プチ旅日記 ～「武蔵五日市駅1995」その2～

（前回「その1」からのつづきーっ！）

今回も、いにしえのJR東日本の五日市線「武蔵五日市（むさしいつかいち）」駅のご様子を♪

先日、グーグルで「武蔵五日市駅」で画像検索したら、昔の地上駅時代の写真がたったの「2枚」しかヒットしなかった。
なので、「コレは世間のみなさんのためにもアップせにゃならぬぅぅ～～っ」というワケで、急遽特集した次第★

五日市線の終点にあるこの駅、1996年に高架駅化された。
これはその直前の、地上駅時代最後の写真だ。

さて、続きをば。

今回は東京寄りのお姿をご覧いただこう。

まずは、1番線の車止め位置から見たホーム先端部分。
（画像をクリックすると拡大するよん）

みぢかいぃぃぃぃ～～～～★

…まぁ、こんなカンジで、実は「島式ホーム」部分は1両分ほどしかナイ。
その先に延長した対向式ホームが2両分ある。

…あれ？3両分しかないぢゃんと思った方、大正解★（笑）

…そうなのだ。

実は、ホームには3両編成までしか停まれないのだ。
なので、4両編成の103系・201系は、東京寄り1両が半分（10mほど）ハミ出た状態のまま停まっていたのだった。
もちろん、ハミ出た車両のドアは締め切り扱い。

昔の101系時代は、中央線からの直通列車は3両編成だった。
特別快速の「あきがわ」号が代表的。
なので、ぜ～んぜんモウマンタイ（無問題）。

ちなみに、2番線は101系基本編成（7両）に合わせて、しっかりと7両分ある。
今は6両編成だね。（103・201・E233系）

1番線、もしかしたら17mの旧型国電（クモハ11など）は4両停まれたのかもしれない…
…まだ生まれてナイので、見たこともナイが。

…あっ、右側のバスは「西東京バス」だよん。
なつかしぃねぇ～♪

余談だが、昔の京王バスもこれと全く同じ塗装だった。
西東京バスは京王バスの子会社なので同じ色だったのだが、親分の京王バスが3回も塗装変更してしまった。
なので、本来、京王オリジナルだったこの塗装が、西東京バスで生き残った…というワケ。
現在、西東京バスも色が変化しつつある。

では、ホームの先端に行ってみよう。
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一般的なポイント配置だ。

1番線に停まった4両編成は、写真中央部（正面手スリの横）にある地面の黄色い横線までハミ出ていた。
この黄色いのが、車掌が見る停車位置目標。

…コレだけならば、もう少しだけホームを延長すれば良かったんぢゃなくね？（笑）

架線柱に、運転士用の「戸ジメＳ入」のカンバンがあるね♪

…んで、電車が来るとこうなる。
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う～ん、ローカル★

この時代は、日中の運用は4両編成だった。
6両編成は、朝夕の通勤時間帯にやって来た。

では、駅を出て、新規高架線との関連部分を観に行こう♪
駅構内になるべく近い道をてくてく歩く。

見通しの良い高台に来たぞ。

高台から観た従来の線路は、こんなカンジ。
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ふみきりぃ～～～～～★

この踏切の道路は「秋川街道」と言い、左に進むと青梅市内へ抜けられる重要な道だ。。
奥の左右に伸びている土手（築堤）は、昔の「大久野（おおくの）」駅と「武蔵岩井（むさしいわい）」駅に延びていた廃線跡（通称：岩井支線）。

高架線は、踏切横に停まっている白いクルマの辺りを通るように工事中。
現在の高架線に接続している上り勾配のアプローチ部分（この写真だと右奥）は、この廃線跡の土手の一部を再利用したものだ。

ちょっとアップで。
（画像をクリックすると拡大するよん）

あるばいとぉ～～～～ぅ★

この201系電車は正面左上に「85H」と表示されているから、中央線快速用の武蔵小金井電車区所属の編成だねぇ～。
午前中に東京駅（もしくは新宿駅）からやって来た直通列車が、夕方まで五日市線でアルバイト（「間合い運用」と言う）しているようだ。

踏切に行ってみた。
（画像をクリックすると拡大するよん）

う～ん、ローカル★

子供の頃から変わっていないであろう光景だ♪
あとしばらくで、線路左側の木々の辺りに高架線がやって来る。

遮断機をよく観てみると、大型トラックやセメントホッパー車対策に、遮断棒が2段になってるのが見えるね★
ここは左の山中に石灰石（セメント）の鉱山があるので、重量級の「ぶぅぶ」達が、激しく往来するのだ。

この秋川街道と並走していた廃線部分（岩井支線）は、セメント用貨物線でもあったのだ。
（貨物輸送は1982年11月14日まで。旅客輸送は1971年1月31日まで）

このまま右を見てみると…
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かんしちう～～～～～★

むりやり突っ込んで来て遮断棒を折るダンプ等を監視しているようだ。

さらに右を見ると…
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こちらも遮断棒が2段だねぇ～。

道路の歩道から撮ったら、何かゴチャゴチャした構図になっちゃったねぇ…
（車道に出たらダンプに轢かれるしぃ～）

もっと右を見ると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

絶賛工事ちう～～～～～★

旧線と新線の位置関係が良くお判りいただけよう♪

軽くアップで。
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踏切制御器ぃぃぃぃ～～～っ★

間もなく消えゆく踏切の、「想ひ出の参考資料」として見てくだされ★

最後に1枚。
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のびゆくしんせーーーーーーん★

「伸びゆく新線♪」的な、わくわく感をイメージさせる1枚。

東京の中でもイナカ臭かったこの線も、やっと近代化されるのか…と。（笑）

現在の武蔵五日市駅は、新しくなってキレイになって使いやすくなった。
だけど、個人的には「何の味もない小奇麗な終点の駅」になってしまった。

快適に利用するなら今の駅、模型化するなら昔の駅。

…ってなカンジかな。

小さい頃、ハイキングや河原のBBQ等で、さんざん通った地上駅。
そりゃぁ～、「思い入れ」ってーのもありますからね★

西東京バスの車掌さんとのやり取りも、今や昔話でさぁ…。
（東京都内で最後まで車掌さんがいた）

これらの写真、何かの参考になれば幸いですぅ～～～～

ほな、またぁ～～～♪