旅日記 ～「温泉入って新年会 小諸 2015」その1～

2015年1月17・18日に、長野県の「小諸（こもろ）」へ行ってきた。

高校時代の同級生達と「安い居酒屋でサックリと忘年会」をしようとハナシを進めていたら、いつの間にか「温泉宿で新年会」というハナシになったので。
今回のメンバーは元「鉄道研究部」なので、鉄分が濃ゆいよぉ～～～～～～ん♪

では、スタート★
（全3回シリーズ）

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どこでどうハナシが転んだのか、正月早々、立派な温泉宿に泊まることになった。
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本格的な温泉宿は久々だ★

「青春18きっぷ」＋「東横イン」の組み合わせで全国を移動していたオラにとっては、「新幹線」＋「温泉旅館」というのは「セレブ様のすること」という感覚に近い。
…ビンボーが染み付いちまったな。

鉄道好きの連中なので、集合場所は送迎バスがやって来る「軽井沢（かるいざわ）」駅となった。
住んでいる場所もバラバラだし、各自好きな列車で移動したいからね♪

いろいろ検討した結果、「素直に新幹線の自由席で往復したほうが安くて楽」ということに。
軽井沢に行くには、今や新幹線がイチバン便利なのだ。
時代は変わったのぉ～。

…ってなワケで、新幹線の切符を買って東京駅のホームに立つハメになった。
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今日乗るのは、13:08発の「あさま」525号。

自由席なので、確実に着席出来るように少し早く来た。
…だが、早過ぎたようだ。
まだ誰もいない。

そりゃそうだ、この6分前に1本前のあさまが発車したばかりなんだから★（笑）

東京駅の新幹線ホームは、ひっきりなしに列車がやって来る。
特に、JR東日本のホームはハンパない。
だって、「東北・上越・北陸・山形・秋田」の各新幹線が同じホームを使っているのだから…。

なので、あさまが来るまで、ホームで各列車を撮影することに。

まずは、同じホームに停まっていたコレ。
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E5系「はやぶさ」ちゃんだ★

ちょうど奥に700系「のぞみ」ちゃんがやって来た。
JR東日本とJR東海の、最速列車どうしのお出ましだ♪

ホームの先っぽまで行って、横を見ると…
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3兄弟が並んだぜぃ

手前から、E5系・E2系・700系と並んだ。
はやぶさちゃんのお鼻だけが異様に長い…

はやぶさちゃんが回送で発車して行ったので、あさまの自由席乗車口（2号車）に戻る。
オラの荷物がポツンと1個置いてあるだけだ。（笑）

ほどなく、列車がやって来た。
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こちらは「やまびこ」ちゃんだ★

でも、車両はリッチなE5系。
お得な列車だ♪

…ってか、お鼻がカメラに収まりきらないよ

コレまた先頭（最後尾）まで行って写真を撮ってみた。
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赤レンガ駅舎とE5系。

お鼻が低いおかげで、こんな写真も撮れる♪

やまびこちゃんが発車して行った後、在来線ホームにこんなのがやって来た。
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踊ってるぅぅぅぅぅ～～～～っ★

伊豆に行く特急「スーパービュー踊り子」号（251系）だ。
側面の窓ガラスがハンパなく大きく、車窓からの眺めはサイコーだ

そろそろ引退してもおかしくナイくらいの車齢なのだが、実はまだ一度も乗ったことがナイ…
（いつも新宿から小田急ロマンスカーか湘南新宿ラインのグリーン車だしね♪）

コレも引退フィーバーになる前に乗っておかねば。
（踊り子さんにはお手を触れないようにお願いします）

ほぼ同時に、またもや目の前に列車がやって来た。
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東マーーーーーーーーーーーックス★

E4系「Maxたにがわ」だ。
総2階建ての列車で、あだ名は「Max（マックス）」。
通勤時間帯の主役だ♪

この列車は8両編成で短いので、手前に停車する。
（通勤時間帯は、併結して16両編成になる）

カメラを持って少し前に移動して、こんなアングルで1枚。
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まるでウォータースライダーだ★

上から滑り降りたら、きっと気持ちイイだろう♪

隣のホームには、このE4系のオリジナルの姿をした仲間がいた。
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オリジナルは帯の色が黄色いのだ★

現在、全ての編成が、薄いピンクの「朱鷺（とき）色」に塗り替えられている途中だ。
「朱鷺」の名の通り、今は上越新幹線用になっている。
側面の「Max」ロゴマークも、朱鷺が優雅に飛んでいる姿に変わっている。

このホームにいると、30分間は長い。
それだけ頻繁に列車が来るからだ。

ホームの発車案内板を眺める。
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さりげなく表示されているが、「17両編成」って旅客列車では日本最長ではなかろうか？

それが立て続けに来るって、東京はスゲーなぁ～★（笑）
（東海道新幹線も16両編成が3～10分おきに来るしぃ～）

またもや列車がやって来た。
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E2系ちゃんだ。

このE2系は、東北・上越・北陸（長野まで）の各線で使われている、一タイプ前の標準型だ。

側面のロゴをアップで。
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あっぽぉーーーーーーーーーぅ★

コレはリンゴと新幹線をモチーフにしたもの。
東北・上越新幹線で走っている。
北陸（長野）新幹線用の編成は、羽のデザインで、帯の色も赤だ。

イメージ的には逆なような気が…
「りんご」と言ったら、関東の人間は「青森」ではなく「長野」と答えるべな。
東北で聞いたら、答えは全く逆になるだろうケド。

さて、やっとあさまちゃんの入線する時間となった。

自由席の各乗車口にはそれほど並んでいない。
コレなら余裕で席をGET出来るぜぇ～ぃ♪
（列の先頭にいるんだからね）

アナウンスが流れた後、列車がやって来た。
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いぃぃぃぃ～～～～やっほぉぉぉぉ～～～ぅ★

E7系だっ★
北陸新幹線の金沢開業用に製造された新車だ。
周囲のみんなも写真を撮りまくっている。

列車が停まり、ドアが開く。
乗客がぞろぞろ降りる。
車内の掃除があるため、もうしばらくホームで「待て」状態。

なので、今のうちに写真を撮っておこう♪

側面のロゴはこんなカンジ。
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セブーーーーーーーーン★

E7系の「７」をデザインしている。
北陸の手工芸品をイメージさせる色合いにしているそうで。

このE7系にはソックリな兄弟がいる。
JR西日本が製造した編成は「W7系」と言うのだ。
ロゴマークも「JR EAST JAPAN」の部分が「JR WEST JAPAN」になっている。

車内清掃も済み、行先案内表示も「東京」行きから「長野」行きに変わった。
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いよいよだぜぇ～～～～い★

わくわく♪

ほどなくアナウンスが流れ、ドアが開く。
いそいそと車内に入り、中央の右側の席を余裕でGET♪

…ってか、ガラガラぢゃん。
直前に来ても超～余裕だったな。
まだ正月だからかな？
（E7系は12両編成、E2系は8両編成という違いもあろうかと…）

落ち着いたところで車内の写真を撮る。
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お上品な色合いザ～マス♪

全体的に「白・赤・黒・金」の、雅で和風な色合いに仕上げられている。

座席はこんなカンジ。
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今までと違い、可動式のヘッドレスト（枕）が付いているのが特徴。

リクライニングして寄り掛かった時に、ちょうどイイ位置に頭が来るので、首が痛くならない。
コレは良いぞ♪

座席の裏側はこんなカンジ。
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シックだねぇ～♪

グーゼンなのか、狙って合わせたのか、網の中の小冊子「トランヴェール」も金色に揃っている。

ちなみに、「トラン」は「列車（トレイン）」、「ヴェール」は「緑」という意味のおフランス語で、「緑の列車（グリーントレイン）」のこと。
JR東日本のコーポレートカラーが「緑」なので、それが由来かと。
「グリーン車」ではナイようだ…★

座席の下部に目を移すと…
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こんな所にコンセントがっ★

コレで、どの席に座ってもPCやスマホなどが充電出来る♪

席に着いたらすぐに発車時刻となった。
列車は定刻に動き出した。
この1年くらいで急に見慣れたアングルからの景色を見ながら、東京都心を通り抜ける。

「赤羽（あかばね）」駅を過ぎ、横に埼京（さいきょう）線が並んだ。
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この列車は「りんかい線（東京臨海高速鉄道）」の車両だね。

ホントは純粋な埼京線車両が撮りたかったけど、タイミング的に無理だった…

赤羽から「大宮（おおみや）」駅までは、埼京線と併走する。
…ってか、新幹線建設の地元住民への見返りとして、埼京線は急遽造られたのだ。

途中駅をいくつも通過する。
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国鉄末期に一気に開業したので、どの駅もすごく似ている。

建設費節減のためか、「特徴がナイのが特徴」というカンジ。
京葉線と埼京線の駅は、ほぼ同様だ。

大宮駅を出ると、鉄道博物館からの大勢の熱い視線を浴びながら、東北新幹線とバイバイキン。
ココから「高崎（たかさき）」駅までは上越新幹線を走る。

関東平野のお約束、どこまでも広がる真っ平らな中を高速で突っ走る。
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森と畑と農家と工場しかナイ…

オラがイチバン退屈する光景なのだが、東北新幹線よりは見所（景色の起伏）があるカンジ。

埼玉県と群馬県の県境付近に近付くと、行く先に山が見え出した。
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アレは赤城山か…な？

何せ滅多に乗らない区間なので、景色の詳細が判らない。
ウチから高崎に行くなら、のんびり八高（はちこう）線のディーゼルカーに乗るよ。（笑）

群馬県の中心地、高崎に近づいて来た。
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いよいよ山脈が迫って来た★

ココから先は「日本の屋根」だ。

高崎駅に停車。
乗客の半数近くが入れ替わる。
列車はすぐに発車。

ココからはいよいよ北陸新幹線の区間が始まる。
日本最長のポイントを高速で通過し、上越新幹線とバイバイキン。
実はココから先は、人生初乗車なのだ★

左に大きくカーブしながら、坂を登り始める。
新幹線にしては、結構急な坂だ。

この地点から軽井沢駅までは、ひたすら坂を登る。
高崎駅の標高が94m、軽井沢駅は940mもある。

…ひ、ヒト桁違う。

在来線は、「碓氷峠（うすいとうげ）」という伝説の難所を、機関車（EF63）にサポートされてのんびり上り下りしていた。
この峠を通過するだけで、かなりの時間（約30分）を費やしていた。
新幹線ではそれを解消するために、大きく迂回して距離を稼ぎながら高崎から登り始めるのだ。

ひこーきが離陸時に左に旋回しながら上昇するような感覚で、新幹線はひたすら登って行く。
山沿いに、トンネルを何度も抜けて行く。
速度は今までよりもかなり遅い。
この区間だけは、速度よりも登坂力が要求される。
（そのため、北陸新幹線は長野開業時から専用車両だけで運転されている）

高崎から7分ほどで、坂の中間にある「安中榛名（あんなかはるな）」駅に停車した。
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…駅、狭くね？

山の中に作った、群馬県の政治的なニオイがする田舎駅とはいえ、これは狭過ぎではなかろーか？
車イスが何とか通れる幅だね…
まぁ、ホームドアのすぐ横を高速で通過して行く列車があるからねぇ…
（坂を下る列車は速い）

短い停車時間ですぐに発車。
次は軽井沢だ。
10分くらいで着く。

高崎～軽井沢間が17分って…
在来線（碓氷峠）時代は1時間掛かっていたのに…

駅を出るとすぐにトンネルに入る。
ココから軽井沢駅まではほとんどがトンネルの中だ。

途中、わずかな区間だけ地上に出る。

すると…
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まっしろーーーーーーーーーーーーーっ★

まさに「トンネルを抜けると雪国だった」だよっ
突然の変化にビックリ★

…そういえば、数日前から長野県は大雪だったよなぁ～。
碓氷峠を境に天気・気温が激変するのは昔から知っていた＆体験していたが、わずか2・3分ほどでこの変化は…
標高差800mは、あなどれナイ…

14時20分、列車はほどなく軽井沢駅に到着した。
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さむーーーーーーーーーーーーーーーーいっ★

想像以上の寒さだっ★
長野県の最東端とはいえ、コレは無理っ
着込んでも震える体を抑えながら、なんとか写真を撮る。
すぐに建物の中に行きたいが、ブログを書くためには仕方がナイ。

とにかく手早く写真を撮る。
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良かった、ブレてナイ。

コレで軽井沢の証拠写真は揃ったので、改札へ行こう。

他にも数人撮影している人がいたが、みんな寒くないのかなぁ…
まぁ、キッズは大喜びだからモウマンタイ（無問題）だろうケド。

ホームが凍っていてスベる…
ゆっくり歩いて行こう。

その横を、列車は長野へ向けて走り去って行った。
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バイバイキ～～～～ン♪

とりあえず、後ろ（東京寄り）も撮っておこう。
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線路が真っ白（ちろ）だよ…

新幹線の線路は水平に伸びている。
在来線は、すぐ目の前から急な下り坂（JR最急勾配）になっていたのだが。

…あぁ、時代が変わり過ぎている。

歩き出すと、隣のホームから列車接近のアナウンスが。
間もなく東京行きが来るようだ。

…仕方ナイ、それも撮るか。

震えながら数分待つ（アナウンスするの早いよ）と、東京行きがやって来た。
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あちらもE7系だ★

もう限界っ★ムリっ！！
死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ～っ

集合時間までは1時間チョットある。
予定では、駅前にあるショッピングモール内をぬくぬくしながら見物するつもりでいる。

ホームから横を見ると…
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メッチャ目の前やん

よし、急ごう

ペンギンのようにテコテコ早足で歩き、階段を登る。
とりあえず、改札を出て立ち止まる。

待ち合わせ場所は、この辺にある改札外の待合室とのこと。
…見当たらナイなぁ。
北口のほうに行ってみるべ。

コンコース（自由通路）に冷たい風が容赦なく入って来る。
とてもぢゃナイが、改札前のベンチに座って待つ状態ではナイ。

北口に出てみた。
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こちらは昔からある玄関口なのだが、様子は激変している。

在来線も「しなの鉄道」になり、すっかり私鉄っぽい改札周りになってしまった。
待合室っぽいのも見当たらなかった。
（後で聞いたら、実は小さいのがあったんだって★）

ちなみに、昔の駅舎はコレ。
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（1980年代に撮影）
おされでシックな建物だった…

北口まで来たので、こちら側の景色も見ておこう。

振り返って景色を見る。
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このデッキから先は、昔の面影が残っている。

でも今日はこの先には行かナ～～イ。
さっさとショッピングモールに逃げ込むのだ★

さぁ、南口に行くべぇ～～～～～♪

（つづき「その2」はこちらーっ！）