手町駅
■…JR松山駅

●から■までは、徒歩にせよ電車にせよ、▼のルートで向かうのが一般的だ。

オラ、重い荷物を持っているにもかかわらず、敢えて路面電車に乗らないで高浜線沿いに歩いてみようと決断★

…ってなワケで、駅の地下道を通って、この先移動しやすい南口へと移動。
（画像をクリックすると拡大するよん）

また社員通用口に来たよぉ～～ん★

何度見ても、駅の入口とは思えナイ。

移動ついでに、南口の線路周りも点検しておこ～う♪
30分くらいいても、ぜ～んぜんモウマンタイ（無問題）

松山市駅は、デパートの下から「ｙ」字状に線路が伸びている、珍しい線路配置なのだ。
コレは点検しておかないとダメっしょ★

この通用口（笑）を中心に、左右から線路が出て来て目の前の道を踏切で横切る。

まずは右側（東側）を見てみよう。

この地点から少しだけ右に歩くと、こんなカンジ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

カンカンカンカン★

結構な急カーブで駅ビルに刺さって来るッス。
スピードはかなり遅い。

関東人に解りやすく例えると、「東武浅草駅の地上版」だ。

別のアングルで見ると、こんなカンジ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

モノトーンの世界にオレンジが映えるっ★

車両から言えば「京王新宿駅の地上版」と例えたほうが、より近いか。
（この車両は京王線のお古ッス）

この踏切から後ろに振り返ると、こんなカンジ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

ヨコガーーーーーーラ★

コレでも「横河原（よこがわら）線」という本線だよ。

ちなみに、奥に見えるオレンジ色のカンバンの裏辺りが、初日（おととい）に行った「子規堂（しきどう）」だよん♪

ほいでは、今度は南口の左側（西側）を見てみよう★

南口から西に少し歩くと、こんなカンジ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

こっちも踏切ぃ～～～★

またすぐに踏切が現れた。

この道、細いながらも交通量はかなり多い。
オマケに、駐車場とデパートの通用口があるので、駐車待ちの自家用車と集配用のトラックがいっぱいいる。
目の前の上階は「伊予鉄市駅西駐車場」と言う、巨大な立体駐車場だ。

車列が途切れるのを見計らって、撮影したり向かいの歩道に移動したり…
何気に大変だ★

この踏切を、東側と同じようなアングルで見ると、こんなカンジ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

コレも刺さっているねぇ～～～★

道の奥の建物部分が、南口の出口だ。

この踏切には、こんなカンバンが…
（画像をクリックすると拡大するよん）

気ぃつけぇ～やぁ～～～★

交差角がキッツキツやで

ちょうど列車がやって来た。
（画像をクリックすると拡大するよん）

ニョッキリ★

こちらもカーブがキツいので、ゆっくりと走っている。

左奥の建物内がスッカスカだねぇ…

覗いてみると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

シャッコーーーーーーっ★

3編成が泊まれる車庫になっている。
本当の車庫は「古町（こまち）」駅にあるので、ココは終電後に翌朝までチョット止めておく等の「留置線」だ。

車庫と線路の奥（根本）を覗いてみると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

くねりん★

このカーブは、制限速度が25Kmッス。

奥に高浜線のホームが見えるねぇ～。

この踏切から振り返って後ろを見ると、こんなカンジ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

まっすぐーーーーーーっ★

こちらは直線で、ずーーーっと奥まで見通せるッス。

ちなみに、この線路がさっき乗ろうとしていた「郡中線」だ。

東京にも、こんなカンジの貨物線があるんだよねぇ～。
旅客線となると、西東京や千葉等の近郊都市まで行かないとナイや。

ふと、線路際の柵が気になった。
（画像をクリックすると拡大するよん）

これもせんろーーーーっ★

使い古したレールを再利用しているッス。

コレは日本全国で結構見られるモノで、オラの地元の西武線も大量に存在している。
（もっと立派で大きくて頑丈だが…）

おっしゃ、コレで南口の点検も終わったぞ

では、伊予伊予……イヤ、いよいよ松山駅まで移動しよう♪

立体駐車場を過ぎると、大きな交差点に出た。
それを右に曲がって少し歩くと、踏切が現れた。

その踏切は、こんなカンジ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

ひろーーーーーい★

この踏切、線路の脇に道路があるので、踏切と交差点が合体したような造りになっている。
信号が青でも踏切が鳴れば進めナイし、逆に踏切が開いていても信号が赤なら進めナイ。

東京西部の西武線沿いにも、このタイプの「踏切＆交差点」が結構存在している。
車にとっては通りにくく、警察にとっては罰金を稼げるスポットになっている。

踏切上から市駅側を見ると、こんなカンジ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

ごくフツ～～～～～～ぅ。

日本全国どこでも見られるような光景だ。
奥の突当り部分で左にカーブして、市駅のホームへと入る。

そのカーブの辺りに、伊予鉄名物「デッドセクション」がある。
そこで架線の電圧が切り替わっていて、今いる場所は路面電車と同じ直流600V区間になっている。
デッドセクションの奥は、全て直流750V区間。

ココからくるっと後ろに振り向くと、こんなカンジ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

カオスーーーーーーーぅ★

道幅の広い踏切が3つ連続して配置されている。

…ココ、どうなっているの？

3つ目の踏切の奥まで行って、振り返って見てみると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

う～～ん、フ・ク・ザ・ツ★

大きな街道どうしの交差点に線路が斜めに刺さっているので、道路の一部を曲げたようだ。
手前2つの踏切は同じ道で、片側通行専用になっている。　

…コレ、東京や大阪だったら、真っ先に立体交差化の対象になりそうだ★
（この配置だったら、線路が地下化でしょうなぁ～。京急空港線「大鳥居（おおとりい）」駅の先も、昔はほぼ同じ構造だった）

当然、電車が来る時はこれらの踏切の警報機が一斉に鳴る。

では、進もう。

ココから振り返って先を見ると、こんなカンジ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

カックン★

すぐ先で、右に急カーブで曲がっている。

市駅の周辺だけ、「郊外電車線」と言うよりは「路面電車線」の線路配置だよね。
直線部分がほとんどなく、急カーブで無理やりつなげて通しているような…

まぁ、明治～大正時代に開業した路線の都市部は、どこもこんなカンジのクネクネ路線になっている所が多い。
（京王や京急等）

カーブ部分にやって来た。
（画像をクリックすると拡大するよん）

ココもカオスーーーーーぅ★

十字の交差点に線路がカーブしながら通過しているので、なかなかのメンド臭い交差点に仕上がっているようだ。

…何か都電っぽい。

ココで後ろに振り返ると、こんなカンジ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

曲がってまぁ～～～す★

コレだけ見ると、フツーの都会の路線だね。
京急やことでんが似合いそう♪

カーブの先っぽを見てみると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

まっすぐ★

その先からは直線のようだ。

ココで一つ気になった。

この踏切、ほとんどの車が一旦停止しないでノーブレーキで通過しているのだ★
東京でこんなことをやったら一発で警官に呼び止められて違反切符を切られる。

少しの間見ていたが、ちゃんと一旦停止したのはわずか数台。

松山市内は路面電車との交差点が多いので、習慣でココも止まらずに通過してしまうのか？
それとも、ココは路面電車と同じく踏切の扱いになっていないのか？
（そんなことはあるのかいな？）

松山市民以外の方、伊予鉄の踏切前を横切る時は充分ご注意あれ★

この踏切を横切ってさらに進もうとすると、ココから線路の雰囲気が変わっていることに気が付いた。
（画像をクリックすると拡大するよん）

古いッス★

枕木が、ホントの「木」のままだ★

ココから手前は、今ドキのコンクリート製の枕木だったのだけどねぇ～。
…イヤ、他の写真をよく見たら、伊予鉄はコンクリート枕木のほうが少ないのね★

急カーブでこの足元では、当然速度が出せるワケがナイ。
木では歪むのも早く、保線の方々も調整が大変だろうなぁ…
（コレでも、10年前よりは乗り心地は向上しているッス）

カーブの先に駅が見えた。

…おっ、あそこが「大手町（おおてまち）」駅ね♪
思ったよりも近いッス★

近付いていたら、ちょうど踏切が鳴り出した。
なので、駅の手前で列車を撮影することに♪

背後からやって来た高浜行き電車を撮って、振り返って大手町駅を見ると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

並んぢょるぅぅぅぅぅぅ～～～～～★

どうやら、この駅で上下列車がすれ違うダイヤのようだ。
（複線区間はわずかしかナイ）

コレだけを見ていると、京王井の頭（いのかしら）線時代そのままだね★
（車両は元京王井の頭線3000系なのだ）

でも、井のヘッド線は対向式ホームが少ないので、イメージ的には「三鷹台（みたかだい）」駅がイチバン近いのかなぁ…？
周囲の雰囲気は「下北沢（しもきたざわ）」駅～「浜田山（はまだやま）」駅の間っぽいんだけどね～。

横河原行きが発車した。
（画像をクリックすると拡大するよん）

イイカンジぃ～～～～♪

愛媛まで来て、何で井のヘッド撮っとるんや？

自宅から約700Kmも離れているのに、今見ている光景はチャリンコで1時間以内で行ける範囲と全く一緒★（笑）　

上下列車が去ったので、大手町駅のホームを撮ってみた。
（画像をクリックすると拡大するよん）

東京の大手町駅とは大違いだ★

佇まいからして、京急大師線や東武亀戸線や京成線のような雰囲気もある。
まぁ、全国的によくあるカンジの駅ッスね♪

ホームの長さは3両分（約55m）のようだ。

ホームを撮っていたら、ちょうど目の前を…
（画像をクリックすると拡大するよん）

ロメーーーーーーーン★

路面電車が横切った。

「電車の駅の先に電車が横切る」という、このフシギ★（笑）

日本では今やココだけでしか見られナイ、貴重なスポットなのだ

…では、早速観に行こう～♪

ホームの向こう側まで移動して、まずは線路の交差点の全景を撮影。
（画像をクリックすると拡大するよん）

広いッス★

さすがに道幅が広い。

そのためか、遮断機（遮断桿）は歩道と車道の停止線前の片側ずつにしかナイ。

ちなみに、奥の森（山）が午前中にいた松山城で、緑色の鉄塔がロープウェイの山頂駅（長者ヶ平）部分だ。

踏切側から大手町駅のホームを見ると、こんなカンジ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

模型みたい★

横河原方面のホームが駅ビルと一体化しているので、まるで昔のNゲージのホームのように見える。
金がナイ貧乏中高生が、ケチって駅のジオラマを作ったような…

鉄ちゃんに解りやすく言えば「グリーンマックス臭い」だ★（笑）

ココからくるっと振り返って見ると、こんなカンジ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

ハゲしくクロスっ★

複線どうしが直角に交差している。

線路をアップで見ると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

タイルみたい★

コレだけのレールの隙間を通るので、通過速度は15Kmほどに制限されている。

そして架線はどうなっているのかというと…
（画像をクリックすると拡大するよん）

クロスっ★

交差部分は特殊な十字型の金具になっている。

コレなら、どちらの架線も同じ高さで揃えることが出来、電車は問題なく通過出来る。
当然、架線電圧はどちらも同じ直流600Vに統一してあるので、パンタグラフがお互いの架線に触れたとしても電車が故障することはナイ。

路面電車側には、踏切の前後に停留場がある。
（画像をクリックすると拡大するよん）

あまり安全でナイ安全地帯ぃぃぃぃぃーーーっ★

屋根も壁もナイ、チョット地面が高くなっているだけの電停だ。

車道を横断するのに、ちょっとコツが要りそうだね…。　

こちら側の電停はこんなカンジ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

同じッス★

おねぃさんが立っていなかったら、電停だと気づかナイかもしれない…

ほどなく、路面電車がやって来た。
（画像をクリックすると拡大するよん）

ゴトゴト★

ゆっくりと通過して行く。

列車が来るまで、チョット待ってみよう♪
JR松山駅はもう目の前（左側）に見えるのでね★

その間に、目立つ色をしたバスがやって来た。
（画像をクリックすると拡大するよん）

みきゃぁ～～～～～ん

おととい県庁で見た「みきゃん」でラッピングされた伊予鉄バスだ★

笑顔と振り返り方が、超～きゃわゆい

そしてほどなく、路面電車もやって来た。
（画像をクリックすると拡大するよん）

みきゃぁ～～～～～ん

コレも「みきゃん」のラッピングだ♪

比較的新車の四角いバディで面積が広いせいか、みきゃんがいっぱいいるぅ～♪

どちらも「えひめ国体」の宣伝だね。
カワユス

みきゃんきゃんきゃんきゃん…

…おっ、踏切が鳴ったぞ★

ちょうど路面電車もやって来て、ベストな撮影状況に♪

そして、列車がゆっくりとやって来た。
（画像をクリックすると拡大するよん）

おぉ、いぇい★

コレぞ、電車の交差点

イイカンジに撮れたッス～♪

列車は、目の前を超～ゆっくりと通過する。
（画像をクリックすると拡大するよん）

ゴトゴトゴトゴト、ゴトゴトゴトゴト★

全国でもココでしか聴けナイ特殊なジョイント音を響かせる。

そして、列車は大手町駅に到着。
（画像をクリックすると拡大するよん）

イイねぇ～♪

車掌さんがおねぃさんなのも良い

よく見ると、まだ窓上に「KEIO」（京王電鉄）のロゴが残っているねぇ～。
ステンレス車体にステッカーを貼ると、剥がした後もかなりの年月に亘って跡が残るんだよね…

ちなみに、10年前（2006年）のココのお姿はこちらをクリック

この後すぐに高浜行きの電車もゴトゴトとゆっくり通過して、踏切が開いた。
コレでイベントは終～了～♪

さぁ、JR松山駅に行きますかいのぉ～。

…と言っても、松山駅はもう見えている。
（画像をクリックすると拡大するよん）

すぐそこーーーーーーっ★

突き当りの三角お屋根が松山駅舎だ★　▲

この距離感、「東京駅と大手町駅」の関係に近い。

何も考える必要なく、真っ直ぐテコテコ歩いて松山駅前に到着ぅ～♪
（画像をクリックすると拡大するよん）

着いたで～～～～～～～♪

ただ今の時間、13時50分。
まだ20分ほど余裕があるねぇ～。
（10分前くらいにホームに入れれば良いので）

…そうだ、アレも観てみるか★

…ってなワケで、急遽予定を変更して、もう1ヶ所観に行くわよぉぉぉぉ～～～ん★

（つづき「行くぞ！松山2016冬 その18」はこちらーっ！）