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2011年8月 8日 (月)

Bトレ日記 ~「おされなチョコ電:モハ72970」の巻~

…さぁ、いよいよBトレ改造車両ネタが無くなって来た。
これからはペースがグンと落ちるよん。
今のうちに言っておこっと(笑)

さて、今回は、旧型国電の異端児「モハ72970」の出番だ
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どうだい、カッコイイだろう

この車両は「モハ72970」という。
モハ72の「970」番台のトップナンバー車で、試作車の1両だ。

旧国の車号は、0番から始まるのだ。(モハ72000みたいに)
新型は1番からだよね。(モハ101-1のように)

一見「茶色い103系」に見えるが、実はそれを狙って作られた。

今までの茶色い車両(旧型国電)は、オレンジ色の101系ウグイス色の103系などが出て来たら、とってもボロッちく見え出した。
事実、戦争を経験した車両も少なくない。
なので、「せめて車体だけでも今ドキのカッチョエェものにしてやんべぇ~」と、「ゲタ電」ことモハ72の車体を載せ替えた。
その第1号が、このモハ72970だ。

モハ72971~72980(試作量産車)は、ウグイス(のちにスカイブルー)色で仙石線にデビューした。
これらの車両はのちに下回りも近代化され、なんと103系の一員に組み込まれ(3000番台)、川越八高青梅線で活躍という、数奇な一生を送った。

モハ72970は試作車ゆえ、鶴見線で細々と余生(8年間のみ)を過ごしましたとさ。
ちゃんちゃん

ちなみに、スカ色115系タイプの車体に載せ替えた車両もいた。
こちらは「モハ62・クハ66」という名前で、身延線で働いていた。

どちらも少数しかいなかったのは、改造費に対してのメリットが無かったからだ。
車体は新車でも下回りは旧型車だったので、全般検査の周期が短いまま(2年:新性能車の半分)だったのだ。
結局、素直に103系・115系を新製した方が、トータルでは安上がりという結果になった…。

では、Bトレを見ていこう。
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鶴見線で「もそもそ」と走っていたときの姿。

このように、3両編成で、前後の先頭車は旧型のままだ。
…そりゃそうだ。
だって改造車は東京には1両しかいないんだからね…。
(あとは全車、仙台さぁ~)

このモハ72970、実は、デビュー当時はこんな色だった。
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…そう、オレンジ色でデビューしたのだ
わずか2年間だけの姿。

雑誌には、まさにこんな編成で写真に写っていた。

では、車両の詳細を…
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詳細も何も、解説するところはほとんどナイ(笑)

左がオリジナルの「モハ103」の車体。
窓がユニットサッシの冷房車だ。

その車体を一部加工する。
はじっこの窓の上にある行き先表示窓を削るのだ
カッターなどで、窓周りのHゴムをそっと削り取っていく。
うまく削れたら、車体を「ぶどう色2号」に塗り替え。
GMのスプレーで、プシュッとな

乾いたら、窓周りのHゴムに「ねずみ色1号」を筆塗り。
この時代の車両たちは「灰色9号」でも可。

屋根は、モハ103の非冷房車のモノを使用。
パンタは旧型車標準の「PS13」だ。
台車は「DT20」を履かせた。

オレンジ色時代を再現するなら…
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左のサハ103-3000と同じにすれば良い。
元を辿れば、両者は「兄弟」だからね
(サハ103-3000は、元はモハ72971~のモハだった)

これで解説は終わりだ
説明するよりも、写真を見てもらったほうが早いくらいだ。

これだけでは味気ナイので、チョット遊んでみた
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実際に101系と並んだのは短かったと思うが…

いかにも鶴見線といった組み合わせだ

風景の中に置いてみた。
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う~ん、ビミョー・・・(笑)
「鶴見線」って解るかなぁ~?

まぁ、「昔にこんな車両がいた」ということだけ解っていただければそれで良し

ほなまたぁ~

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コメント

こんな車両がいたんですね。

最初、見たときウソ電かと思ってしまいました。

しかし斬新ですね。
新しい車体をぶどう色に塗るとは。
足回りが旧国と同じということは、八高線の103系みたいですね。

投稿: たくっち | 2011年8月 8日 (月) 20時05分

八高線の103系は、このモハ72970の弟です。(文中にも書いたよ~)

昔、品川駅でC62を展示するときに、廃車寸前の103系冷房車を茶色くして置いたことがありました。(ネットで調べてね)

なので、「茶色い103系」というのも、実は「ウソ電」では無かったりする…

投稿: まりりん | 2011年8月 8日 (月) 21時52分

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