実物日記 ～「ジョイフルな12系・国鉄とJRの団体専用列車」～

今回も、古いもらいモノ写真だじょ♪

テーマは国鉄とJRの「12系客車（急行用座席車）」。

それも「ぢょいふる★とれいん」だ。
（昨年末の「江戸」日記につづい…てんのか？）

※ジョイフルトレイン……団体貸切用の、一般の車両とは異なった豪華な設備の列車で、お座敷列車や展望列車等がある。
財政難の国鉄が、増収策として余剰の客車や電車を改造したもの。

では、スタート★

まずは、これ。
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おぉ！いきなり懐カシス★

これは12系の初期のジョイフルトレイン、長野のお座敷列車「白樺（しらかば）」だ。
それも最初期（国鉄時代）の塗装バージョン。

これは、たぶん「品川（しながわ）」駅だねぇ…

後ろにいる東海道線（113系）、先頭車（クハ）が中間に閉じ込められている。
オラ、こういう先頭車と中間車がつながっている姿が好きなのよ

この白樺ちゃん、車内は和室なのだが、写真に写っている窓（4個分）の所だけ洋風のサロンになっていて、窓ガラスが固定されていた。
他の部分は、従来どおりの2段窓（障子付き）だ。

ちょいと引いて見てみよう。
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…ほらね★

塗色は、白が「クリーム10号」（185系「特急：踊り子」の原色と同じ）、黄緑が「黄緑6号」（山手線や関西線のウグイス色）だった。
この後、緑だけ濃い「緑14号」（185系や東北・上越新幹線200系の緑）になった。
つまり、登場時の185系と同じ色になったというコト★

そして更に、塗色変更。
今度は現在の秩父鉄道「パレオエクスプレス」にも似た、深緑色に金帯＋赤茶帯という姿になった。

この最初の色は、登場したときにインパクトが大きかった（“あの国鉄”が、こんなに明るい色を客車に塗る訳がナイと誰しもが思っていた）が、次第に慣れたせいか、その淡い色合い故に目立たなくなってしまった。
なので緑色が濃くなったのかと。

そうしたら、185系や200系新幹線と同じ色になってしまったので、またもや変更…になったのかも。
だんだん「白樺」の木のイメージから離れていってしまった。

余談だが、この色の白樺が山手貨物線（現：埼京線池袋～大崎間）を走った時は、全然目立たなかった。
だって、隣の山手線（103系）と同じ色なんだモン★

では、お次。
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名古屋の欧風客車「ユーロライナー」だ♪

内装がすごく良く、まさに「ユーロ」だ。
あまりに室内のカラーコーディネイトが宜しかったので、NゲージのTOMIX製車両の室内を全部塗ってしまったほどだ★

コンパートメント（個室寝台）の座席とヘッドレストの色が「黄・黄緑・緑」とグラデーションっぽく配置されていた。
天窓もあって室内が良く見えたので、「これは再現したいっ！」と意気込んだ訳よ、学生時代のオラ…。

写真は、たぶん「名古屋（なごや）」駅での1シーン。
関西線方面からやって来たのかな？

この車両の白色は、ホントは「白」ではナイ。
ものすごく青味の掛かった「ブルーライトグレー」とでも言うべきか。
光の当たり方や見る場所で、全然違って見える色合いだ。

TOMIX製の模型は真っ白で製品化されていた。
それしか見たことが無かったオラ、初めて品川駅でホンモノを観た時に、あまりの青白さに驚いた★
「ぜぇ～んぜん違うやんけぇ～～～っ」と。
（後に販売されたKATO製のユーロライナー色の機関車は正しい色合いだった）

この列車には、専用の機関車達がいた。
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ロクヨーーーーーーン★

山岳地帯用の機関車「EF64」の、66号機様だ♪
中央線（信州）方面で活躍している。

これも登場した時は、メッチャカッコ良く感じた。
兄弟分の、南紀・岐阜方面用で活躍するディーゼル機関車「DD51」様も、1両が同じ色に塗装変更された。

その後、東海道方面用の「EF65」にもユーロライナー色が登場。
EF64には、もう1両仲間が増えた（2代目）。

まぁ、大抵は信州方面への出張だったので、こんな光景は良く見られた。
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カッチョエェ～～～～～～ぃ★

これは…信越本線の「黒姫（くろひめ）」駅の辺りではないかと…。
機関車のヘッドマークにも書いてあるとおり、列車名が「ユーロ赤倉」になっている。

余談だが、中間車は屋根の高さからして、どう見ても種車は寝台車（14系）っぽいが、車体は新製だろう。
屋根を大改造したというハナシだが、当時の財政難の国鉄では「車体は新製しました♪てへっ」なんて言ったら、報道機関に叩かれまくられるので、真相はどうだか…
台車等は、間違いなく12系からの流用だろう。

あと、「ユーロライナー」を訳すと「欧州定期便」という意味になる。
「臨時用列車なのに“ライナー”ってどうよ？」という議論が当時からあった★

では、お次。
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くつろいでますぅぅぅ～～～～★

品川駅で休憩中の、お座敷列車「くつろぎ」。

群馬県の「高崎（たかさき）」地区所属の列車で、これは初期の塗装バージョン。
長野県の「篠ノ井（しののい）」機関区のロクヨン（EF64）が引っ張るということは、中央線に向かって走るのだろう…。

「品川駅でロクヨンを見る」ということが珍しかった。
（当時からしょっちゅう居たのかもしれないが、オラには「中央線（信州）の機関車」という認識があったので、意外に思えた）

その中央線での光景が、これ。
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お約束の構図ーーーーっ★

東京都杉並区の「阿佐ヶ谷（あさがや）」駅ホームから西（吉祥寺方面）を向いて撮ったもの。
撮影ポイントとしては定番で、あまりの撮り鉄の多さに問題が噴出し、JRが見通しを悪くするためか変電設備を線路間に置いてしまった。

ノーマルの12系客車の6両編成なので、単なる臨時団体列車か臨時急行「アルプス」あたりではなかろーか。
昔は、こんな光景を当たり前に観ることが出来たのになぁ…

お次は、これ。
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くりそつーーーーーーっ★

上の写真と似ているが、後ろの客車がジョイフルトレインだ。
この写真だけだとちゃんと判別出来ないけど、JR東海のお座敷列車「いこい」ではないかと思われる。

ちなみに、このロクヨン「EF64 37」号機ちゃん、このあと茶色くなって長い間イベント列車等で走っていた。

これね。
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（2014年1月に甲府駅で撮影）
ぐーぐー。

この子の所属は高崎なんだけど、甲府育ちの甲州っ子なので、いつも故郷のこの場所でお寝んねしていた。
2019年の現在では、元のこの色に戻されている。

…いやぁ～、客車ってイイねぇ