実物日記 ～「西武新宿線 沼袋駅」2017春～

今回は久々に鉄三昧な日記だぞ★

2017年3月16日、西武新宿線の「沼袋（ぬまぶくろ）」駅に行ってみた。

西武新宿線は、東京都の「新宿（しんじゅく）」と埼玉県の「川越（かわごえ）」を結ぶ路線。
通勤輸送が主体だが、最近は「小江戸（こえど）」と呼ばれる古都・川越への観光輸送も増えている。

現在、この沼袋駅は地下化工事の真っ最中で、将来的には地上にある駅設備が全て無くなってしまうのだ★
沿線住民としても、これは放っておけない一大イベントだ。

つい最近、素人が見ても判るほどの大きな変化が現れたので、現段階でいったんご紹介しておこうと思った次第。
3月25日にダイヤ改正が予定されていて、もしかしたらその日から駅の使われ方に違いが出て来るかもしれないので、今のうちに…
昔の写真も含めて、ボケて忘れないうちに沼袋駅の事を語っておこう。
（※追記：4月2日初電より変更されるとの事です）

「地下化決定」の情報が耳に入った時から、ちょこちょこ来ては「日常」を写真に撮っておいたのだ。
偉いでしょ、オラ

「沼袋ってどこぢゃいな？池袋ちゃうのん？」とお思いのあなた、まずはこれを見たまへ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2017年のグーグルマップより）
●が沼袋駅だよん★

★…西武新宿駅
◆…高田馬場駅
▼…地下化区間の起点
↓…新井薬師前の崩壊住宅
●…沼袋駅
▲…地下化区間の終点

▼～▲の間（中野区内）が地下に潜る範囲で、途中には「新井薬師前（あらいやくしまえ）」駅と沼袋駅がある。
この2駅が地下駅になるのだ。
（現時点では、新井薬師前駅の設備はほとんど変化が無い）

ちなみに、「池袋（いけぶくろ）」駅は◆の「高田馬場（たかだのばば）」駅から北（上）に2つ目の所にある。

池袋も沼袋も、名前の由来はほぼ一緒で、「袋状に窪んだ沼地（池）」という意味。
つまり、どちらもジメジメしている土地という事。

今まで数回ほど、↓の線路際にある崩壊しかかっている住宅をこのブログでご紹介して来た。
興味のある方はこちらをクリック

では、スタート★

まずは沼袋駅のお顔、北口駅舎から。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2016年5月21日撮影）
シンプルぅぅぅぅぅ～～～～～～～っ★

これと言って特徴の無い、ごくシンプルなデザイン。
昔はもっと銭湯みたいな屋根（破風：はふ）の、ボロい駅舎だったんだけどねぇ～。
（数駅先の「鷺ノ宮（さぎのみや）」駅と似たようなデザインだった）

右のフェンスがある場所に、工事開始前は売店（のちに駅のコンビニ「トモニー」）があった。
奥にはスーパー「西友（せいゆう）」があり、沼袋住民の大事なエサ場だった。（笑）
そうそう、駅入口の左の壁にはゆうちょ銀行のATMもあったねぇ～

このままクルッと後ろに振り向くと…
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2016年5月21日撮影）
みずほちゃぁぁぁぁーーーーーーーん★

小さな駅前広場があり、奥にはみずほ銀行があった。

地下駅は、図面や公式サイトの案内を見るとこの道の真下までせり出してくるようだ。
なので、みずほ銀行の建物が支障となるために取り壊されるっぽい。
事実、この沼袋支店は高田馬場支店内に一時的に引っ越した。

この銀行は古く、みずほの前身「❤第一勧業銀行」時代からこの場所に存在している。
ここも消えるのかぁ…

右の緑色のフェンスの部分に、公衆トイレがあった。
深海魚の顔のような、何とも言えないデザインでインパクトがあった…

左の白いフェンスの部分には、パン屋（カフェ）があり、沼袋マダム達の集会場だった。
そのパン屋の右隣りには交番があった。

工事前のお姿は、こんな感じ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2012年8月30日撮影）
線路側から見ているよぉ～～～～～ん★

左から、交番・パン屋（オレンジ色の看板ね）・売店（コンビニ）と並んでいた。

左に見えるお城みたいな建物は、沼袋で唯一の見当ハズ…いや、おしゃれなビルだ。
ブティックや不動産・クリニック等が入っている。

右の黄土色っぽいマンションは、1階にお花屋さんがある。
お寺が多い街なので、買って行く人は結構多い。

その間の窪んだ空間はと言うと…
聞いて驚くな、「材木屋さん」だ。

こんな都心の駅前の一等地に材木屋とは…
お城とお花に囲まれて、長～い木材がたくさん立て掛けられている。
ここだけ昭和30年代のまま止まっているかのようだ。
なかなかシュールな空間で、これが「沼袋名物」と言っても過言では無いかもぉ…

ちょっと話しが逸れたね…

さっき、駅舎の奥に見えていたスーパー「西友」は、こんな感じ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2016年5月21日撮影）
ゆーせいるいふぅぅぅ～～～～～～っ★

正直、古くてボロい。
昭和40年代（1960年代）からあるので、仕方が無いけどね。
大昔は確か屋上で遊べたんだよなぁ…

沼袋駅は、今の形態になる前は、真ん中に島式ホーム（6両分）が1本あるだけの小さな駅だった。
その両側に通過線があり、急行列車はゆっくりと追い越しをしていた。

西友の入口右側の「ちよだ鮨」がある手前辺りには、昔は自販機とベンチが並んでいて、その隙間から線路が見えた。
親がここまで来て買い物している時は、オラはその隙間からず～～～～～っと西武線を眺めていた。
ある日、黄色い電車が来て側面に「クモハ501」と書かれているのを見て、激しくびっくりした記憶がある。
ちょうどその頃（昭和56年：1981年）が、駅が今の形に移り変わる直前だったようだ。

ここから少し北東にある西武池袋線「東長崎（ひがしながさき）」駅の西友も似たような感じで、隙間から眺めていたなぁ…
（親は結構「西友巡り」をしていた。西友は元々は西武グループだったので、西武沿線にたくさんあるのだ）

この西友も、地下化工事のために先日取り壊された。
オラのご幼少からの想い出が、消えてもうた…

この西友が消える告知が張り出された日、沼袋住民に戦慄と激震が走った。

沼袋住民を食わせるほどのキャパシティを持った大きなスーパーが、近くに存在しないのだ★
10～20分ほど歩けば数軒あるが、駅前にはコンビニに毛が生えたような小さな店（まいばすけっと）が1軒しかない。
…みんな、どうしているんだろう？
（オラは沼袋駅は利用していないからねぇ～）

この道路の左側には駅が来ないので、立退き等は一切無し。
右側の店舗達だけが、きれいサッパリと消え去った。
（※2023年9月追記：現在の仮の北口改札は、奥の歩いている人達の辺りにある）

では、西友の向こう側（奥）に移動しよう。

西友の先からは線路沿いに道があり、新井薬師前駅までつながっている。

その途中で振り返って、沼袋駅全体を撮ったのが、これ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2010年8月7日撮影）
まっすぐぅぅぅぅぅーーーーーーーっ★

新宿区と中野区内はカーブが多い西武新宿線だが、このホーム部分だけはきれいな直線になっていて、見晴らしが良い。
事実、この駅で車両を撮る鉄ちゃんもかなりいる。

現在の沼袋駅は、線路の外側にホームがある「相対式」という形で、中央に通過線があるのは新幹線と同じ構造だ。

この駅の形になる前の、真ん中に島式ホームが1本しかなかった時代のお写真は、こちらとこちらをクリック
ほぼ同位置から撮られていると思う。

この場所から、左に視線を移すと…
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2010年8月7日撮影）
やくしいぃぃぃぃぃーーーーーーーっ★

踏切を3つ越えた先の突き当たりに、新井薬師前駅がある。
駅間距離は1Kmほど。
黄色い電車が停まっているのが見えるね♪

余談だけど、右側に黄色い看板があるでしょ。
ここは「土橋商店」と言って、一時期TVで紹介されて人気が爆発したアウトレットの洋品屋さんだ。
店先に段ボールがたくさん置いてあり、中には激安の服等がいっぱい★
今でもやっているのかなぁ～？

線路上を通っている東京電力の送電線「目白線」も懐かしいねぇ～♪
（2010年に撤去された）

さてさて。

今回の日記の最大の見どころは、この場所に出来たのだ★

では、日付を2017年3月16日に戻して話を進めよう。

まずは、目の前に見える踏切まで移動して、そこから振り返って沼袋駅側を見てみよう。
（画像をクリックすると拡大するよん）

フェンスだらけぇぇぇぇぇ～～～～っ★

工事が開始されてから周囲はフェンスで覆われてしまい、踏切から見るくらいしか出来なくなってしまった…。

一見、何も変わっていないように見えるのだが、線路をアップで見てみると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

増えちょるぅぅぅぅぅぅーーーーっ★

何とっポイントが1つ追加されているではないかっ★（下の赤い←部分）

これでは上り電車と正面衝突してしまうではないかっ

赤い←部分が案外カクッと曲がっている事も気になる…
…通過時に結構揺れるんじゃない？

現在は左奥にあるポイントを使用している。
ホームに入るには、「35」と書かれているように、制限速度35Kmでゆっくりと進入しなければならない。

結構な急カーブなのだが、昔の島式ホームの時代は、更に左側に通過線が分かれていた。
（今の下りホーム部分に通過線があった）
急行列車が、止まりそうな速度で車輪をキーキー言わせながらゆっくりと通過して行った記憶が残っている。

上の赤い←は、この新設ポイントの使用開始と同時に使う信号機だ。
鉄道の信号機は、使用しない時は90度横に向けるか、お顔に白い×を貼っておく決まりになっている。
車と違って、点灯していない信号機があった場合は、絶対に停車して、先に進んではいけないという鉄の掟がある。

少しだけ沼袋駅側に戻って、新設ポイントを別のアングルで見てみた。
（画像をクリックすると拡大するよん）

う～～～～ん、カオスぅぅぅ～～～っ★

こんな何でもない途中駅が、何か貨物駅みたいになっている…

これなら夢の「2列車同時追い越し」も、夢ではないっ★

さっきのバッテン信号機を、道路側から見てみた。
（画像をクリックすると拡大するよん）

こっち向いてるぅぅぅぅぅーーーーっ★

…目が合ってしまった。（笑）

良く見ると、赤い←の所にもそっぽ向いた信号機があるねぇ～。
これも新しく使うための出番待ち状態だ。

正面に見える白い巨塔は、送電線「西武沼袋線」の鉄塔だ。
少し離れた所にある東京電力の変電所から、足元にある西武線内の変電所へ送電している。
（詳細を書いた日記はこちらをクリック）

余談だけど、右に見える「氷川神社」は何気に有名な神社なのだ。
この神社は昭和天皇の「大喪の礼」にも関係していたようで、その関連からか、何者かがお社に火を放って全焼してしまった過去がある。
新しく造り直したばかりのお社が全焼し、またすぐに建て直したのだ。

そんな由緒ある神社なので、この地下化工事が始まる前に、西武鉄道等の工事関係者がここで安全祈願祭を実施したとの事。（ー人ー）

この氷川神社も、オラがご幼少の時からちょこちょこ来ていた。

特に、このアングルから眺める西武線が好きだった。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2016年5月21日撮影）
とりいさぁぁぁぁぁぁ～～～～～～ん★

鳥居の中を通過する黄色い電車……いや、昔は赤い電車だった。（笑）

特に大晦日～元日の終夜運転時は、初詣の列に並びながら電車を見るのも好きだった。
西武新宿線ファンでこの場所が好きな人は、少なくないはず

工事開始後にフェンスが建ってしまって電車が見えづらくなってしまったが、ポイント設置が終わったからなのか、高いフェンスが取り去られた。

ちなみに、鳥居の左上（奥）に見える四角いビルはJR「中野（なかの）」駅前の大学だ。
ここから中野駅までは2Kmくらいしか離れていなく、西武線に乗らないで中央線に乗る住民も多い。
都心に行くには、中央線の方が圧倒的に早い。
風の強い日にはJRの列車の音も聞こえる。

さて、駅の中に入ってみますか。

駅前に戻って改札を通り、跨線橋を登る。

橋の上から、今いた氷川神社（新宿）方面を眺めると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

おぉ、いぇい★

左にあった西友が、まっさらさらの更地だ★
左右のホームも、ほとんどが仮設の物に置き換わっている。

そして、下り通過線と待避線の間には何やら鉄の柵らしき物が…（赤い↓部分）

…そう、ポイントを増やして一体何をやっているのかと言うと、通過線を1本減らして上下線で共用する工事をしているのだ★
2つお隣の「中井（なかい）」駅（地図の▼の右にある駅）と同じ使い方をする。

地下を掘るのに今の下りホーム（右のホームね）が邪魔となるので、下り待避線を撤去してホームを赤い↓部分まで移動させるのだ。
現在の上り通過線（左から2番目の線路）を、上下共用の通過線とする予定。

なので、駅の反対側の端っこにも…
（画像をクリックすると拡大するよん）

ポイントが増えちょるぅぅぅ～～～っ★

赤い↑部分が、今回新設されたポイントだ。

ちなみに、赤い↓部分が仮設ホームの端っことなるっぽいね。
上下線で位置が揃っているしぃ～。

…という事は、今よりも停車位置が少し新宿寄りにずれる訳で…
これも後で見てよう♪

余談だが、この跨線橋からは空気が澄んだ日には緑の↓の辺りに富士山が見えるのだ
この写真の撮影位置からは見えないが、少し左右に移動すれば見えるぞ♪
新井薬師前駅の跨線橋からも見えたはず～。

では、上りホーム（1番線）に降りてみよう。

ホームに立って、下り（本川越）方面を見ると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

そっぽぉぉぉぉぉ～～～～～～～～ぅ★

ここにも、そっぽを向いた新設信号機達が。
どちらも通過列車用のだね。

そして、下り側に新設されたポイントは、こんな感じ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

踏切を跨いでまぁぁぁぁ～～～～っす★

「線路の配線上、ここにしか入れる場所が無かった」的な、無理やり感。

分岐の位置がだいぶ新宿寄りにずれてしまったが、昔の島式ホームの時代に戻った程度だ。
昔は、踏切のこちら側で通過線が分岐していたのでね。

ちなみに、ポイントが挿入される前のお姿は、こんな感じ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2010年5月16日撮影）
スッキリぃぃぃぃ～～～～～～～～っ♪

実にシンプルでスッキリとした配線だ
このきれいな直線が好きだった♪

今回挿入されたポイント、よく見ると直線ではないんだよね…
緩やかにだが「Ｙ」字に分岐していて、遠くから見ると少しクネクネしている。

まぁ、仮設だし、そんなに高速で通過する訳ではないので良いのか…な？
（※追記：地下化工事区間内は、最高速度は60Kmに制限されているようで）

さて、次は新宿側を見てみよう。
（画像をクリックすると拡大するよん）

刺さってるぅぅぅぅぅ～～～～～～っ★

赤い↓部分まで、どうやってホームを一夜で延長させるのだろう…？

今はそれが気になるぅ～～～～～～ん★

切り替え当日って…

・新設ポイントを使えるようにする。
・新設信号機を使えるようにする。
・使用しなくなった信号機をそっぽ向かせる（撤去する）。
・下りホームを今の通過線の位置まで延長させる。
・使用しなくなったポイントを動かないようにロックする（のちに撤去）。
・新しい線路で試運転する。

これを一夜でやるんでしょ？
すごいよねぇ～～～～～っ★

見てみたいなぁ～～～。

いつ切り替えるんだろう？
まさか3月25日！？
（※追記：4月2日初電より変更されるとの事）

…そんな事を考えていたら、ちょうど通過列車がやって来た。
（画像をクリックすると拡大するよん）

貴重だぁぁぁぁぁーーーーーーーーっ★

今や余命いくばくもない、2000系初期型車両がやって来た★

これはナイスコラボ

あと10年もしたら「貴重な1枚」になるでぇ～～♪

すぐに振り返って、もう1枚。
（画像をクリックすると拡大するよん）

これも良いぃぃぃぃ～～～～～～～っ

いやぁ～、思いがけずに最高の写真が撮れたよ
しかも、待ち時間なし（笑）

…では、続けよう。

今度は上りホームの先端に行ってみよう。

ホームを新宿側へ歩き出す。
（画像をクリックすると拡大するよん）

…せ、狭いぃぃぃぃぃ～～～～～～っ★

待合室から先は、今までの半分程度の幅しか無い。
しかも、屋根も全て仮設の物に置き換わっている。
（だが、中井駅のホームよりは広い。）

幅が狭くなる前のお姿は、こんな感じ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2016年5月21日撮影）
ひろびろぉぉぉぉぉ～～～～～～～ぅ★

…ね、広いでしょ♪

このプリンのような色の壁（黄色とベージュと茶色帯）が特徴だったのだ。
（オラ的には好きでは無かったが…）

ある日突然、壁がこのプリン色になってびっくりしたのだ★

その前は、実に大人しい色合いだった。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（恐らく1990年～2000年の間に撮影）
控えめぇぇぇぇぇ～～～～～～～っ★

こっちの方が好きだった

アイボリーとベージュの2色塗り。
鉄ちゃんに判り易く言うと、「グレードアップあずさ」の色と近いね。
赤と緑の帯が無いだけ。

下りホームも、仮設（幅を半分）化する前はかなり広かったのが判るでしょ♪
昔は、このホームの部分に下りの通過線があった。
上のお写真の下り通過線の位置に、6両分の島式ホームがあったのだ。

だいぶ先頭にやって来た。
（画像をクリックすると拡大するよん）

日当たりが良いぃぃぃ～～～～～～っ

線路際に3階建てくらいの建物があったのに、きれいに無くなっている…
隣の白い建物の方が古いのに…

仮設ホームも壁が無いので、今まで日陰だった部分が日当たり良好物件に。（笑）

「55」の制限速度票は、今までのままだね。

一番前まで来た。
（画像をクリックすると拡大するよん）

ここから見たかったぁぁぁーーーーっ★

この位置からもポイントを見てみたかったのだぁ～よ★
こちら側からの方が、全体が判りやすいのでね♪

アップで見てみると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

やっぱりカオスぅぅぅぅぅ～～～～っ★

真ん中の新設ポイントは、やはりカーブがキツいようだ。
レールが分岐する所に、脱線防止用のガードが付いているからね。

それと、この後に列車に乗って感じたのだが、赤い↓の辺りの線路も少し位置が変わったよね？
今までと揺れ方が違っていたので。

数十年も乗っている路線だ。
カーブの揺れは体が覚えているからねっ★

これは早々に全ての線路を通過してみなければっ！！

この部分の工事開始前のお姿は、こんな感じ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2010年8月28日撮影）
カーブは急だが、至ってシンプルぅ～★

地下化では、この急カーブを緩和させるために、わざと左の道路下まではみ出させるのだ。
今度は島式ホームが2面で、通過線は真ん中2本になるのかな？
下り線の急カーブは、だいぶ解消されそうだ♪

新井薬師前駅も、曲線緩和のためにカーブ内側の道路部分まで駅がせり出してくる。
こちらも島式ホーム1面にする予定だ。
現在、現ホームと道路の間にある建物を激しく破壊中★

そうそう、下り仮設ホームの新宿寄りの端っこの位置を調べなければっ★

仮設の柵（ホームの足）が少し新宿寄りにずれていたので、こちらの端っこもずれているはずだ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

やっぱりぃぃぃぃぃ～～～～～～～っ★

赤い↓までずれているね。

そして、下り待避線の線路を挟んだ向こう側にも、仮設ホームの土台が造られている。（黄色い↓）

…こうやって見ると、待避線にも10両停まれる長さがあるね～。
非常時や休日の回送列車の退避とかでも使えそう。
（※追記：仮設工事完了後に見たら、10両編成は停まれないねぇ…）

余談だが、右の大きい看板、どんどんヒビが入ってボロボロになっていってるんだけど、何故か撤去されないんだよねぇ…
電話番号なんて、市内局番がまだ3ケタの時代のままだしぃ～。
この会社、まだ営業しているのかな？

子供の頃は、確かここはサウナだったような…？
派手な看板があった記憶がある。

先端から、クルッと振り向いて下り（川越）側を見てみた。
（画像をクリックすると拡大するよん）

だいぶスッキリしちゃったねぇ～～～★

以前はもっとゴチャゴチャしていたと思うんだけどなぁ～。

古い写真を探して見てみると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2010年8月28日撮影）
…あぁ、そっか★

右の変電所から架線に引っ張っている電線が、まとめられているんだ。
だから、複雑な架線柱も減っている訳で…

左の線路端に写っている「４」の標識の位置は動いていないので、それを参考にして見比べてね♪

ちなみに、この「４」をアップで見ると、こんな感じ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

ここが運賃の分かれ道ぃぃぃーーーっ★

これは「キロポスト」と言って、起点からの距離が書かれている。
西武新宿線の場合は、開業当初の始発駅「高田馬場」からの距離が書かれていて、沼袋駅はちょうど4Kmの位置という訳。

ただし、駅の正式な位置は「駅長室」のある場所と決められている場合が多い。
沼袋駅の駅長室は改札付近なので、正確には約4.1Kmとなる。

西武線の運賃は4Kmを境に値段が上がるのだ★

西武新宿駅から乗る場合は問題無いが、高田馬場駅から乗ると、手前の新井薬師前と沼袋では値段が異なってしまう。
…これって、通勤や通学には結構ひびくんですけどぉ～。
逆に、川越方面から帰って来る時にはギリギリ安いというメリットもあるけど、乗車頻度がねぇ…

他にもキロポストの境目の駅はあるので、このような「あとちょっと…」的な悔しさを感じている方も多いのでは？

…はい、これで今回の調査はおしまぁ～い★

また変化が出たらご紹介しまぁ～～～す♪
（新井薬師前駅は地下駅完成まで変化しないかも…）

さぁ、お仕事に行こっと♪（笑）

--------------------------------------------

★　おまけ　★

「沼袋駅の一番の想い出」と言ったら、オラはこれに尽きる。

まずはこれ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2001年9月30日撮影）
ひょっこりぃぃぃぃぃ～～～～～～っ★

オラが小さい時によく見ていた、川越方面からやって来る西武新宿行き列車だ。
しかも、色はこの赤いの

黄色一色になってしまった西武線に、リバイバルカラーとして昔の赤電色に塗装された臨時列車が、2日間だけ新宿線を走ったのだ★

この2日間は早起きして沼袋駅まで通った。（笑）
2日目の9月30日は曇り空だったか、初日の29日は良いお天気だった♪

なので、氷川神社の前で撮ってみた。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2001年9月29日撮影）
おぉ、いぇい★

…た、たまらん

つい、子供の時と同じように、柵に足を引っ掛けて登って撮ってしまった★

下りホームにいる黄色い3000系も、もはや引退して過去の人だし…

この赤電、新宿から下りの臨時列車になる「回送」列車なので乗る事が出来ない。
なので、仕方なくお見送り…

列車がゆっくり動きだした。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2001年9月30日撮影）
バイバイキぃぃぃぃ～～～～～～～ン★

初日は見送ったけど、翌日は中井駅～新井薬師前駅の間まで移動して激写しまくったわよん

…ま、オラにとって「沼袋駅」とは、こんな存在だよん。

他の駅ももっと撮っておけば良かったなぁ…
下落合駅に引き込み線とかあったんだけどなぁ～

みなさんも、普段の何でもない「日常」の光景を撮っておくのをお勧めします。
20年後にはそれが「お宝写真」になるからねっ

※ホーム移設後のお姿は↓こちらをクリック
（つづき「沼袋駅その後 2017春」はこちらーっ！）