旅日記 ～「春の嵐と関西線。2013」その2～
2013年4月7日、春の嵐で全国各地が荒れまくって「春の運休祭り♪」になっている中、大阪から東京へ帰る時に乗った「関西本線」のお話しだよん★
「加茂（かも）」駅で8両編成の快速電車から、2両編成の「キハ120」形ディーゼルカー（気動車）に乗り換えだ♪
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ち、ちっこい…
この駅を境に、ものすごい輸送力の差（9：1）がある…
あまりに寒いので、ホームの待合室に逃げ込む。
僅かだが暖房が入っていて、あったかぁ～～～～い♪♨
さて、今から乗る列車は、こんな所を走る。
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（2018年のグーグルマップより）
山脈のローカル線～～～～～っ★
■…奈良駅
▲…加茂駅（現在地）
◆…伊賀上野駅
▼…柘植駅
●…亀山駅
★…関西本線ルート
今から乗る列車は●の「亀山（かめやま）」駅行き。
亀山駅の手前までがJR西日本で、亀山駅からはJR東海の管轄になる。
ちなみに、この紫色の気動車はJR西日本の車両だよん。
亀山の少し手前までは、大きな山脈（鈴鹿山脈等）があり、それを横断する。
なので、「本線」と名乗ってはいるが、現在の実質では超ローカル線だ。
列車が来る前にトイレに行っておこうと思い、待合室の外に出る。
ホームの向こうに停まっている列車は、次に出る列車ではないようだ。
動く気配が無い。
その列車を1枚。
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窓が白銀色に光っている部分は、おトイレ様だ。
後から改造で取り付けられたため、その部分の窓ガラスがステンレス板に交換された。
（ステンレス板の溶接・加工は難しいため、このような不細工な姿になっている）
駅のトイレに行っているうちに、乗る列車がいきなり到着したらしく、慌ててホームに戻り席を確保する。
直前に到着した後発の快速列車からの乗り換え客が、予想外に多い事にビビる。
でも、何とか最高の席をGET出来た♪
キハ120の車内は、こんな感じ。
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ローカルだねぇ～♪
一般的なローカル線用ワンマンディーゼルカーと同じ構造。
運賃表示器や料金箱も付いている。
座席は、半分が横長のロングシート、残りの半分が向かい合わせのボックスシートになっている（キハ120 300番台）。
ここ関西線には、すべて横長のロングシートのみの車両（キハ120 0番台）も存在する。
どっちの車両が来るかは運次第★
今回乗った列車は、2両ともボックスシート車両（300番台）だった。
これって結構ラッキーっぽい♪
列車は結構な人数を乗せて、ほどなく発車。
今までの「豪華快速電車での移動」が、いきなり「ローカル線の旅」になってしまった★
駅を出て少ししたら架線（屋根上にある電車用の電線）も消え、単線の超ローカル路線の光景に…
あの「フォッサマグナ」地帯の暴れ川「姫川」沿いを走る「大糸（おおいと）」線にも似た「秘境の渓谷」のような中を、山裾を縫うように走る。
すごい景色だ…★
何故今まで来なかったんだろう？？？
車両の性能が良いのか、意外と速度を出して走っている。
まぁ、国鉄型よりは軽量でエンジンもパワーがあるからねぇ～～♪
列車が次の駅「笠置（かさぎ）」に到着したら、半数近くの乗客が一斉に降りてしまった。
「あれれ？？」と思っていたら、駅の先で桜祭りをやっていた。
みんなこれが目的だったらしい…。
でも、この強風とまだら雨の中、ちゃんと楽しめるのだろうか…？
…桜、散っちゃってない？？？
列車はふたたび山間部を走る。
先ほどの秘境感は無いが、充分にローカルでワイルドな光景が楽しめる。
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ワイルドぉぉぉぉぉぉ～～～～～～ぅ★
これは、加茂駅から2つ目の「大河原（おおかわら）」駅付近の光景。
前方に巨大な真っ黒い雲の塊が待っている。
…また大雨かなぁ～～。
後ろを振り返ると…
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こっちは晴れて青空が出ている
どうやら、今いる所が天気の境目らしい。
列車と雲は同じ方向に移動している。
何とも不安定な天気ぢゃ…。
見晴らしが良い場所に出た。
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スゲェー雲★
自然の力って凄いねぇ～～。
列車にまったり乗って景色を眺めていると、こんな事にも気付かされる。
…これが地球本来の姿なのにね★
オラが何故「列車旅が好きなのか？」の答えの1つは、これかもしれない…。
車窓から見る「地球（自然）の雄大さ」だ♪
さて、列車は淡々と走り、3つ目の「月ヶ瀬口（つきがせぐち）」駅に到着した。
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雨が降っているのに晴れているぅ～～～★
これは、どこかにキツネがいるぞ★（笑）
…お、向こうのホームに大きな看板が。
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…ほぅほぅ。
「月ヶ瀬梅渓」って言うからには、梅が凄いのだろう。
あぁ、今年はもう季節が終わっちゃったねぇ…
ちなみに、ここまでが京都府で、この先は三重県だ。
列車はまたもや淡々と走り、4つ目の「島ヶ原（しまがはら）」駅に到着。
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おっ！対向列車だ♪
古い駅舎と新しい気動車。
これが「今どきのローカル線」の姿になっている。
国鉄型の古い気動車も、この10年くらいでだいぶ減ったよなぁ…。
新車へ置き換わったのは、「ワンマン運転化」が最たる要因らしい。
古い車両では、巨額の費用を出して改造しないと、ワンマン運転用の設備が上手く使用出来ないのでね。
車両も重くて非力なので、速度も出ないし坂も登れない。
そこに、リーズナブルなワンマン対応汎用軽量気動車が開発されたため、全国で一斉に置き換わったという訳。
最近の小型気動車は、バスに近い感覚で製造・使用されている。
対向列車を撮ってみた。
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向こうも2両編成だね。
車番が「キハ120 13」っていう事は、「0番台」なのでボックスシートは無い。
2両とも0番台だったので、全員横向きに座っている。
オラ、ボックス席に座れてラッキー
列車はまた走り出す。
何か、列車が雨雲に追い付いてしまったらしく、周囲が暗くなって雨が激しくなって来た。
後ろはきれいな青空なのにねぇ……。
しばらく走った後、5つ目の「伊賀上野（いがうえの）」駅に到着した。（地図の◆）
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ニンニン★
そう、ここは「伊賀忍者」のふるさと？の地域で、あちこちに忍者に関する看板等がある。
私鉄の「伊賀鉄道」も乗り入れている（元は近鉄線）。
…何か久々に「電車」を見た気分。（笑）
この電車は、車体全部にピンク色の「くノ一（くのいち：女忍者）」のラッピングが施されていた。
松本零士氏デザインの「忍者列車」だ★
（写真は天候により断念…
）
「忍者」の文字を見て、改めて車内を見てみると…
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家族みんなで忍者修業ーーーーーーーっ★
「忍びの館」かぁ…。
東京には「お忍びの館
」がたくさんあるけどねぇ～♪
列車が動き出した。
ここからは大雨なので、写真も撮れず。
前の席に座っていた母子連れの会話を聴きながら、窓の外を眺める。
少年がお菓子のカケラをほっぺたに付けながら、一生懸命ママと会話しているのが微笑ましい♪
時々、背伸びして「大人びた単語」を使おうとしているのがおかしくて、ついニヤけてしまう。
これも旅の醍醐味だ
…男の子も、これくらいの歳ならば可愛いんだけどねぇ～。
景色が見えないので、今どこを走っているのかを地図でご覧いただこう。
（画像をクリックすると拡大するよん）
（2019年のグーグルマップより）
山間の集落ぅぅぅぅ～～～っ★
◆…伊賀上野駅
▼…柘植駅
◎…中在家信号場
●…亀山駅
★…関西本線ルート
伊賀上野は、「山脈に挟まれた集落」と言った感じだ。
ちなみに、甲賀は少し北に行ったところにある。
伊賀の忍者も甲賀の忍者も、思ったよりは近い所で修業していたのかも…
列車は数駅走り、「柘植（つげ）」駅に到着した。（地図の▼）
ここは、東海道線の「草津（くさつ）」駅から伸びている「草津線」の終着駅でもある。
その列車との接続を取るため、しばしの停車。
ドアが開いたままなので、急激に室温が下がって寒いーーーーっ★
ホームに向かい側に電車がやって来た（草津線は電化されている）。
さっき乗っていたのと同じ、221系電車だ。
…あぁ、快適そう♪
数分後、列車は動き出した。
さぁ！ここからが関西線の一番の見所
…なのだが、悪天候で良く見えず。
この先には、「加太越え（かぶとごえ）」と呼ばれる有名な峠がある。
途中にスイッチバック式の信号場（上下列車のすれ違い設備）跡もあるそうで。
それを見たかったのだが…。
大雨の中、列車は坂を一生懸命登る。
（まぁ、SL等の昔の車両よりは軽やかだが）
トンネルを抜け、サミット（峠の頂点）を過ぎた辺りに信号場跡が現れた★（地図の◎）
当時の名称は「中在家信号場（なかざいけしんごうじょう）」と言った。
下り坂を走る列車の左右に、水平な待避線跡が見える。
窓も湿気で曇っているのでハッキリとはいかなかったが、何とか見る事は出来た。
真横に国道25号線（名阪国道）が走っているので、撮影しに来る場合でも困る事は無い。
まぁ、また乗りに来ればいいさぁ～♪
この列車には鉄ちゃんが乗っていないのか、誰もここでキョロキョロしなかった。
知らない人が多いのか、知っているけど「大昔の事さ…」と流してしまっているのか…。
列車は「加太（かぶと）」駅に停車。
この駅自体には、な～んの特徴も無い。
峠だけが有名なのねぇ～～～★
前の母子が動き出した。
どうやら次の駅で降りるらしい…。
大阪からママの実家に遊びに行くみたい。
終点の一つ前の「関（せき）」駅で、少年は降りて行った。
楽しんでおいで～～♪
さてさて、雨の中、列車はついに終点の亀山駅に到着した。（地図の●）
（画像をクリックすると拡大するよん）
いやぁ～～～～、楽しかった♪
絶対にまた乗ってやるぅ！！
駅名板の色でお判りの通り、ココからはJR東海のエリアになる。
気動車の走っていた区間はJR西日本だ。
さぁ、あとは「名古屋（なごや）」駅を目指すのみっ★
跨線橋を渡り、名古屋行きの快速列車を待つ。
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雨は一向に降り止まない…。
寒いなぁ～～～。
風も強いまま。
駅の前方を見る。
（画像をクリックすると拡大するよん）
後方の大阪から来た関西線は、この先を左にカーブして名古屋まで続いている。
右にカーブしていく路線もある。
これは伊勢・志摩や紀伊半島の先へ向かう「紀勢（きせい）線」だ。
亀山駅の配線は、ちょうど「Ｙ」字状になっている。
名古屋駅を出た紀勢線の列車はここで方向転換していたのだが、Ｙ字の頭どうしをショートカットする「伊勢鉄道」が出来てからは、特急列車等は亀山駅を通らなくなった。
なので、駅の規模が大きいにもかかわらず、構内は閑散としている。
しばらくして、快速列車がやって来た。
JR東海標準の313系電車だ。
…あれ？2両編成だ。
へぇ～、名古屋口の関西線の需要って、こんなものなんだぁ。
中京圏の東海道線以外の輸送量って、ラッシュ時以外はかなりローカル線に近いものがある。
昼間は2～4両編成で間に合ってしまうからね。
（ラッシュ時は10両編成もある）
「快速」列車なのに、単線かつワンマン運転なので非常に時間が掛かる。
同じ東海道線を走る快速列車とは大違いだ★
でも、晴れたし快適なので、文句は一切無い♪
列車は、やっとこさ終点の名古屋駅に到着した。
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いやぁ～～、着いたね♪
ちょうど隣には、中央西線の元「セントラルライナー」（有料快速）用の313系8000番台が停まっていた。
…派手だね★
見た目の通り、室内もゴージャスだ♪
ここまで時刻どおりに無事にたどり着いた。
いやぁ～、日頃の行いが良いからねっ♪
さて、「豊橋（とよはし）」駅へ行こうっと。
今夜は豊橋駅前の東横インでご宿泊なのだ♪
市内の東海道線沿いにあるいわし料理屋「茂平」で、地元の女性2人（我が「大日本麦汁愛飲党」の党員）と飲む約束をしているのでね★
東海道線に乗るので、ホームを移動する。
ホームに上がると大勢の人。
さすが、名古屋駅だなぁ…
そこにアナウンス。
「お客様にご案内いたします。本日強風のため、東海道線は列車の本数を大幅に減らして運転しております。なお、今度の快速列車は豊橋行きでしたが、途中の岡崎駅止まりとなります」
…何ですとぉ～～～～～～～～っ★
おーまいがっ★
…ここに来て影響が。
でも、途中の「岡崎（おかざき）」駅に着いたら、目の前に各停の豊橋行きが停まっていたので問題無しだった。
ただ、「暖房が入っていなかった」というのを除けば…。
おねーちゃん（車掌さん）よぉ、今日はさすがに暖房入れようぜ。
かなり混雑しているけど寒い車内で、しばし耐える。
座れているのが、せめてもの救いだよねぇ…
30分ほどで豊橋駅に到着。
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（2015年4月11日撮影）
何とか無事にたどり着けたッス～～～♪
駅に着いたらまたもやアナウンス。
「ただいま強風のため、豊橋～浜松間は運転を見合わせております」
…青春18きっぷの軍団に戦慄が走った★（笑）
ここで2時間くらい足止めされたら、今日中に帰り着けない人も出てくるだろう。
（日曜の午後だからねぇ～）
さすがに浜名湖の鉄橋はヤバいよ、浜名湖は…。
この鉄橋は、強風だとすぐに運休するので要注意
まぁ、シンカンセン様は動いているみたいだったから、潤沢なマネーを出せば帰れるんだろうけどぉ～♪
オラ、今夜は豊橋で一泊なので、ぜ～んぜんモウマンタイ（無問題）♪
改札内のコンコースで動揺している「18きっぱー」連中を掻き分け、余裕の表情で改札を出て、目の前の東横インに向かった。
（画像をクリックすると拡大するよん）
（2016年12月17日撮影）
改札外は平和そのもの
お宿までの道は強風でキョーレツに寒かったけど、部屋のベッドはぬくぬくでしたわん♪
や～っぱ、日頃の行いですわねぇ～～～。(＇0ﾉ＇*) おほほほほほ～♪
その後のいわし屋さんでも、楽しいひと時を過ごしましてよぉ～
では、ごめんあそばせ～★
（おしまーい！）
車両に移動だ
をしたお山のシルエットを眺めながら、プチ宴会。
大きな犬に細かく揺さぶられている気分…
ママチャリいっぱい停まっているし、
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