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2011年6月 9日 (木)

実物日記 ~「列車の来ない風景:横浜本牧2007」その1~

前回「列車の来ない風景」のつづきーっ!

今回は、前回のワンジオ「列車の来ない風景」の実物の風景を。

ジオラマを作るべく、2007年5月に現地へ撮影しに出掛けた。
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JR根岸線「山手(やまて)」駅で下車。

ココから閑静な高級住宅地を抜け、海岸沿いに出ることに。

駅前から坂道を上る。
5月とはいえ、この日は暑かった。
かなりぐでぐでになりながらも、丘の上に到着。

すると、目の前にこんなカンバンが…
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変わった名前の道路だ。

う~ん、「YC AC」なのか、「Y C&A C」なのか…?
なぁ~んて冗談を友達と言ってたら、なんと「Y C&A C」が正解だった
横浜 カントリー&アスレティック クラブ」の略なのだそうで
かなり由緒ある施設とのこと。
テニスコートなどもある。

その施設を通り過ごすと、やっと海が見えてきた。
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う~ん、びゅーちほー

海岸線が工業地帯というのも、これまた「萌え」ポイントだ(笑)

ココからさらにテコテコ歩き、脱力停止寸前にやっと目的地に到着した。
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そう、ココが目的地、神奈川臨海鉄道の「横浜本牧(よこはまほんもく)」駅だ。

JR根岸線の「根岸(ねぎし)」駅から分岐した貨物線で、本牧埠頭のあちこちに線路が伸びている。
この駅では「海コン」こと海上コンテナを扱っていて、外国から来た大型のコンテナが、コンテナ貨車に積まれて内陸部に輸送されている。

上の高架線は高速道路だ。歩道橋から撮影している。

さて、そんなコンテナ駅の片隅に、別のヤードが広がっている。(上の写真だと右奥)
かつてそこには無蓋車「トラ」という、おチビな黒貨車がたくさん停まっていた。

んで、そのトラ軍団のいるヤードから、線路が1本「もみゅ~」っと伸びている。
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1コ上の写真の撮影場所から、そのまま右に60~70mほどスライドした位置から撮影。

実は、ホントの目的地は、この線路なのだ

これは「国際埠頭専用線(こくさいふとうせんようせん)」といい、横浜本牧駅から「国際埠頭(株)」の敷地内まで伸びている貨物線。
終点は、岸壁に接した状態で止まっている。
まさに「臨線」ではなく、「臨線」といった雰囲気だ

では、実際に線路を追って行ってみよう

横浜本牧駅から出発した線路は、工場と道路の間を細々とすり抜けるように走る。
上の写真の場所から、そのまま振り返って撮影すると…
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左の工場は「三菱重工業(株)」の本牧工場(横浜製作所)。

線路は奥に進んでいる。
さらに追ってみよう。
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…お。左にカーブしているねぇ。

地上に降りて、調査開始
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線路も道路も工場も、同じようにカーブしているね

カーブ部分に到着。
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おぉ!いいカンジ

模型向きの、ナイス曲がり具合

んで、ほぼ90度曲がった先には…
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ご覧のように、ずっと直線が続いている。

直線を見渡せる位置から見ると…
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このようになっている。

この先は、岸壁に突き当たる直前で90度右に曲がり、岸壁の真横に沿って、国際埠頭の敷地内に入っていく。
途中に交換施設やポイントなどない、シンプルな単線の路線だ。

では、詳細を見ていこう。

先ほどの歩道橋の足元に踏切がある。
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どうやら、ココが工場の正門らしい。

規模も大きくて立派な踏切だ

この踏切を地上から見ると…
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イイねぇ~非電化線路の魅力タップリ

この空のスッキリさが良い。

同じ場所から振り返ってみると…
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う~ん、貨物線(笑)

左の塀に、やたら何か貼ってあるぞ。
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…おぉいぇい

これも殺風景な貨物線では、模型化に有効なアイテムだ

線路が盛り上ってる部分に、もう1コ踏切があった。
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…あ、ココには小さい橋がある

橋をアップで。
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ほぅほぅ。シンプルなガーダー橋だ。

道路上から橋を見てみる。
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うんうん、いかにも貨物線

この「目立たなさ」が良い

この川の奥(河口)は…
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こんなカンジだ。

これって川?運河?掘?

ココも、模型化するにはちょうどイイ規模の川だね

…あ、画像の容量の関係で、今回はココまでー
まだまだこの先に進むよん

つづき「その2」はこちらーっ!

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コメント

最初YMCAに見えた。

今も残っているのかな。この線路。

廃線マニアには(ヒデキ)感激!!

投稿: | 2011年6月 9日 (木) 20時14分

↑すみません、どちら様でしょうか…?
よろしかったら、お名前教えてください。
(大体予測は付いてますが…)

投稿: まりりん | 2011年6月10日 (金) 10時11分

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