旅日記 ～「三岐鉄道の貨物だよ。2016」その2・東藤原駅～

（前回「その1」からのつづきーっ！）

2016年6月18日、期せずして再び三岐（さんぎ）鉄道を見て来たぞぇ★

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さて、移動しよう。

…と言っても、先ほど「鉄橋のすぐ奥に次の駅がある」と言ったとおり、あっけなく次の目的地に着いてしまった。
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はったーーーーーーーーーっ★

ココは「伊勢治田（いせはった）」駅と言う。
この駅には広大なヤード（留置線）があり、運がイイと貨物列車が観られると思うんだけど…

沿道から駅構内を覗いてみると…

…何も停まっちゃいねーよ。

とりあえず、オラもココでおトイレ休憩。
その間にも軽自動車がバンバンやって来て、学生達が降りて来た。

ホームを見ると、イチバン手前に黄色とオレンジ色の物体がいるのが目に入った。

近寄ってみると…
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さっきの回送列車だ★

ココでしばらく停まっていたようだ。

柵も無く撮影しやすかたので（逆光だけど）、カメラを構えたら…
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あれれ……動き出しちゃったよ★

とりあえず、横のお姿を撮影。
全体的に、西武時代とほとんど変わっていないようだ。

そして、後ろのお顔が去って行った。
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バイバイキ～～～ン★

また静かになっちゃった。

ホームに女子高生がやって来た。
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カワユス

「朝日と女子高生」のコラボって、爽やかで画になるねぇ～～

そうそう、ココの駅名板って、前回から気になっていたんだけど…
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…傾き過ぎでなくね？

木で出来ているとはいえ、コレって片足の土台が沈んでいるのでは…？

観るモノがナイので、さっさと次の駅へ行こう。

線路沿いの道を進んでいると…
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…おっ、お山がクッキリ★

なかなかイイ光景だったので、車を停めてもらってプチ撮影タイム。
ジオラマの背景に使えそう♪
（三岐鉄道限定だけどね…）

ココで列車がやって来た。
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朝だからか、2両編成が多いね～。

…ってか、さっき丹生川駅で見た列車が、もう折り返して戻って来ちゃったっぽくね？

この地点から次の駅は目の前だったので、アッサリと到着した。
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フージワラーーーーーーーーっ★

ココが三岐鉄道の最大の拠点「東藤原（ひがしふじわら）」駅だ。
貨物列車は、この駅から発車する。

駅舎前はこんなカンジ。
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ひろびろ～～～～♪

さすが地方の街、ほとんどが駐車スペースだ。

目の前に黒い貨車がいるねぇ…

近寄ってみた。
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ホッキーーーーーーーーーーっ★

「ホキ5700」という貨車で、セメント運搬用だ。
昔のスタンダード車両で、全国のセメント工場付近で一般的に見られた。
東京でも、八高線（高麗川～八王子間）等を走っていたッス♪

前回来た時は塗り替え中だったので、標記がナイ真っ黒くろすけ状態だった。●●●
（まるでHOゲージの模型だったよ…）
…ま、今の姿もピッカピカなので模型っぽいが。

横のフェンスからホーム側を見ると…
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いたいた

「三岐３セット」が並んでいるッス～～♪

停まっている機関車は、先ほどフライアッシュ貨物を引っ張って来た車両だ。
パンタグラフが降りているので、しばらく動かないのかな？

機関車が違うだけで、昔の西武秩父線「横瀬（よこぜ）」駅とほとんど同じような光景だ

まずは、機関車をアップで。
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いーーでーーーーーーっ★

「ED45」形という形式で、全部で9両いる。
それぞれ生まれや育ちがビミョーに異なり、お姿も何気に異なっている。

さっきは気付かなかったが、運転台が右側にあるんだねぇ～★
（日本の車両は、通常は左側に運転台がある）

ほどなく、踏切が鳴った。
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戻って来ちゃったーーーーっ★

さっきの回送列車が、上り営業列車として戻って来ちゃった。
運転士さんも「まだコイツ等いやがるよ…」と、思っているかもしれない。（笑）

そして、ホームで上下列車が並び、下り列車もやって来た。
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…ほぼ西武線だよね。（笑）

電車が去った後は、機関車を見に行こう。
踏切の向こう側に行ってみるべし★

目の前にある踏切は、こんなカンジ。
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カンバン付きぃ～～～♪

「太平洋セメント　藤原工場」の案内板がある。

太平洋セメントは、秩父セメント・小野田セメント・日本セメント（旧・浅野セメント）が合併した巨大な会社だ。
先ほどのホキ5700も、八高線や高崎線では黄色い「秩父セメント」のマークを掲げて走っていた。
ココ藤原工場は、小野田セメントだった。

踏切の足元に、こんな案内板があった。
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おぉ、いぇい★

…何というステキな資料なんでしょ

コレで貨物列車の入れ替え時間がハッキリと判った

直近だと7:55～8:00だね。
あと10分チョットかぁ…

…待とう（笑）

その間に、まずは踏切の向こう側へ。

踏切の真ん中で、ホーム側を見る。
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黒タッキーが、うぢゃうぢゃいる

ホームの横が留置線になっていて、セメント貨車「タキ1900」がいっぱい並んでいる。
ココで出発準備を整えたり、翌日までお寝んねしたりする。

このまま後ろに振り返ると…
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いろいろ伸びてるぅ～～～～～♪

全部で4方向に線路が伸びている。

左端が正面奥の工場へ、真ん中2本は貨物列車の入換え作業用、右端が本線だ。
その本線も、すぐ先でさらに分岐していて、右奥にある工場にもつながっている。
（右奥の工場の線路は、こちらの日記をご覧あれ）

踏切全体のお姿は、こんなカンジ。
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ふつーーーーーーーぅ。

あまり特徴のナイ一般的なイナカの踏切なんだけど、工場へ通勤するらしい車が多くて交通量はかなりある。
…あ、ちょうど通勤時間だったか。
（寝ていないから、時間の感覚がぁ～）

ちょうど駅舎の対面に回り込んだぞ。
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う～ん、ローカル♪

貨物を取り扱っている路線（秩父鉄道等）では、よく見るスタイルだね。

電車とホームの長さに比べて、貨物列車用の待避線がかなり長いのが特徴。
それ故か、駅舎からホームへの通路も長くなっている駅が多い。
（信号機やポイントの位置関係で、ホームが駅構内の真ん中で、駅舎がはじっこに来る構造）

目的の電気機関車様が、目の前にいた。
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おぉ、いぇい★

デッキ付きで車体に丸みがあるので、かなりバランスの取れたナイススタイルだ
国鉄で言えば、「EF10」をBトレインにしたような…

後ろの黒タッキー達も、ほれ、このとおり。
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癒されますのぉ～～～～♪（笑）

こんなに並んでいるのを間近で観るなんて、お子様の時以来だ★
（西武線の所沢駅や飯能駅でよく観ていたッス～♪）

タッキーをアップで。
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ずんぐりむっくり

この「タキ1900」は、積荷の重さの関係で長さが短い。
なので、カモりんのおなかのようにポッテリとしていて、ぷりちーなのだ

造られた時期によって、細部がかなり異なっている。
右の車両は、タンクに数本のリブ（縦の出っ張り）があるっしょ。

機関車の前にある小屋の脇に、何か真っ黄色のカタマリが…
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ぷろーーーーーーーーーーぅ★

「スノープロウ」だね。
大雪が降った時に、機関車等の前にくっつけて雪かきをするモノっす。
この辺って、そんなに雪は降らナイよねぇ…？

機関士さんがやって来て、機関車のパンタグラフを上げた。

そして各ポイントを点検開始。
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…いよいよ動くぞ

さっき走っていたんだから、パンタグラフを降ろさずにそのまま電源ON状態で停車させておけばイイと思うんだけど。
いろいろ取り決めがあるのだろう。

機関車の発電機やコンプレッサーが動き出す。

…あぁ、機関車の音だ

機関士さんは、運転台周りのチェックをしている。
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ぷしゅ～～～～ぅ。

色々な音がしだした。
まさに「生きている」カンジがプンプンぢゃ★
（かなりオヂイチャンだが…）

そろそろ踏切が閉まる時間になるので、また駅舎側に戻ろう。

踏切を渡って、さっきのフェンス部分に来ると、上下の電車がやって来た。
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2両編成祭りだなや★

前回来た時は3両編成の列車しか動いていなかったので、チョット新鮮♪

両方の電車が発車した後、線路上に係員さんがやって来た。

そして、線路脇にある箱を操作すると…
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カンカンカンカン

踏切が鳴り出した。
このような貨物駅や臨海貨物線には、手動で踏切を操作出来る装置がフツーに設置されている。
（ONの時だけ手動で、列車が通過すると一般の踏切と同じく自動的にOFFになる）

そして、機関車がゆっくりとやって来た。
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ギギギギギギギ……っ★

踏切上で停車。
その間に係員さんがポイントを切り替えて、今度は逆向きに動き出す。
そして、いったんホームの線路に停車。
（全国的に、安全上、誤って一発で本線上に出ることが無いような配線になっている）

またもやポイントが切り替わって、機関車がこっちにやって来た。
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いぃぃぃぃやっほぉぉぉぉぉ～～～～～ぅ♪

コレぞ貨物機関車っ

デッキに係員さんが乗っている姿がヒジョーによろすぃ♪
今から、奥にある工場へ貨車を迎えに行くのだ。

吊り掛けモーターの音が目の前を通り過ぎ…
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バイバイキ～～～ン★

ボブちんも一生懸命撮影しているねっ★

さぁ、コレで三岐まつりも終～了～～♪

今度こそホントに彦根に行こう。（笑）
山脈の向こうは、もう彦根なのだ。

車に乗り込んで、移動開始っ

奥の工場も見えるかなぁ～と、裏道を走ってみたモノの、門しか見えず。
あとは林に囲まれて一切見えナイ。
（むしろ、電車からのほうが良く見えるッス♪）

工場を過ぎた辺りで、お山がクッキリと見えた。
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どどーーーーーん！

いやぁ～、藤原岳（ふじわらだけ）ちゃん、今回もありがとうね♪
まさか今日、三岐詣でが出来るとは思わなかったッス～★

途中から山道に入る。
この国道306号線を真っ直ぐ行けば、もう彦根の町へダイレクト・インだっ♪

…ん？

何やら案内板がたくさん。

「この先、彦根へは通り抜けできません」

…ねぇねぇボブちん、通り抜け出来ナイって。
戻って迂回しようよ。

ところがボブちん、ナゼかひたすらこのクネクネ山道を登り続ける。

途中には、コケて壊れたバイクとライダーの姿が…
助けないと…と思ったが、ライダーは縁石に座ってスマホをいじっていたので、何かしらのSOSは自力で発信しているようだ。

そして、県境の長いトンネルの入り口にたどり着いたら、目の前に…

「トンネル出口、法面（のりめん）崩落のため通行止」

だから言ったぢゃナイかーーーーっ★

ガッチリとバリアが張られていて、トンネルの中に入ることも出来ナイ。
「法面崩落」って、カンタンに言えば「土砂崩れで道路が埋もれた or 道路の下の土が流れ去っちゃった」という意味。

コレはどうしようもナイ…

結局、麓まで引き返すことに。

…何やってんだよ、ブーボー。（ーー；）

どんどん寝る時間が無くなっていく。

さっきのバイクは、隣に身内らしい軽自動車が停まっていたので、大丈夫だろう。
麓まで降りたら、救急車が山道を登って行った。

結局、別の広い国道365号線を走り、関ヶ原（大垣）へと抜けた。
まだ岐阜県だよ…

さすがにボブちんも焦ったのか、ココからは名神高速道路へ…
短区間だけど効果は絶大で、あっという間に彦根へ到着した。
時間も9時半くらいだったので、何とかセーフ★

…あぁ、さすがに疲れたよ。

今夜は「ビールde電車」に乗るんだから、しっかり寝かせてくれよぉ～～～っ★

…ま、その前に展示会場を提供していただいたお店にご挨拶して、そのまま近江鉄道の「がちゃこんまつり2016」に行くんだけどねぇ～～♪

とりあえず、移動中も楽しめたし無事に着いたので、めでたし、めでたし

（つづき「近江・がちゃこんまつり2016」はこちらーーっ！）