旅日記 ～「あぶＱの旅 2014」その1～

（前日のおハナシ「紅葉の木曽路」からのつづきー！）

今回は、2014年11月2日にサックリ日帰りで出掛けた東北地方のおハナシをば♪

前日の11月1日に、長野県の木曽地方へ紅葉と森林鉄道の保存車両を観に行った。
その時に使ったきっぷが2日間乗り放題のモノだったので、「翌日も使おう♪」と考えた次第。

きっぷはコレ。
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「週末パス」という、関東甲信越と南東北エリアのJR東日本線と一部の私鉄が8730円で乗り放題なのだ

このままでは普通列車と快速列車のみ乗車可能なのだが、特急券などを別途買えば、新幹線などにも乗れる♪
そこが「青春18きっぷ」と違う利点

信州往復でも元は取れているのだが、このまま終了ではMOTTAI-NAI！
なので、18きっぷでは行きにくい東北地方へ遠征することにした。

…仙台にでも行くか。

…ってなワケで、2日の昼頃まったりと出発。
今日はガツガツ観光することもナイだろう。
のんびり行こうぜ。（笑）

とりあえず、東京駅に到着。
東北新幹線の自由席特急券を買う。
目的地は福島駅にした。

ホームに上がると…
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おぉ、結構人がいる★

日曜の14時、そろそろ北へ帰る観光客も多いのかな？

隣のホームに、気になる車両が…
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「はやぶさ」ちゃぁ～～～～～～ん♪

コレがJR東日本の誇る「E5系」だ。
実は、ちゃんと見るのは初めてだ★
それほど、東北新幹線には長～いこと乗っていない。

はやぶさちゃんは福島駅には停まらない。
大宮駅を出ると、仙台駅までノンストップなのだ。
（寝過すと青森サ連れて行かれるべ★）

…ってなワケで、対面のホームで各駅停車の「やまびこ」ちゃんを待つ。

※西日本の方に解りやすく説明すると、「はやぶさ」は「のぞみ」、「やまびこ」は「ひかり」と「こだま」の中間のような停車駅の列車だ。
そして、「はやて」は「ひかり」、「なすの」が「短距離のこだま」のイメージだ。

ほどなく、やまびこちゃんがやって来た。
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おぉ！E2系だ★

「はやぶさ」が登場するまでは「はやて」として最速の列車だった。
それが今や各駅停車用にも…
時代は変わったのぉ～～。

結構な速度でやって来てホームに停まる。
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東京駅は列車本数の割にホームの数が少ないので、結構バタバタなのよ。

ホームが2面（4番線）しかナイのに、東北・上越・北陸・秋田・山形方面への列車を捌かねばならない。
東海道新幹線が3面（6番線）あるのとは大違いだ。
そのため、車内の清掃とかは、上野駅や田端（たばた）駅横にある車庫まで一旦回送して行っている。

停車後すぐにドアが開いたので、いそいそと乗り込む。
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あっさり席をGET♪

ホームに並んでいた時に思っていたほどは、乗客はいないようだ…。
むしろ、ガラガラ。
まぁ、各駅停車ではこんなモンか。

そして、すぐに発車。
…ホント、始発駅なのにせわしない。

さぁ、のんびりしようぜぇ～ぃ♪

東京駅のホームで買った駅弁を、テーブルの上に置く。
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アッサリ～～～～～～ぃ★

江戸っ子だったら「深川めし」に決まってんだろ、チキショーめぃ

そう、今日の旅のテーマは「ケチらないで食い尽くし」だ。
名物をとことん食べまくろう♪

早速、駅弁をオープンヌ♪
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おぉ、いぇい★

アナゴまで入っちょるぅぅぅぅ～～～♪

「深川飯（ふかがわめし）」とは、大雑把にいうと「ご飯にアサリとネギを乗せて、だし汁をかけたモノ」だ。
最初から混ぜて炊き込む場合もある。
下町の、深川辺りの漁師のまかない飯がルーツではナイかと…。

昔の東京湾は、アサリはいくらでも獲れた。
そして同じくアナゴも東京湾の名物。
キリンビールも、本社が深川の隣町（新川）にあった。
（今は中野駅前に移転）

夢の「江戸前セット」だぜぃ★

ちなみに、駅弁のお値段は900円。

もぐもぐしているうちに、列車は大宮駅に着いた。
ココまでは都会（住宅地）なので、最高速度が110Kmほどに規制されている。
（東海道新幹線も、都内は速度規制が掛かっている）

さぁ、ココから先は速度規制はナイ。
スッ飛ばすぞ★

とは言え、各駅停車なので、少し走っては駅に停車の繰り返し。
そのたびに乗客が降りて減っていく。
乗って来る人は少ない。

そして、景色はこんなカンジ。
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関東平野をひたすら走るので、景色に変化がナイ。

東海道のように、海が見えたり、富士山が見えたり、茶畑が見えたり、浜名湖が見えたりはしない。
どこまでも、畑と農家と森しかナイ。
防音壁も高いので、2階建て車両（Max）の場合、1階席の視界はゼロに等しい。

停車駅が近付くと、そこだけ景色が都市っぽくなる。
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特に目立つランドマークもナイ。

更に、関東平野を過ぎると、トンネルだらけになる。

なので、それほど窓側に座って景色を楽しむ必要もナイ。
それが東北・上越新幹線なのだ。
間もなく開業する北陸新幹線は、長野県から先はすばらしい景色が期待できるだろう♪

紅葉も、福島県に入ったら少し観れた。
栃木県までは意外と少なかった。
やはり都心の熱で暖かいのだろう…。
（平野なので日照時間も長いし）

そして、16時過ぎに福島駅に到着。
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結構快適だったぞ♪

さぁ、在来線のホームへ行こう。

歩き出したら、ホームの「お気を付けください！危険です！」という激しいアナウンスと共に、左側のホームの列車が逆向きに走って来た。
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つばさ～～～～～～～っ★

山形方面から来た「つばさ」だ。
福島駅では、新幹線が平面交差する。
一歩間違えばチョット危険な気もするが、列車本数が少ないから問題ナイのだろう。
（東海道ではあり得ない。危険過ぎる…）

つばさが速度を上げて通過していった。
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…って、7両だけぇ～？！

通常、つばさは仙台方面から来たやまびこと併結して東京へ向かうのだが、この列車は単独だ。
ミニ新幹線が7両で東京駅へ…

時と場合によっては激混みになるんぢゃナイ？
（車体が小さいので座席も少ない）

ほどなく、今まで乗って来たやまびこも発車した。
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カッチョエェ～～のぉ～～～♪

ココまでは各駅停車だったのに、ナゼか終点の仙台まではノンストップ。
でも、途中には「白石蔵王（しろいしざおう）」の1駅しかナイ。

…ナゼに白石蔵王だけ仲間外れにする？（笑）

そんなギモンを投げかけながら、やまびこちゃんは去って行った。
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また後でね～～～～♪

さぁさぁ、在来線ホームに行くのだよ

ホームからコンコースに降りて、在来線との中間改札に向かおうとしたら、キオスクでおみやげが売っていた。
なので、福島の名物をGETすべく、ちょっと立ち寄り♪
銘菓「ままどおる」の限定品などを仕入れたぞ

改札を抜け、在来線ホームの跨線橋を歩く。
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おぉみちのくの電車がいっぱい★

東京ではゼッタイに乗れない車両達だ。
途中の「黒磯（くろいそ）」駅を境に、南北で架線の電気の種類（直流・交流）が違うからだ。

関東の直流電車がそのまま黒磯駅をブッちぎると、交流区間に入った瞬間、車体のブレーカーが火花を出して吹っ飛ぶ
その逆（交流電車が直流区間へ）はダイジョーヴかもしれない…
（もちろん動きはしないが）

この車両達の奥に、ナゼかココでは走ることの出来ナイ、関東の電車（211系）がいた。
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あれぇ～～～～？！

廃車になって、ワザワザ福島まで疎開しに来たのかな？
それとも、改造してこちらで使うのか？
3両編成に縮めて2本留めてあるということは、きっと改造するのだろう。
（オリジナルは5両編成）

さてさて。

ココから仙台駅まで行くのだが、どう動こうか…？

福島駅には私鉄が2つ乗り入れている。
「福島交通（ふくしまこうつう）」と「阿武隈急行（あぶくまきゅうこう）」だ。

福島交通で「飯坂温泉（いいざかおんせん）」まで往復してから仙台に向かおうかな？
週末パスもそのまま使えるし～

まずは様子を見に行こう。

福島駅構内はまったくの素人なので、案内の矢印通りに進んで行く。

案内の階段を降りると、JRのホームだった。
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…あれ？

停まっていたのは「黒磯」行きの普通列車。
私鉄はどこぢゃ？

ホームのあちこちを見る。
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柱を良く見ると、2つの私鉄はこの先にあるとな。

まだJRの改札出てナイんですけどぉ…

素直に信じてJRのホーム先端に進む。
すると、ホントの先端に小～さな改札があった。

駅員さんにきっぷを見せて通り抜けると、目の前に私鉄のホームがあった。
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おぉ！2つの私鉄が同じホームを使っているのかっ★

コレでナゾが解けた。
ナゼ、2つの私鉄の駅を示す矢印が、ずっと同じ方向だったのかが。

んで、福島交通に乗ろうと考えていたら、目の前でドアが閉まって発車してしまった。
（上の写真がまさにそう（笑））

キオスクでおみやげ見過ぎていたせいだ。

初老の駅員さんに、飯坂温泉までの所要時間などを聞いたら、日没を過ぎてしまうことが判った。
…あぁ、今の電車に乗れていれば…。

まったく心の準備をしていない所に、いきなりの駅員さんの福島訛り。
…あぁ、みちのくだべ

やっと「みちのくスイッチ」入った

…ってなワケで、おとなしく阿武隈急行で仙台駅へ向かうことにした。
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おぉ！あぶＱ～～♪

写真では見たことがあるけど、乗るのは初めて
行先は「槻木（つきのき）」行きとなっているが、槻木駅ってどこ？

全くの素人なので、ワケも解らずとにかく乗り込んだ。
座席を確保し、発車までいろいろ眺める。

ホームや電車の車体はこんなカンジ。
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あぶＱの車体の色、好きなんだよねぇ～♪

車内はこんなカンジ。
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私鉄なのだが、内装は完全なまでの国鉄仕様。（JR時代ではナイ）

まぁ、第三セクターなので、国鉄色が強いんだろうね。
路線の一部は、元々国鉄の赤字ローカル線だったし。
この車両は、全体のほとんどが国鉄と共通の部品で造られている。

2両編成の車内が混んできた。
結構な乗車率だ。
16時なので、帰宅する学生たちが多く乗っている。

おとなしく座ったまま、発車まで待ちますかいのぉ～。

わくわく♪

（つづき「その2」はこちらーっ！）