実物日記 ～「20系は“デコ”が命です」1980's～

新年最初の日記は、これまた古いアナログ写真をスキャンしたものからスタート
（ほとんど貰いモノ写真なのだが…）

まずは…
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夕方でもあさかぜぇぇぇぇぇ～～～～っ★

東京の巨大な車庫「品川客車区」で昼寝中の、20系寝台特急「あさかぜ」。
夕方、東京駅に回送されるための準備中のお姿だ。
写真の台紙に「85」と数字が印刷されているので、おそらく1985年頃だと思われる。

オラはこの「20系」客車が大好きだ

ナゼかというと、「まぁるい」からだ♪
特におデコの丸っぷりは「お見事♪」の一言に尽きる。

…まぁ、初めて目にした鉄道模型（Nゲージ）の車両がKATO製の20系だったということもあるのだろう…★

弟分の後継車「14系14形」や「24系24形」までの丸みは許せるが、25形と15形のお顔周りの「カクい」のは好きではナイ。
何か電車っぽいのだ。
「寝台特急」としての風格に欠けると言うか…

JR東日本の「カシオペア」は、まるまるしていてヒジョーによろすぃ♪

では、次。
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お準備完了～～～～～ぅ★

おそらく、「神田（かんだ）」～「東京（とうきょう）」駅間の引き上げ線で準備中の特急。（自分で撮った）
「あさかぜ」か「さくら」か「みずほ」か「はやぶさ」かは判らないが…
（もしかしたら急行「銀河」か？）

当時の神田駅には通過線があった。
今の東北新幹線の場所がそうだ。

東京駅から「上野（うえの）」駅まで複線でつながっていて、東海道・東北（常磐）両線の連絡線として機能していた。
上野駅から「秋葉原（あきはばら）」駅までは東北・常磐線系統の列車の、神田駅から東京駅までは東海道線の列車の留置線として使用されていた。
たまに東京～上野直通の回送列車や臨時列車も走っていたと聞く。
まだお子様だったので、その辺のことは知る由も無かった…

今になって、また上野～東京間に連絡線を高架で造っているのを見ると、ちょっとバカバカしさを感じずにはいられない。

ナゼ新幹線を新規に高架で造っておかなかったのか…？

いくら国鉄が財政危機だったとはいえ、東北・常磐の両線を東京駅まで乗り入れ復活させるなどの営業戦略は取れたはず…。
当時は、上野～秋葉原間が激混みだったんだから。
やっぱ「役人脳」だったんだろうなぁ…当時の担当者（上層部）は。

さて、ハナシを戻して。

お次は上野駅だ。
「20系」と言えば「上野駅」だろう♪

どん！
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みちのくーーーーーーっ★

…「嗚呼、うへの驛」（あぁ、うえのえき）といったフンイキ★

コレこそ昭和の上野駅だっ
スルメと干しホタテとワンカップ日本酒と演歌……わぉ

これは、地上の15番線ホームから出発する特急「あけぼの」を改札口側から眺めたところかな？

…シヴい★

写真の台紙を見ると「79」と印刷されているので、1979年頃っぽい。

今や「あけぼの」は首都圏（上野）から発着する唯一の「（ありきたりな）フツーの寝台列車」となってしまった…。

ココからちょっと変わって…

こんな写真を貰った。
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どこぢゃいな？

どこの駅かも何の列車かも判らない1枚だが、左の壁は新幹線ホームの高架下ではないかと思われる。

ただハッキリ言えるのは、この列車は「急行」だということ。

ナゼかというと、おでこの「ねぢりハチマキ」（クリームの細帯）がナイからだ。
急行用に格下げされた頃に、保守の省力化（というか、塗装工程を省力化して、塗料代と人件費を減らしたかっただけ）の名の下に帯が3本から2本に減らされてしまったのだ。

20系はデコにも帯がないとカッコ良くナイ　

これでは「青い栗まんぢう」だ…

その「急行」の、晩年の代表列車はコレだ。
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競ってますぅぅぅぅ～～～～★

夜行急行「ちくま」だ★

大阪～京都～名古屋～（木曽路）～松本～長野と走っていた。
機関車は、大阪～名古屋駅間が「EF65(またはEF58)」、名古屋～長野駅間が「EF64」だった。

オラは、これよりも新しい14系14形寝台車＋12系座席客車の時代に乗った。
明け方の篠ノ井線「姨捨（おばすて）」駅からの、長野盆地の朝焼けの絶景は今でも忘れない…

さて、時代をちょっと昔に戻して…
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雪だらけーーーーーーっ★

おそらく「大宮（おおみや）」駅だろう。

みちのくの香りと雪をおみやげに、急行列車が上野駅に向かってもう一走りしだしたところ。

多分、急行「おが」だろうか。
もしかしたら「津軽」か「八甲田」かもしれない。

やっぱり、夜行列車はこの雪だっぺ★　だべ？だべ？　

余談だが、奥の青い京浜東北線（103系）の後ろの映画館の看板が「ゴジラ」だって。古過ぎっ

つづいて…
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上野駅16番線かなぁ…に佇む急行列車。

左に停まっている列車は、寝台特急電車「583系」だ★
特急「ゆうづる」か「みちのく」「はくつる」あたりであろう。

いやぁ～、昔の上野駅は楽しかったよ♪

よく学校帰りにフラッと寄り道したモノだ。
ちょっと地上ホームに行けば「みちのくの香り」がディーゼルエンジンの排気ガスと共にプンプン匂って来たからね★

何も知らないで地上ホームに降りたら、イキナリ目の前に20系の臨時急行「おが」（秋田行き）が停まっていた時は狂喜乱舞★
あれが最後の「寝台」20系様との謁見であった…。
（もう20系の最晩年）

では、実際に乗った20系の列車をば…
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えぷすくれすぅぅぅぅ～～～～★

上野駅に到着した急行「十和田」。
常磐線経由で青森～上野駅間を走る列車だ。

この列車ほとんどが座席車なので、寝台は体験出来なかった。

その代わり、座席車はA寝台車「ナロネ21」形から改造された「ナハ21」形だった。
シートピッチや（内装）はA寝台車のままの、普通車ボックス席車両。

この車両の乗り心地の良さといったら…★

コレのせいで、お子様ながらに20系にガチでハマッた★（笑）

常磐線「我孫子（あびこ）」駅のあたりのカーブを実に滑らかに静かに高速で通過した時に、思わず横にいた父親に言ってしまった。

「…お父さん、この列車、西武線とはぜんぜん違うねっ全く揺れないよ♪」

父親は言った。

「…そりゃそうだ。比べモノにならん。これは元A寝台車だったんだぞ」
（父親も軽く「鉄」だったのだ★）

いま思えば、天下の国鉄「20系」様と、西武のポンコツ旧型電車「クハ1411」形を比較するほうがオカシイのだ。
当時の高級空気バネ台車の国鉄客車と、大正時代のゲタ電の板バネ台車「TR11」を。

乗り心地は、リムジンバスとチャリンコの差に等しい。（笑）

この時に、一緒に機関車の写真も撮っていたみたいだ。
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はちまるーーーーーーーーぅ★

何と、機関車は「EF80」

これまた古い…。

…あぁ、歳がバレる。

では、最後にオマケで…
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動かないホテルぅぅぅぅぅ～～～★

「動くホテル」と絶賛された20系客車と蒸気機関車が敷地内に置かれていて、中はホテルとして営業しているそうな。
（今はもう無いのでは…？）

場所は岩手県の小岩井農場と思われる。
（この写真は貰い物で～っす）

では、またぁ～～～～♪