旅日記 ～「未知なる東武東上線」2012～

今回は、以前日記に書いた「秩父鉄道（ちちぶてつどう）」シリーズの行き（往路）のおハナシ。

いつも行く秩父に「たまには違うルートで行きたいなぁ～」と考えた。

でも、都心から秩父に電車で行くルートは4通りしかない。
その1つは王道の「西武池袋（秩父）線で直行」ルートなので、今回はパス。
（生まれてから毎回さんざん乗っているので）

どれにしようか…？

ここで地図をご覧いただこう。
（画像をクリックすると拡大するよん）

（2018年のグーグルマップより）
●が秩父の中心地だ。

■…池袋駅
▲…川越駅・川越市駅・本川越駅
▼…熊谷駅
◆…寄居駅
●…秩父駅・西武秩父駅
●…西武池袋（秩父）線
●…西武新宿・拝島線
●…東武東上線
▲…東武伊勢崎線
●…JR高崎線
◆…JR八高線
●…秩父鉄道

残りの3ルートは…

①東武東上線で「寄居（よりい）」駅まで行き、秩父鉄道に乗り換え
②JR高崎線で「熊谷（くまがや）」駅まで行き、秩父鉄道に乗り換え
③JR八高線で寄居駅まで行き、秩父鉄道に乗り換え

…と、なっている。

番外編で「東武伊勢崎線で「羽生（はにゅう）」駅から秩父鉄道」という方法もあるが、以前一度試してみたら時間とお金の無駄だったので、完全にパス。

いったん「池袋（いけぶくろ）」駅まで行くのもメンド臭かったので、①にひねりを加えた方法にした。

その方法とは、「西武新宿線で「本川越（ほんかわごえ）」駅まで行き、東武東上線に乗り換える」だ★

そうと決まれば、さっさと行動開始っ★

まずは、地元の駅から西武新宿線で終点の本川越駅まで行き、東武東上線に乗り換えよう。

この川越の街には、すぐ近くに3つもの駅が「△」形の角の位置に存在する。
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（2018年のグーグルマップより）
初心者は絶対迷うでぇ～～～～★

●…本川越駅（西武）
■…川越駅（JR・東武）
▲…川越市駅（東武）

それぞれ500m～1Kmくらいしか離れていない。

今回は埼玉の山奥を目指すので、山寄りの「川越市」駅（▲）に移動。
のんびり歩いても10分掛からない。

乗り換え案内のカンバンがあるので迷うことは少ないが、不安な方は線路沿いに歩くと良い。
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りったいこうさーーーーーーっ★

本川越駅（●）から線路沿いに南下すると、すぐにJRと東武線の立体交差が現れる。
川越駅（■）へは左に、川越市駅（▲）に行くには右に曲がれば良い。

今回は右へ～～～～♪

住宅地を歩くと、ほどなく線路沿いの変わったモノが視界に飛び込んで来た。
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こえどーーーーーーーっ★

…ナゼ、地方にあるガスタンクって必ず絵が書いてあるんだろう？

桃やスイカやサッカーボールになっていたり★

ちょうど踏切が鳴り出した。
右側の目の前は、川越市駅（▲）のホームだ。

駅側を見ると…
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ちかてつぅぅぅぅ～～～～★

東京メトロ副都心（有楽町）線の電車（右側）がこっちにやって来る。

左奥には東武の新車（オレンジ色）も停まっている。
地下鉄直通の電車は、この駅までやって来るモノが多い。

今ドキの東武線の光景だなぁ～～～★

さて、駅は目の前、もう少し歩こう♪

暑さに溶けそうになりながらも、川越市駅に到着。
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なかなかのんびりしたカンジの駅だ。

昔はもっと古臭かったが…
子供の頃以来、訪れていなかった。
チョー久々★

川越市駅は、繁華街からは離れた住宅街にあるため、駅前は静かだ。
（あとの2駅は繁華街に接しているため、人が多い）

ここで、運賃を確かめてから改札内に入る。

今から東上線の終点まで乗るのだから、安いワケがナイだろうと思ったからだ。

…案の定、安くはなかった。（笑）

川越市から先は、記憶が確かならば自分にとっては「未知の世界」だ★
生まれてから一度も乗ったことはない。
（車では何度か沿線に訪れたことはある）

チョットわくわくしながらホームに降りる。

この川越市駅から先（西）は、列車の本数がかなり減る。
なので、電車が来るまで少しまったり。

数分後、乗る電車がやって来た。

何が来るかな…♪（わくわく）

最近の東上線は電車の種類が多いので、ちょっとした楽しみがある。

そして、目の前に現れたのは…
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…オマエか。（笑）

よりによって、銀色電車の中の最古参「10000系」がやって来た。
突然、目の前が1980年代の光景になってしまった★

平成も20年が過ぎたのというのに、何ゆえ昭和50～60年代

学生時代から何も変わらない光景だ。（笑）
これはこれで今や貴重なのかもしれない…

ホントは快適な新車に乗りたかったが、仕方がナイ。

ちなみに、横に停まっている白い電車、これも今や貴重品だ。
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彼の名前は「8000系」。

昔は、「東武」と言えばほとんどこの電車しかいないくらい、大量生産された形式。
それも銀色電車達に取って代われ、もはや風前の灯。
浅草・北千住方面の本線（伊勢崎・日光線）からは姿を消した。

この車両も先頭車が改造され、中間に閉じ込められてるね。
初めて見た…

余談だが、8000系の乗務員ドアの高さは左右でこんなに違う。
（運転席部分の床が、踏切事故対策で高くなっているため）
大抵これは模型を作る時に発覚する。（笑）

さて、見慣れた銀色電車は埼玉の奥地へと動き出した。

「川越から先は、どーせ畑ばかりだろう」と思っていたら、いつまでたっても住宅が減らない。
この沿線には「関越自動車道」も走っているので、工業団地や大学が多く存在しているのだ。
なので、ず～～っと住宅地が続いているというワケ。

いやぁ～、ぜんぜん知らなかった。（笑）
思いのほか都会だったのね、川越ってば★

我が母校の埼玉キャンパスの地を通過し、電車は「小川町（おがわまち）」駅に到着。
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いったん終点～～～～～っ★

都心から来た長～い10両編成の銀色電車は、全てここまでの間で折り返す。

ココから先は、みぢかい4両編成の白い電車が、1時間に数本だけテコテコ走る。
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おなじみの顔ぉーーーーーーーぅ★

8000系は、今やローカル区間の主役なのだ。
どの路線もワンマン運転用に改造されているね。

やっと「埼玉ローカル臭」が漂い出した。
東上線って、かなり奥地まで開けているんだなぁ…

電車が動き出した。

…いきなり景色がローカルになる。
ついさっきまでの住宅地とのギャップが激し過ぎるぅ～★

子供の頃に読めなかった難読駅に停車した。
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ぷっすまーーーーーーっ★

「男衾（おぶすま）」駅と読む。

長年、実際に観てみたかったので、これでスッキリ

列車はすぐに発車。

そしてさらに…
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えーーーーーっ山岳線ぢゃん★

こんな山の中を走るのかっ

…チョット意外。

だが、西武池袋（秩父）線ほど山の中には入って行かない。
関東平野のすみっこを走っているようだ。

お次の「鉢形（はちがた）」駅で、上下列車のすれ違い。
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いやぁ～～、東武♪（笑）

群馬や栃木の、本線系の支線にいるような感覚。
ただ「北関東臭」がしないだけだ。

確かに、本線系と東上線系では「地域（住民）臭」が明らかに違う。

フツーは、多少地域は違っても、鉄道会社や都道府県が同じだと「住民臭」というのは似てくるものだ。
（逆に、隣合って走っている西武池袋線と東武東上線では「住民臭」は全く違う）

埼玉県は、西（所沢・川越・秩父など）と東（川口・春日部・大宮など）では全然違うニオイがする県だ。

電車はさらに進む。
ものすごい山道を通り抜けた後、またもやのどかな平野に出た。

…おっ、川だ。
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イイ景色だねぇ～～♪

地元の西武線にはあまりナイ光景だ。
東上線のほうが、関東平野ゆえか車窓の視界が広い。

周囲が街っぽくなって来た。
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おたまぁぁぁぁぁ～～～～★

「玉淀（たまよど）」駅だ。
完全に住宅地の中だねぇ～。

森林を抜けて街が現れたという事は、終点の駅も近いという事だ。
これ、日本中のローカル線に当てはまる。

…ってなワケで、電車はすぐに終点「寄居（よりい）」駅に到着した。
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駅はデカいがホームは1個ぉぉぉぉ～～～～ぅ★

寄居駅は、東武・JR・秩父の3路線が乗り入れているので、構内はかなりデカい。
でも、ホームは各線1本ずつしかナイ。

ホームに降りて、まずはお約束の駅名板とのコラボをば。
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東上線、制覇っ★

これで長年の念願だった、東上線完乗が達成出来た

列車の先頭まで行って、記念撮影♪
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イイねぇ～～～～～♪

ホームと列車の両方を撮りたかったのと、秩父鉄道の乗り換え時間が判らなかったので、そそくさと秩父鉄道のホームへ移動した。
お年寄りが多くて、切符を買うのに少し時間が掛かって軽く慌てたが…

そして、秩父鉄道のホームから撮ったのが、これ。
（画像をクリックすると拡大するよん）

良い

「いかにも東武」な、昭和の香り漂う1シーン★

ここ寄居駅が東上線の本当の終点だ。

東上線の「東上」とは「東京」と「上州（群馬）」を結ぶ線という意味。

だが、上州までたどり着く前に、建設が終わってしまったのだ…。
決して「東に上京する」という意味の「東上」ではナイ。

いやぁ～～～、近くにありながら生まれて一度も乗ったことのナイ路線って、楽しいねぇ～～♪

「成増（なります）」や「志木（しき）」駅の辺りを走る東上線とは、全く違うフンイキだしぃ～。

これでかなり乗り潰したぞ★
（東京・神奈川の路線は大体乗っているが、埼玉と千葉がまだある…）

この後、ほどなくやって来た秩父鉄道の列車に乗って、長瀞（ながとろ）まで移動しましたとさぁ～★

みなさんも休みの日に、近場の未知空間へサックリ出かけてみては～～？

ほんぢゃ、またね～～♪

（この先の「秩父鉄道」編はこちらーっ！）