実物日記 ～「いずっぱこの赤電」2016～

2016年11月20日、ちょっくらしぞ～かまで海鮮を食べに行こうと出掛けた途中のおハナシ。

大トーキョーの「新宿（しんじゅく）」駅から小田急線に乗って、神奈川県の「小田原（おだわら）」駅までやって来た。
ココでJR東海道線に乗り換えて、静岡県をめざすのだ★

JRのホームで普通列車「熱海（あたみ）」行きを待っていると、先に特急「踊り子」号がやって来るとのこと。

ほどなく、踊り子ちゃんがやって来た。
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志村っ！うしろ、うしろーーーーーーっ★

踊り子号が入って来る直前に、奥のちっこいホームに見慣れない色の列車がやって来た。

…こ、こりゎっ★

踊り子ちゃんが走り去った後、すぐに撮りまくることにした。

まずは、全体像をば。
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おぉ、いぇい★

この列車は「伊豆箱根鉄道（いずはこねてつどう）」の「大雄山線（だいゆうざんせん）」を走っている、5000系という車両。
つい最近、記念行事の一環として、昔走っていた旧型電車の色（通称：赤電）に塗り替えられた。

この色は、親会社の西武鉄道の旧型車と同じ色調で、兄弟分の近江鉄道とも一緒であ～る。
塗り分けの位置は、伊豆箱根（地元民は「いずっぱこ」と呼んでいる）オリジナルで、西武鉄道とは異なる。

でも、西武線沿線でこの色を見て育ったオラにしては、懐かしさでいっぱいなのぢゃ★

とりあえず、お約束の駅名板とコラボのアングルで1枚★
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ヲダワーーーーーラっ★

間違いなく小田原駅だぞ♪

この車両、通常ではこんな色をしている。
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（2016年6月5日撮影）
みずいろ～～～～♪

白地に青色（水色に近い）の帯を巻いている。
写っている車両は、弟分のステンレス車体のため、銀色に青帯になっているッス。
（白い車体は、初回製造の1編成しかいない）

普段のお姿と、終点「大雄山」駅前の美味しい居酒屋「ふじ丸」を捉えた日記は、こちらをクリック

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今回は、模型化するために必要であろうアングルで、いろいろ撮りまくってみた。
チト逆光なんだけど、ホーム上という制約があるので許してね

では、スタート★

まずは、小田原寄りの3号車のお顔から。
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きぅーーーぢーーーーーぅ★

「大雄山線開通90周年」の一環として、この色が復活したのぢゃ

お顔には、懐かしの行き先板が取り付けられている。
行き先といっても、全列車とも両端の「小田原」と「大雄山」行きしかナイので、両方の駅名と矢印「⇔」が書いてあるだけ～。（笑）

ローズピンク（ラズベリー）とベージュの塗り分けは、ほぼ昔の旧型電車と同じ位置であろう。
ドア横のいずっぱこの紋章も、色がローズピンクに変更されているね♪

良く再現されているよ、うん、うん

この車両は、小田原寄りの3号車「クハ5501」形ぢゃ。

ちょっと引いたアングルで。
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カッチョエェ～～～のぉ～～★

何気にカッチョエェ…
やっぱ、ネットの画像と実物では、雰囲気が違いますな♪

つづいて、3号車と2号車の連結部分をば。
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良い

西武線では、このような近代的な新しい車体にこの色を塗ったことがナイので、とっても新鮮で良いッス♪
本家でも塗ってくれないかなぁ…

連結面（妻板）の塗り分け方は、側面と一緒なんだね。
西武は上半身は全てベージュで、おでこのピンク色はナイ。
（Ｂトレインの赤電は間違っているからねっ★）

3号車と2号車を一緒に1枚。
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う～ん、だんだん「沼袋（ぬまぶくろ）」駅に見えて来た。

こうなって来ると、西武線の夢のコラボを再現してみたくなるワケで…

どん！
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おぉ、いぇい★

3号車だけ、黄色い西武101系風にしてみましたぁ～♪

イイんでなくね？

デジタルの時代って、便利だねぇ～～。（笑）

こんな加工も、いっぽこぺんよぉ～～～ん

では、中間車の2号車「モハ5002」をば。
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…なんか京急っぽくね？

車体の長さといい、結構シルエットが京急に似ている気が…

…ってなワケで、2号車と1号車を京急の色にしてみた。
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おぉ、いぇい★

そのまんまやん♪

…コレは素人ならダマせるぞ。

ほな、2号車のお屋根と床下の機器をメインに1枚。
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う～～～ん、西武。

西武鉄道の子会社故か、ほとんどが西武鉄道の標準品で固められている。

特に、台車と横にある赤い消火器ボックスは典型的だ★

西武新2000系が赤電になると、こんなカンジなんだろうなぁ～。

2号車と1号車の連結部分をば。
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この2両がモーター車のペアっす。

1号車の連結面には貫通扉があるのが判るね★

1号車と2号車で、走るために必要な機器を半分こして積んであるので、切り離して個別に走らせることは出来ナイ。
近年の電車はほとんどがこの「ユニット方式」で、引退するまで2両1組で仲良く走っている。
（3号車にはモーターがナイ。運転席があるだけ）

そして、1号車の「クモハ5001」をば。
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真ん中が見えなぁ～～～い★

さっきから柱や電線が邪魔だが、コレばっかりはどうしようもナイ…
精神的にイッちゃってるヲタクなら切り倒しているだろうけど。（笑）
（間違っても切り倒すなよ。ムリだと思うけど）

そうそう、中央に見えているポイントは、東海道貨物線からいずっぱこに入るための渡り線で、大雄山線の車両がたま～に通っている。
ポイントのある線路は東海道貨物線の本線上で、コンテナ貨車等が1日中バンバン走っている。

大雄山線の車両達の検査（自動車で言う車検）は、本線格の「駿豆線（すんずせん）」にある工場で行われる。
駿豆線は、伊豆半島の向こう側の「三島（みしま）」駅から、温泉で有名な「修善寺（しゅぜんじ）」駅まで伸びている路線だ。
検査を受ける車両は、小田原～三島間をJR貨物の機関車に引っ張られて往復する。

「駿豆」は「駿河（するが）」と「伊豆（いず）」の合成で、「大雄山」は神奈川県小田原近郊（足柄）のお寺「大雄山最乗寺」の名前。

…伊豆箱根の「箱根」はどこ行った？

おそらく、箱根エリアはバス路線で展開しているのだろう。
昭和中期は、箱根は「小田急」と「西武」での観光開発の熾烈な争いがあったのだ…

さて、本題に戻ろう。

1号車のお顔と編成全体をば。
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やっぱり電柱が…（笑）

逆光の割には、まぁまぁキレイに撮れたかな♪

列車の後ろは駅ビルっす。
みんながかまぼこ等のお土産を買いまくっている、あのビルっすよ★

オラが乗る熱海行きの列車が、今朝の北関東の濃霧のせいで10分ほど遅れているそうなので、まだ時間に余裕があるッス♪

なので、今度は逆向きに3号車に向かって撮って行こう★

1号車と2号車の連結面を逆の方向から。
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連結面が良く見えるぅ～～ん♪

模型化する際には、連結面の窓・配管・製造銘板等の配置や有無が大事なのよ★

「撮り鉄」の人は先頭からの決まった構図の全体像しか撮らないので、こういった細部の情報が一切判らないッス。
なので、「模型鉄（もけてつ）」の人が必要としている写真は、同志の「模型鉄」が撮らないとGET出来ナイのだ★

この車両、側面は今ドキの1枚下降窓なのに、連結面は2段式の昔ながらの窓なんだねぇ～。
チト不思議ぃ～★

連結間に見える黒っぽい縦の板状のものは、転落防止用のゴムパッドで、昆布ではナイ。

ちょいと引いて、2号車と3号車を撮ってみた。
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前後両方向から撮るのも、模型鉄写真ではお約束だ★

床下機器や屋根の機器・配管は、一方向から見ただけでは形状が判らないモノが多い。
1両につき、両サイドの前後からのアングルと屋根の計5枚の写真があると完璧だ★
（一度に5枚揃えるのは、意外と難しい…）

そして、2号車と3号車の連結面をば。
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ココも2段窓だねぇ～。

「連結面に扉があるのは1号車だけ」だというのが判ったッス★

では、最後に3号車のお姿をば。
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床下の中央がスッカスカだ。

走行用の電気機器を積んでいないので、床下はアッサリしている。

コレで今撮れる限りのモノは撮ったッス★
…ふぅ、疲れた。（笑）

…まだ熱海行きが来ないぉ。

ま、おかげでゆっくり赤電ちゃんが撮れたッス

さぁ、しぞ～かにＧｏ！なのぢゃーーーーーっ★

（つづき「しぞ～かグルメin清水港・新栄丸2016」はこちらーっ！）