プチ旅日記 ～「Ｙな休日 横浜Y156記念列車・583系 2015」その2～

（前回「横浜Y156記念列車2015その1」からのつづきーっ！）
（全3回シリーズ）

さぁ、いよいよ「Y156記念列車」の発車だぞ

先頭では、一日駅長の「中川家　礼二」氏が出発の合図を出している。
長いタイフォンを鳴らし、列車はショックなく静かに動き出した。

仲間は動き出したのに気付いていなかったほどだ。
今日の運転士さん、超～デキるぜ

列車は石川町駅を出た。
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また3時間後に戻って来るよぉ～～～ん♪

トンネルをいくつもくぐり、いかにも横浜な丘陵地帯の住宅街を進む。
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コレぞ横浜の景色★

横浜の市内は、どこに行っても高低差が結構ある。
なので、チャリンコ移動はキツいかもしれない…

さて、酔い子は「酔い鉄」のお時間だ

早速、チャーシューをお披露目する。
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全てハマの産品で揃えたッス♪

チャーシューはスーパーにある市販品とは比べモノにならないくらい、超まいう～～
麦汁様が停まらない。
記念列車も停まらない。

列車が根岸線を快調に進んでいる間に、2本目の麦汁様の登場になる。
2本目は「青島（チンタオ）ビール」と「台湾ビール」をご用意。
ちうか街といえば、これらの麦汁でしょう

さて、ココでこの列車の運行ルートをご説明しよう。
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（2015年のグーグルマップより）
神奈川県の中心部の地図だ。

走った順に書いて行くと…

●…石川町駅
★…最初のルート　（根岸線と東海道（貨物）線）
●…大船駅　（根岸線と東海道線とのジャンクション）
●…国府津駅　（ココで折り返し）
●…茅ヶ崎駅　（下車して撮影会）
★…2番目のルート　（東海道貨物線）
●…新鶴見信号所　（横須賀線の新川崎の真横にある貨物の拠点。ココで折り返し）
★…高島線　（海沿いの貨物線）
●…石川町駅

…となる。

神奈川県の地理に詳しくないと解り辛いのだが、横浜周辺は線路が複雑に入り組んでいるため、上手く解説するのも難しい…

ちなみに、この行程では横浜駅を1回も通らナイ。
ほとんどを貨物線経由で走り抜ける。

「横浜駅を通らなくても一周出来る」というのが、この列車の最大のウリなのだ
普段の定期列車ではゼッタイに乗れない区間がいっぱいなのだぁ～♪

いよいよ列車は、最初の激レア区間「大船駅の貨物連絡線」を走る。（●の場所）
車内アナウンスののち、ゆっくりとポイントを渡って連絡線に入る。

通常の根岸線は地平に降りるのだが、連絡線は高架を進む。
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おぉ、いぇい★

このアングルこそ、滅多に見ることの出来ないモノだっ

下の6本の線路は、右から2本ずつ「横須賀線」「東海道線」「東海道貨物線」と並んでいる。
今から貨物線の上下線の間に降りて行くのだ♪

ゆっくりとポイントを渡り、貨物線に入った。

ココから先は、「国府津（こうづ）」駅まで貨物線をゴーカイに走る。
貨物線とはいえ、時速120Kmくらいで走れる高規格な線路だ

列車は速度を上げ、まったく揺れずに高速で走る。
往年の特急列車「はつかり」などを彷彿させる、ナイスな走りだ♪

ココで車内アナウンスが。
「4号車の皆様、今から隣の3号車でリカちゃんと撮影出来ます♪」

…リカちゃん？

リカちゃんって、あの人形のリカちゃん？
アニメ系っぽい痛目の着ぐるみでも乗っているんかいな？

車内のみんながいそいそと隣の車両に移動し始めたので、オラも一応カメラ持って行くことにした。

3号車に行くと、車内が撮影スタジオと化していた。
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あれ？着ぐるみいないね…

近くで見ると、さっきホームにいたキレイなおねぃさん達ぢゃナイかっ

そうとなったらハナシは別★
仲間と4人でリカちゃん達と記念撮影♪

この写真が後で新聞になるそうな。
（グループごとに作る、観光地の写真が入ったお皿みたいなモノ）

このリカちゃん達、正式名を「元町リカちゃん」というそうな。
しかも、今日のこのスタイルは「2008 EDITION」というバージョンらしい。
（オリジナルの「リカちゃん人形2008 EDITION」のお姿はこちらをクリック）

リカちゃんの奥に、こんな人もいた。
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TVカメラマンだっ★

カメラには「TV Asahi」と書いてあったので、テレ朝の取材だろうね。
…「tvk」（テレビ神奈川）はどこ行った？

そして列車は、太陽いっぱいの相模川を東海道線電車と競争して越え、「相模貨物（さがみかもつ）」駅を通過。
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ココを過ぎればもうすぐ「大磯（おおいそ）」駅。

国府津駅までは10分も掛からナイだろう…

あぁ、なんて速いの？583系様ってば…

海が見えて来た★
この海と松林が見えたら、国府津駅到着のサイン。

そしてほどなく、国府津駅に到着。
ココで折り返すのだが、何と、貨物線の奥にある留置線上に停車★

コレは珍しい…

当然ホームはナイので、外に出ることは出来ナイ。
少し離れたホームからは、カメラの熱い視線がビシビシやって来る★

しばしの停車の後、列車は逆向きに発車。
今来た道をしばらく戻る。
（余談だが、ココからは2枚目の切符「国府津→武蔵小杉」の使用区間だよ♪）

また相模貨物駅を通り過ぎ、少し先の「茅ヶ崎（ちがさき）」駅に停車した。
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ココで10分ほど下車して「記念撮影会」となる。

この線路は貨物線なのだが、茅ヶ崎駅には旅客ホームがある。
朝夕の通勤ライナー用に使用される、時間限定の「臨時ホーム」だ。

ほとんどの乗客がホームに降りた。
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パーティータイムの始まりだぜぃ★

「客車急行アルプス」の時以来、またもた「PARTY（団体）」の表示が目の前に出現したっ★

まずは、我々が乗っている4号車のお姿をば。
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この車両は「モハネ583-100」という。

「モハネ」とは、「モ」が「モーター付き車両」、「ハ」が「イロハで3等車（普通車）」、「ネ」が「寝る（寝台）」の意味。
つまり、「モーター付き（普通）Ｂ寝台車」ということ。
コレが、グリーン車（2等車）に相当する「Ａ寝台車」の場合だと「モロネ」となる。

ちなみに、窓の上にある丸い小窓たちは、中段と上段の寝台客も外が見えるようにするためのモノ。
こんなにちっこいのでは、満足に景色など見れナイが…

ホームの中ほどに、何か人だかりが…
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記念スタンプが押せるんだってぇ～★

茅ヶ崎駅オリジナルの台紙も配られていたので、早速いただいてスタンプオーーーーーンっ★

JRの宣伝だか、サザンオールスターズの宣伝だか、茅ヶ崎市のアピールだか…もう解らない★（笑）

先頭の方に行くと、さっき見た赤いカーディガンが…
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リカちゃんだーーーーーーーっ

このスタイル、オリジナルにかなり近いみたい。

乗客のみんなと記念撮影をしている。

ちょうど目の前で、小さいお友達がリカちゃんと撮影していた。
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カワイイねぇ～～～～～～～♪（リカちゃんも）

そしたら、横にいた大きいお友達（仲間のボブ）も撮影することになった。
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カワイクナーーーーーーーイっ★（リカちゃんは別）

服が同じ赤色だからって、赤マッコウクジラは似合わナイんだよ…（ーー；）

リカちゃんのスタイルは、全て横浜に関係のあるモノで揃えられている。
赤マッコーみたいに「しまむら」や「サカゼン」で揃えてナイ。

ちなみに、ココにいるリカちゃんは全部で4名。
みなさん美人ですのぉ～～～～

では、イチバン前に行ってみよう。
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…やっぱ、こうか。（＾＾；）

目の前の美人よりも車両なのね…

ちょうど奥に相模線の車両が停まっていたので、茅ヶ崎駅の証拠にと1枚撮ってみた。
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…まぁ、コレくらいが限界でしょうな。　

人が入り込まないようにするのは無理だ。

先頭でも記念撮影会が始まっていた。
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駅長さんやリカちゃんと一緒に撮れるのだ♪

ちなみに、駅長さんの隣にいる車掌さん、明治か大正時代あたりの制服を着ているっぽい。
帽子とズボンの赤いラインが特徴的

ホーム上には女性の駅員さんもたくさんいて、華やかなフンイキ♪
笑顔が超～カワイイ駅員さんがいたなぁ～

せっかくなので、他の車両も見てみることにした。

まずはオシリのお姿を。
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こちらは空いているねぇ～。

のんびりしたフンイキが漂っている。

またもや目の前に小さなお友達が…
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しっかり記念に撮っておくんだよぉぉぉぉ～～～～っ★

さらに、おねぃさんも…
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こちらのおねぃさん、服の色が車体とマッチしてナイス配色

人がいなくなった瞬間を見計らって、横から1枚。
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まるで上野駅の地平ホームのようだ

みちのく行きの特急を思い出させるこの暗さがイイっ

ドア横の表記も撮ってみた。
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星、2っつですっ★★

3つ星は取れなかったようだ…。

「★★」は「電車三段寝台」の意味のシンボルマークだ。
シンボルマークは「★」～「★★★★」まであるのだけど、その設備が出来た順番に★が増えていったので、寝台の段数とは合っていない。

次に連結面を。
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この車両の個人情報が書かれている。

この先頭車は「クハネ」という。
「ク」は「運転台付き車両」という意味。（「クルマ」が語源かと）

イチバン上の「仙セン」とは、「仙台支社」の「仙台車両センター」の所属という意味。
支社名は漢字1文字で、車庫や駅名はカタカナ2文字で書くのが、国鉄時代からの慣わし。

なので、この3文字だけで日本全国のJR駅が書き表せる。
（茅ヶ崎駅だと「横浜支社」の「チガサキ」なので「横チサ」となる）

さらに別の連結面をば。
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こちらは製造銘板が付けられている。

「JR東日本」の所有車両で「川崎重工　昭和47年製」という意味。
兵庫にある川重の工場で作られたのかな？

…んでは、車内をば。
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ドアは折り畳み式で、バス同様、内側に折れて開く。

このドア、雪にはあまり強くナイ構造なのだが、ナゼかみちのくの特急たちにも採用された。
「設備が省スペースで済む」という理由だけだろう…
（「北斗星」の客車たちは、わざわざ引き戸式に改造されたケドね）

次におトイレ周りを。
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寝台特急だけあって、トイレは2つ付いている。

朝起きて、みんな一斉に身支度する時に混むからだ。

ちなみに、客室との仕切り戸は、家のドア等と同じ開閉方式。
チョット昭和の古～い喫茶店に入るような気分★

おトイレ様の対面には洗面台がある。
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すっきりシンプル★

広くはナイが、カーテンで仕切ることも出来るので、レディのお化粧直しや鼻ほじりもダイジョーヴ

客室との仕切りドアをアップで。
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押忍っ 

「おす」が昭和だねぇ～～～～♪

今考えると、車内販売のカート移動は大変だったろうなぁ…
それともバスケットで手持ちだったのかな？
（寝台列車では、車販は日が出ている短い時間しかしていなかったろうけど、昼行の座席特急時は…）

そのドアを客室側から見ると…
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開けた時にドアが来るスペースには、寝台用のハシゴが収納されている。

なかなかの細かい設計がされている。
無駄なスペースはどこにも無さそうだ

そして、このドアの右側は…
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車掌室と、ナゾのシャッターが…

このシャッター部分に布団や毛布・浴衣などをしまっていたのかな？
寝台の現役時代に乗った事がナイから判らナイや。

…この車両（3号車）に入って思った。

「583系って室内が緑色系だったよねぇ？」と。

我々の乗っている4号車は白系統の配色だったので、「あれ？昔に青森で見た時の記憶と違う…」と思っていたのだ。

そうだよ、この車両の配色だったよ★

長年にわたる修繕工事などで、車両ごとに差が出たのだろう…
もしかしたら、青森駅で見た車両は、まさにこの3号車だったのかもしれない…

…さて、そろそろ発車の時間だ。
自分の席に戻りますかいのぉ～。

行程で言えばちょうど2/3くらいかな？

残りの後半も楽しむでぇ～～～～～♪

（つづき「横浜Y156記念列車2015その3」はこちらーっ！）