実物日記 ～「列車の来ない風景：横浜本牧2007」その1～

（前回「列車の来ない風景」のつづきーっ！）

今回は、前回のワンジオ「列車の来ない風景」の実物の風景を。

ジオラマを作るべく、2007年5月に現地へ撮影しに出掛けた。

JR根岸線「山手（やまて）」駅で下車。

ココから閑静な高級住宅地を抜け、海岸沿いに出ることに。

駅前から坂道を上る。
5月とはいえ、この日は暑かった。
かなりぐでぐでになりながらも、丘の上に到着。

すると、目の前にこんなカンバンが…

変わった名前の道路だ。

う～ん、「YC ＆ AC」なのか、「Y C&A C」なのか…？
なぁ～んて冗談を友達と言ってたら、なんと「Y C&A C」が正解だった★
「横浜 カントリー＆アスレティック クラブ」の略なのだそうで♪
かなり由緒ある施設とのこと。
テニスコートなどもある。

その施設を通り過ごすと、やっと海が見えてきた。

う～ん、びゅーちほー

海岸線が工業地帯というのも、これまた「萌え」ポイントだ♪（笑）

ココからさらにテコテコ歩き、脱力停止寸前にやっと目的地に到着した。

そう、ココが目的地、神奈川臨海鉄道の「横浜本牧（よこはまほんもく）」駅だ。

JR根岸線の「根岸（ねぎし）」駅から分岐した貨物線で、本牧埠頭のあちこちに線路が伸びている。
この駅では「海コン」こと海上コンテナを扱っていて、外国から来た大型のコンテナが、コンテナ貨車に積まれて内陸部に輸送されている。

上の高架線は高速道路だ。歩道橋から撮影している。

さて、そんなコンテナ駅の片隅に、別のヤードが広がっている。（上の写真だと右奥）
かつてそこには無蓋車「トラ」という、おチビな黒貨車がたくさん停まっていた。

んで、そのトラ軍団のいるヤードから、線路が1本「もみゅ～」っと伸びている。

1コ上の写真の撮影場所から、そのまま右に60～70ｍほどスライドした位置から撮影。

実は、ホントの目的地は、この線路なのだ

これは「国際埠頭専用線（こくさいふとうせんようせん）」といい、横浜本牧駅から「国際埠頭（株）」の敷地内まで伸びている貨物線。
終点は、岸壁に接した状態で止まっている。
まさに「臨海線」ではなく、「臨港線」といった雰囲気だ♪

では、実際に線路を追って行ってみよう★

横浜本牧駅から出発した線路は、工場と道路の間を細々とすり抜けるように走る。
上の写真の場所から、そのまま振り返って撮影すると…

左の工場は「三菱重工業（株）」の本牧工場（横浜製作所）。

線路は奥に進んでいる。
さらに追ってみよう。

…お。左にカーブしているねぇ。

地上に降りて、調査開始！

線路も道路も工場も、同じようにカーブしているね★

カーブ部分に到着。

おぉ！いいカンジ♪

模型向きの、ナイス曲がり具合★

んで、ほぼ90度曲がった先には…

ご覧のように、ずっと直線が続いている。

直線を見渡せる位置から見ると…

このようになっている。

この先は、岸壁に突き当たる直前で90度右に曲がり、岸壁の真横に沿って、国際埠頭の敷地内に入っていく。
途中に交換施設やポイントなどない、シンプルな単線の路線だ。

では、詳細を見ていこう。

先ほどの歩道橋の足元に踏切がある。

どうやら、ココが工場の正門らしい。

規模も大きくて立派な踏切だ★

この踏切を地上から見ると…

イイねぇ～♪非電化線路の魅力タップリ★

この空のスッキリさが良い。

同じ場所から振り返ってみると…

う～ん、貨物線♪（笑）

左の塀に、やたら何か貼ってあるぞ。

…おぉ！いぇい！

これも殺風景な貨物線では、模型化に有効なアイテムだ★

線路が盛り上ってる部分に、もう1コ踏切があった。

…あ、ココには小さい橋がある♪

橋をアップで。

ほぅほぅ。シンプルなガーダー橋だ。

道路上から橋を見てみる。

うんうん、いかにも貨物線♪

この「目立たなさ」が良い★

この川の奥（河口）は…

こんなカンジだ。

これって川？運河？掘？

ココも、模型化するにはちょうどイイ規模の川だね♪

…あ、画像の容量の関係で、今回はココまでー★
まだまだこの先に進むよん♪

（つづき「その2」はこちらーっ！）