ジオラマ日記 ～「プレイバックPart9」の巻～

（前回「Part8」のつづきーっ！）（「Part1」はこちら）

今回も既存の画像（特攻野郎Ｂチームサイトのトップページ画像）を使った「ジオラマ総集編９」を…。

テーマは「地下鉄（東京メトロ）」♪
いつもどーり、もにょれっ～と見てくださいまし。

まずは…。

今はなき、銀座線のオレンジ色電車。
01系が出る以前の、雑多な形式を混結して走っていた時代。

先頭は2000形。中間が1500形の2両ユニットと、ツリカケの旧型車が2両という6連のパターンが多かった。
駅進入時に室内灯が一瞬消えるのが、子供心に「カッコイイ～ッ★」と思ってた。
なんて「クール」で「ホット」な電車なのだと…。（笑）

作品は、Ｂチームの「たかし」氏作。
Ａ４サイズのミニレイアウトだ♪
「渋谷（しぶや）」駅前をイメージ。

アングルを変えて見てみよう。

トンネルが電車の屋根ギリギリというのが、いかにも銀座線っぽい♪
道路の都バスもイイ味出してるぅ～★

さて、気づかれた方も多いと思うが、正面のビル「スカラ座」の正面中央が黒くなっている。
コレは何ぞや…

…そう！実はココに画面が埋め込まれていて、画像を表示することが出来るのらぁ～♪

前回のＢチーム展示会ではマイケル・ジャクソンの「スリラー」を上映。
なかなかの注目度を誇ってたゾ★

結果的には、「渋谷」というよりは「新宿アルタ前」という雰囲気だったが。（笑）

いずれにしても、「Ａ４」という小さいサイズに、この「シブヤ」という要素を詰め込めたセンスに脱毛…いや、脱帽。

さて、お次は…？

地下鉄と高架線路がある場所の「断面図」とでも言おうか…。

コレはＢチームの「Nakanaka」氏のワンジオ作品。

車両の組み合わせが現実にはナイものだが、そこは触れないよーに★
実際には……どこが該当するんだろう？
横浜の「高島町（たかしまちょう）」？
…やっぱ、京急の「品川（しながわ）」～「泉岳寺（せんがくじ）」間？

さてさて、ところ変わって。

東西線の城東地区（東京の東部）、つまり「東陽町（とうようちょう）」駅から東の、高架区間を走るイメージ。

営団5000系と、国鉄103系1200番台のすれ違いシーン。
この車両の当時だと…「西葛西（にしかさい）」駅あたりかな？
（まだ「南行徳（みなみぎょうとく）」や「妙典（みょうでん）」なんて駅は存在していなかった）

ジオラマは線路とビルをただ置いただけの「簡易版」。
写っているものすべて、私の所有物だ。

白熱電球のライトを斜め正面から当てて「夕暮れ」を再現。
カッコイイべぇ～♪

同じモノをイメージを替えて撮影。

今度は、日中の暑そうな中を走る東西線といったフンイキに…。

5000系は「快速」でスッ飛ばしてるという風に、脳内変換してくだされ♪
…ホラ、聴こえてくるでしょ？
5000系の「フィィィーーーーン」という音と、103系の「ぐもぉぉぉぉ～～～ん」という音が…。（笑）

…あれ、いま気が付いた。
テーマは「東京メトロ」だったのに、これぢゃぁ「営団地下鉄」だなや★
というワケで、ココからはちゃんと「東京メトロ」で♪

最初に…

有楽町線「新木場（しんきば）」駅構内の引き上げ線というイメージ。

奥の高架線はJR京葉線。
線路右奥は、有楽町線の車庫へと続いている。ホームは手前側だ。

ジオラマは、これまた高架線路と橋脚を重ねて置いただけの簡易版。
実際の場所の画像を見ながら、それっぽく素材を配置。

結構良く再現されてるでしょ？
私のお気に入りだ♪

車両は……
もう、このブログの愛読諸氏ならお判りでしょ★（笑）
判らない方はこちらをクリック！

んで、シメに。

西武池袋線を走るメトロ車両というイメージ。

場所は「練馬（ねりま）」～「練馬高野台（ねりまたかのだい）」駅間しかナイでしょ、この線路配置。

これも簡易版だ。
コタツの上に高架線路（2つくっつけたモノ）を、ビデオテープなどで少しかさ上げして置き、その奥に建物を「上半身だけ」置いている。
これで、立体感をムリなく簡単に再現。
人はコレを「手抜き」と呼ぶ★

決して撮影現場は見せられナイな…。

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…ま、今回はこんなカンジ～～♪
いかがでしたかな？
これらの作品は「特攻野郎Ｂチーム」サイト上の「ギャラリー」に掲載されているので、ぜひご覧ください

それでゎ～～♪

（つづき「Part10」はこちらーっ！）

プチ旅日記 ～「江の島が見え～てきた～！…のに」2010夏～

夏ぅーーーーーっ★

…ということで、海の日に毎年恒例の神奈川県の「江の島」に行って来た♪
（以前の日記はこちらをクリック）

まずは、江の島観光起点の小田急線「片瀬江ノ島（かたせえのしま）」駅から。
（画像をクリックすると拡大するよん）

竜宮城ぢゃナイよ。

…ましてや怪しげなホテルでもナイ。

さて、今からは目の前にある片瀬海岸に行く。
ここはナンパと海水浴とウィンドサーフィンのメッカで、昔から人気のあるビーチだ。

でも、有名が故に…
（画像をクリックすると拡大するよん）

イモーーーーーーーーーっ★

ご覧のように、イモ洗い海岸状態。

…まぁ、それだけ「ビキニ美女」がたくさんいるというコト

海岸は佇む余地もナイので、さっさと江の島に移動。

しっかりと島の裏側まで探検。
（画像をクリックすると拡大するよん）

岩だらけぇ～～～～～★

裏側は岩場になっていて、磯遊びが出来る。
この写真を撮った所はお店になっていて、最高の展望が味わえる。
もちろん、美味しい料理も味わえる♪

…ガマン出来ずに生ビール飲んぢゃった★

しかも、焼きハマグリ付きで

途中では、こんな景色も拝みつつ、島を探索。
（画像をクリックすると拡大するよん）

沖縄の島みたいだよねぇ～♪

与那国島もこんなカンジだった。

右奥には伊豆半島が、左奥には大島が見える。
お天気の良い証拠だ

…んで、しっかりと「鉄」も取り入れてきた。（笑）

江ノ電の「江ノ島」駅ではいろいろ撮影してみた。
（画像をクリックすると拡大するよん）

お顔だけーーーーーっ★

実物の「303」号車両のお顔をカットしたモノが展示されている。

ホームの先端では…
（画像をクリックすると拡大するよん）

えだわかれーーーーーーっ★

車庫に入るためのポイントがいっぱい。
この手前のポイント、大きさを専門的な言い方ですると「4番ポイント」と呼ぶ。
実物の4番ポイント（鉄道模型のKATO製ユニトラック線路のそれとほぼ同じ）を見て、模型での通過速度のスゴさに愕然としたり。

…まぁ、こんなカンジで江の島を満喫していた。

…

……なのに、だ。

気が付いたら、こんな電車が目の前にいた。
（画像をクリックすると拡大するよん）

…あれ？江ノ電って赤くナイぞ？？

不思議だな…

ホームの中ほどでよく見ると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

あれ？「小田原」行き？？

江ノ電は「小田原（おだわら）」駅まで行かないぞ。

しかも、隣の乗り場には…
（画像をクリックすると拡大するよん）

あれ？「北千住」行き？？

しかも青くてメタメタに光っている…。

そして、気が付くとバッグの中には…
（画像をクリックすると拡大するよん）

…おんや？？？

何でこんなのが。
しかも2箱も★

…？

……？？

何やってんだ？オラ。（笑）

いやぁ～、実に楽しい「江の島（ゑのスィマ）観光」だったぁ～♪
（おい、箱根湯本駅にいるだろ）

ジオラマ日記 ～「プレイバックPart8」の巻～

（前回「Part7」のつづきーっ！）（「Part1」はこちら）

今回も既存の画像（特攻野郎Ｂチームサイトのトップページ画像）を使った「ジオラマ総集編８」を…。

テーマは「上信越～北陸～近江」でまとめてみた♪
いつもどーり、はにょれっ～と見てくださいまし。

まずは、東京方面から…。

今はなき、信越本線の「碓氷峠（うすいとうげ）」を降りてきた、特急「白山（はくさん）」だ。
コレはＢチームの「Ｓ.Ｆ」氏のワンジオ作品♪

「軽井沢（かるいざわ）」駅からEF63と一緒に峠を下り、「横川（よこかわ）」駅に到着。
そして機関車を切り離し、「上野（うえの）」駅に向けて軽やかに出発しようとしているシーン。

機関車の切り離しシーンを見ようと、乗客がホームに降りて見ていたり、ホーム上では名物の「峠の釜飯」販売していたり…と、盛りだくさんな逸品。
架線も自作だ★

お次はコレだ♪

碓氷峠を通過する特急「あさま」。
コレはＢチームの「Nakanaka」氏のワンジオ作品。

…やっぱ背景って効果大だよね～♪

このEF63、KATO製品の切り継ぎ作品だ。（製品発売前だったので）
なのでヘッドライトが光る★

さてさて、お次は…？

信越本線の「黒姫（くろひめ）」駅付近をイメージ。
私作のワンジオだ。

意外とＢチームには「雪景色」というのがナイ…。

…んで、この作品、作ったはイイが、なんかしっくり来ない。
それもそのハズ。だって現地を見たこと無く、雑誌の写真を見たイメージだけで作ったんだから。（笑）

背景の山も、旅行会社のチラシから切り抜いた「トルコの山」だしぃ～★

なので、実際に現地を通過する機会があったので、その時に車内から風景を撮影しまくり。
そして、本物の風景と差し替えてリメイクしたのがこれだ

この撮影時は、奥行きを出そうと、まだ切り抜く前の大きな写真を後ろにおいている。
この後に、ケースに収まるように切り抜いて貼り付けた。

やっぱ、日本の景色は美しいねぇ～～♪
（海外に出たことナイ方は気づいていらっしゃらナイと思うが、日本の風景というのは世界でもトップレベルだ）

この撮影した日は天気良かった…
…って、この日だよ★（←Pleaseクリック！）

では、ちょっと別路線に移って…

上越線を走る165系。急行「佐渡（さど）」といったカンジか。

このモジュールはＢチーム「大佐」氏が制作。
まだ製作途中なので、地面が石膏ベースで真っ白なのだ。
だが、それがかえって「雪景色っぽい」となり、撮影したもの。

やっぱ「165系」には「雪」が似合うべな♪

もう１枚。

「国鉄」だね～～～っイイねぇ～～～っ

電車急行と客車急行とのすれ違い。
「EF58」の前に付いているのは「EF16」だ。

車両はすべて私のだ。…と思う。

…ハマッた。続けよう♪（笑）

う～ん、イイねぇ～♪
こちらは客車「準急」列車というイメージ。
ココに写っている3両とも、改造車両だ。（私作）

山にツリカケ音がこだましてそうだ…♪

…今の学生たちにはこの良さが解るまい。（笑）

さて、場所を移動して…。

北陸本線の鉄橋を激走する、特急「白山」。

カッコイイねぇ～♪
ヘッドライト付いてるやん★

ジオラマ・車両ともにＢチームの「Nakanaka」氏の作品。

次の北陸線は…

秋の北陸本線を快走する、457系の普通列車。
「475」系だと、車体のスソにクリームの細帯が必要なので…。

コレはB-Dashで販売している「紅葉の風景」。

車両のせいか、東北の路線にも見えるな…★

さて、お次は…。

いきなりイメージが変わった（笑）
「富山地方鉄道」（通称：地鉄）をイメージ。

ジオラマと特急車両は私作。（高尾駅と西武レッドアロー）
地鉄車両はＢチームの「たかし」氏の作品。
何気にスゲェ～凝ってます★

さて、場所を移動して…。

おっ、北陸最大の主要都市「金沢」は通過ですか。（笑）

関西方面からの北陸への玄関口「敦賀（つるが）」周辺をイメージ。
ジオラマ（ミニレイアウト）・車両ともにＢチームの「Nakanaka」氏の作品。

このミニレイアウトを、アングルを変えて撮影。

シブいねぇ～♪

…あ、駅名は気にしないでね★（笑）

さて、最後に近江に移動して…。

滋賀県の私鉄「近江鉄道」のイメージ。
車両は「あかね号」だ♪

ジオラマ・車両ともにＢチームの「Nakanaka」氏の作品。
ローカルさが漂う、味のある逸品★

------------------
…ま、こんなカンジで今回はまとめてみた♪
いかがでしたかな？
これらの作品は「特攻野郎Ｂチーム」サイト上の「ギャラリー」に掲載されているので、ぜひご覧ください

それぢゃぁねぇ～～ん♪

オマケ：

「Ｎｏ！」と言える日本人になろう★（笑）
（北陸本線にて撮影）

（つづき「Part9」はこちらーっ！）

ジオラマ日記 ～「プレイバックPart7」の巻～

（前回「Part6」のつづきーっ！）（「Part1」はこちら）

既存の画像（特攻野郎Ｂチームサイトのトップページ画像）を使った「ジオラマ総集編７」を…。

今回は「青梅～南武・京浜工業地帯」でまとめてみた♪
いつもどーり、ほにょれっ～と見てくださいまし。

まずは、奥多摩のフンイキから…。

今はなき、青梅線201系「四季彩（しきさい）」だ。
コレはＢチームの「たかし」氏の改造作品♪

モジュールは私作の「天狗のいる風景」…つまり「高尾（たかお）」駅だ。

お次はコレだ♪

青梅線「御嶽（みたけ）」～「川井（かわい）」駅間の信号所での一コマ。
103系の奥多摩行きと石灰石貨物列車が交換しているところ。

これはコタツに線路置いて、スポンジと背景を組み合わせただけの「簡易スタジオ」だ★
結構それっぽく見えるでしょ？
…「背景と車両の向きが逆だーっ！」とか言わないのぉ～★（笑）

さてさて、お次は…？

少し寄り道して、八高・川越線の205系といったフンイキ。
レイアウト・車両ともにＢチーム「Nakanaka」氏の作品。

またさらにチョット寄り道。

武蔵野線の貨物駅といったフンイキ。

コレは、製作途中だったモジュールの空き地に、それらしき建物を置いただけの簡易版だ。
…普段、いかに背景と建物で誤魔化して撮影しているかがバレバレだね★（笑）

さて、本線（？）に戻って…

南武線を走るイマドキの通勤車両。
イメージで、沿線のどこにでも見えそうなカンジでしょ？

このモジュールはＢチーム「ZERO」氏が制作。
（この後に、私によって大改修されたが…（後述））

チョットコレで遊んでみよう♪
まずは、時代を戻そう。

イキナリ「国鉄」だよ～～～っ！！
101系と、EF15の「米タン（米軍ジェット燃料輸送）」列車。
さっきの写真と同じアングルで撮ってあるので、見比べてみてね。
ちゃぁ～んと、建物や車の時代設定も変化してるから★

アングルを変えて撮影。

う～ん、イイねぇ～♪
…今の学生たちにはこの良さが解るまい。（笑）

では、この貨物列車の並びを現代に戻してみよう。
・・・といっても、「現在」ではナイが。

JR化後の205系とEF64-1000の牽く石灰石列車との並び。

このモジュールが、前述の改装後の姿。
最初期の姿は、Bチームサイト上の「活動報告」の初期の頃に載っているのでご覧いただきたい。

最後に、「EF15」つながりで…。

根岸線～塩浜駅（現：川崎貨物）辺りを走る「自動車輸送列車」というイメージ。
貨車は「ク5000」という、骨組みだけの車両だ。
昔は日産などの新車を積んで、根岸線や武蔵野線あたりを走ってた。

ク5000は「ZERO」氏作のペーパークラフト（！）だ。
Ｂチームのサイト上で、無料配布している（自分で印刷してね）。

それ以外の南武線車両は、私の所有物だ。
モジュールは、私作の「土手のある風景」だ。

…ま、こんなカンジで今回はまとめてみた♪
いかがでしたかな？

それぢゃぁねぇ～～ん♪

（つづき「Part8」はこちらーっ！）

実物日記 ～「いまだに“国鉄”ですが、何か？」2010～

今回はサラッと。

先日、自転車で東京のおされタウン「吉祥寺（吉祥寺）」まで買い物に出掛けた。

その途中、JR中央線の「荻窪（おぎくぼ）」駅付近で面白いモノを捉えた。
…というか、かなり前（20年くらい前から）から知っていたのだが★

その場所は…
（画像をクリックすると拡大するよん）

荻窪駅から、西側に少し行った所。

ちょうど中央線と道路の環状八号線（環八）が交差する地点の少し西寄り。

画像の手前側に、ほんの少しだけ後ずさりすると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

こんなカンジになる。

…んで、目的のブツはこの黄色い矢印2つだ♪

ただの大きめなマンホールなのだが、近寄ってみると…
（画像をクリックすると拡大するよん）

あれ？真ん中に書いてある文字が…

さらにアップ。

どん！
（画像をクリックすると拡大するよん）

おぉ！「国鉄」ではないかぇ～～～♪

…ってなカンジで、2010年になっても未だに現役で「国鉄」やっていま～す

Ｂトレ日記 ～「目立つモノには「毒」がある：タキ3000」の巻～

（一応、コレのつづきーっ！）

えっへん！貨車を増備したぞ★
（…って、エラそうに言うことか）

「タキ3000」の黄色バージョンだ♪
積荷の名称の下に「毒」と書かれているのが魅力的　あぁ～ん（笑）
黄色いタンク車は、人様にとっては「毒物」なモノを運ぶ、魅惑的でキケンな車両なのだ★

チョー久々にTOMIXの2軸貨車類が発売（再生産）されたので、チョット増備してみたくなった次第♪

以前は「タム6000」として発売されていた車両。
今回からは「タム500タイプ」として登場した。
しかも今までには無かった「黄色」が出た♪
なので、イキオイでついつい手が…。
コレもある種の「毒物」だな。（笑）

余談だが、実際には「タム6000」という「形式」は存在しない。本物は「タム5000」だ。
タム5000が増備されてタム5099まで来てしまったので、繰上げでタム6000～6267が付番されていったため、一応「タム6000」という番号の実車は存在した。
形もこの模型とは全然似ていない。「タム5000」の代表例は「味タム（「味の素」所有のタム5000）」だ。（コレも手スリの有無で印象が変わるが…）

まぁ、模型自体がデフォルメされていて、上半身のパーツを交換して「タンク車」や「コンテナ車」などなど、いろいろな車両に出来るような設計になっていたので、半分「なんちゃって」で付けた形式名だろう。うんうん♪
確かに、「タム500」と名乗ったほうが、実物に近いねぇ。

さて、作り方なのだが…
基本は、以前作った「黒いタキ3000」と同じだ。
だが、今回はタンク体が黄色くてパーツの構成が判りやすくなるので、再度日記に載せてみようと思ったのだ♪

まず、買ってきたままの状態のタムをバラす。

台枠の黒い部分を持ちつつ、もう片方の手で、黄色いタンク体をそっと「もぐ」ように、斜め横に持ち上げて外す。

するとカンタンにタンクがもげる。（笑）
タンクをひっくり返して裏を見ると、2ヶ所のツメで止まっていたのが判る。

このツメを切ってしまおう★（赤い矢印の部分）

これでタンク体の加工は、お・し・ま・い
なんてカンタンなんでしょ♪

次に用意するのは…

ハイ、おなじみのＢトレ用床板ですよぉ～♪

この床板にタンク体を…

ゴム系ボンドで接着～～～っ！！
黄色いタンクに黄色いボンドなので、多少ハミ出ようが全然目立たない★
なんてラッキーなんでしょ♪

…あ、床板は無加工だよん★
ちょうど、車体に引っ掛ける部分のツメが、（実物の）タンク体を支える部品に見えて良くなくなぁ～い？

これに台車をはめれば出来上がりぃ～～～♪

実物と同じにするならKATOの「TR41」を（写真上部）、全体のバランスを良く見せたいのならKATOのＢトレ用「通勤電車２」を黒く塗って履かせる（写真下部）とカッコイイ♪
TR41だと、チョット「内股さん」になっちゃうのネ★

さて、さっそく貨物線を走ってもらおう♪
…「毒物満載」で★（笑）

う～ん、やっぱ「黄タキ」はえぇのぉ～♪

実物日記 ～「ちょっとだけ居候。営団東西線の8000系」1987～

今回も秘蔵（？）の写真を…

1987年、営団地下鉄（現：東京地下鉄）「東西線」に新造車が登場するというハナシになった。
新車の形式は「05系」と言う。

何か、銀座線の「01系」みたいで、カッチョエェ名前だぞ★

今までの野暮ったい「5000系」は、もう飽きた。(笑)
何せ、国鉄103系をベースに設計されているからねぇ～。

でも、05系はまだ設計段階で、製作出来ないらしい。
なので、代わりの車両が3編成、「とりあえず」投入されるとのこと。

ウワサでは、半蔵門線で走っている「8000系」だった。
（何せ、情報化社会になる前の時代で情報が少ない）
本来の05系が出て来たら、半蔵門線に移動するらしい。

…8000系って、あの「紫色の半蔵門線」用だよねぇ。ホントかなぁ～？

それが水色の帯で出て来るのか？

仲間に誘われたのもあって、ちょっと期待しながら新製車両の回送（甲種回送）を見に行くことにした。

場所は、南武線「府中本町（ふちゅうほんまち）」駅～「南多摩（みなみたま）」駅間の多摩川土手。
まぁ、西武多摩川線の「是政（これまさ）」駅のほうが、近いっちゃぁ～近いかも★

…で、現場に到着し、手持ちのへっぽこカメラ（まだアナログだよ）を構える。
ちゃんとした写真は、隣にいる仲間の「キャノンAE-1」（だったような…）に任せよう♪

ほどなく、列車は武蔵野貨物線経由でやって来た。
（南武線の多摩川の鉄橋と並行している）

牽引機は「EF65-500」だ。
当時は別に珍しくもナイ存在だったので、機関車には全く興味を示さず。

さぁ、車両の帯の色は…？
（画像をクリックすると拡大するよん）

…む、紫色やんけ～～～～～っ★

ドーイウコト？

周りからも「おぉ、紫色だ…」との声が。
営団始まって以来の、異色（帯色）編成の投入か

写真を撮りつつ、細部を眺める。
（画像をクリックすると拡大するよん）

よっ★

編成の前後に連結されている、ちっこい車掌車「ヨ8000」も気になる…。

…あ、こっちもグーゼン「8000」だ★(笑)

編成をよ～く見ると、ドアの上に何かが…。
（画像をクリックすると拡大するよん）

…あ、「東西線」ってステッカーが貼ってある。

…そうか、コレだけか。
何かガックリ。

だが、その後の東西線での「大活躍」ぶりは目を見張るモノがあった。

やっぱり「青山・渋谷・青葉台」を走る電車（形式）はオシャレでカッコイイねぇ～♪
この「紫色」って～のが重要なポイントで、雅で高貴な色ぢゃけん★

営業運転開始後、すぐに屋根にクーラーも設置されて「東西線初の冷房車」にもなった。

JR中央線の「三鷹（みたか）」駅で、ガテン（現場労働）系のおっちゃんに「おぉすごくキレイな電車ぢゃねぇ～かやれば出来るなぁJR★」と誉め称えられてたしぃ～。

…って、JRぢゃナイんですけどぉ。
（当時、国鉄→JRになったばかりだったので、こう思われた次第）

東西線の「南砂町（みなみすなまち）」駅で、女子高生達が…

A「ねぇねぇ、東西線って水色だよねぇ～？」
B「うん♪」
A「今、黄色いのが通過していったよねぇ。」（国鉄103系1200番台の快速のコト）
B「うん、黄色いのも走ってるよぉ♪」
A（目の前の紫色8000系を指差しながら）「ぢゃぁ、コレって何線？」
B「……さぁ。」

という会話もしていたしぃ～★

…まぁ、この8000系にはよく乗ったよ。
もちろん、選んで♪

おかげで、学校からの帰宅時間がいつも遅くなること…(笑)
来る時間も不定期だしね。

1～2年ほどの「短期居候」だったけど、これほどキョーレツな存在感を残していったヤツはいなかった…。

…また来ないかなぁ？

レイアウト日記 ～「森のある風景」の巻～

今回は初の「集合式モジュール」編を…。

これは、「特攻野郎Ｂチーム」の公開展示・運転会用に制作したもの。
現在の最新作だ♪

ボードのサイズは353mm×353mm。高さは100mmだ。
曲線の半径はR249mmとR216mm。KATOのユニトラックを使用。
線路には「カント（傾き）」を付けてある♪

さて、この作品のテーマは「日本の、どこにでもあるような森の風景」。
主に中央・信越・上越・東北・奥羽本線なんかをイメージしている。
車両によってどのようにもイメージ出来るよう、あえて目立つ特徴は付けていない。

上の写真の逆サイドからも見てみよう♪

季節は「春」に設定。
厳密に言えば、各種の花や木々の成長度合いが揃って（時系列に合って）ナイのだが、そこはイメージ♪
そんなの気にしてたら、模型なんてやってられない★（笑）

針葉樹の森（山）の手前に、農家があるというストーリー。
農家では、畑の「春野菜」と「菜の花」「桃」「桜」が勢揃い♪…みたいな★

建物はトミーテックの「バス営業所」。
前面に自作のシャッターを貼り付けて、「農機具用の倉庫」という風にしてある。
倉庫前に軽トラを置き、畑にジィさんバァさんと、おっちゃんを配置。
おっちゃんは、軽トラでジィさん達に会いに来たという設定。
（以下の画像群で探してみて♪）

森の地面は、奥へ行くほど高くなるように段差を付けてある。

…さぁ、説明はこれで終わった。あとはどうしよう（笑）

まぁ、せっかくだから、いろんな車両を載せてイメージを膨らませて見ていただきましょ♪
まずは…

「みちのく」をイメージ。東北本線でも奥羽本線でも構わない。
「ED75＋旧型客車（しかもマニ60）」というのがポイント♪

やっぱ、東北っつったら、コレだべ？！だべ？だべ？（笑）
…はんれ、わよ、何だか訛っちまったはんで、何とかしてけろ★

チョット畑から眺めてみっぺ♪

イイねぇ～♪たんげイイ
…あ、おっちゃん発見★

わも、かだりてぇじゃ…。

えっ？訛ってはまいね？
ハイハイ、ではお次を。（笑）
（コトバの意味は津軽衆に聞いてちょ）

今度は…

上越または信越本線ということで♪
「クモニ143＋115系1000番台冷房準備車」というのがミソ★
何となく軽井沢～長野間っぽい。

アングルを変えて…

イイねぇ～♪
特急はあくまで「あさま」か「とき」という風に、アタマの中で変換しておいて欲しい。
決して「あずさ」とは書かれてない。（笑）

サクサク行こう♪

これは紛れも無く「中央東線」だ。
「クモニ83＋115系300番台」というのが動かぬ証拠★

165系は「アルプス」でも「こまがね」でもOK♪

これもアングルを変えると…

山梨の観光宣伝ポスターにでも使えそうだ♪
「春の甲斐路」みたいな～★（笑）

さて、チョット今ドキにしてみよう。

高尾～大月間の中央本線といったカンジ。
「E233系」が主役だな★

これも別アングルで…。

…やっぱ、山梨だ♪（笑）

最後に「バクダン」を♪

東海道本線を走る、日本最速の飛脚、「超級鉄路籠」だ★
（ホントは「スーパーレールカーゴ」だよん）
そんなに早く走って、ふんどしズリ落ちないのかなぁ…（ｗ

車両は、Ｂチーム「ZERO」氏作のペーパークラフト。
近いうちにＢチームのHP上にて無料配布予定。
（「トップページ」→「ギャラリー」→「ペーパークラフト」と進んでね♪）

…ってなカンジっす♪
ご参考になりましたか？

へば、またのぉ～～～♪♪（…だからぁ）

実物日記 ～「ザ・とーぶ！」1986～

（前回「とーぶな博物館2010その2」からのつづきーっ！）

いよいよ秘蔵の写真を公開する時が来た…

これらは1986年前後の「古き、あまり良くはなかった時代」の東武鉄道伊勢崎線界隈の写真だ。
自分で撮ったモノと友人からもらったモノが混ざっているが、一気に公開だ★

「画質うんぬん」は抜きにして、気楽に眺めてちょ♪

まずは、前々回＆前回の「東武博物館」つながりから、コレをば…
（画像をクリックすると拡大するよん）

ゆーとーれっしゃーーーーっ★

「DRC（デラックスロマンスカー）」（左）と「5700系」（右）の並び。
DRCは、特急「けごん」「きぬ」で走っている、東武の看板車両だ
5700系は、有料指定席車両の快速急行等で走っている。

撮っている場所は、埼玉県にある「春日部（かすかべ）検修区」。
（現：南栗橋（みなみくりはし）車両管区・春日部支所）
鉄道サークルの見学会で、特別に中に入れさせてもらった時のモノだ★

ちょうどこの時は、5700系（ゴナナ）が車庫の中で入れ換えをしていた。
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く゛も゛も゛も゛も゛も゛ぉ～～～～ん★

奥から轟音を立ててやって来るゴナナ。

目の前を、ゆっくりだが豪快に通過して行く。
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カァ～ッチョエェ～～～～★

この当時（…ま、今でも）は、全く東武車両に興味が無かった。

だが、このゴナナの良さだけは解っていた。
素直に「イイ♪」と思っていた。

まぁ～、地元の西武鉄道には、この手の旧型の吊り掛け式通勤車両がゴロゴロいたから、あまり希少価値観は感じていなかったケドね～★

さて、さっきからチロチロと隅っこに写っている「マヨネーズ」はナニモノぞ？

…そう、コレ。
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マヨってまぁ～～～す★

地下鉄日比谷線直通用の「2000系」だ。

東武に大量にいる「8000系」っぽいが、車体がみぢかいし（18m車）、お顔がチト違う。
目がパッチリとした、東武にしては「ぷりちー」な表情♪

写真では正面上部の行き先字幕に「浅草（あさくさ）」と表示されているが、実際には浅草駅には行かない。
普段は「北千住（きたせんじゅ）」～「東武動物公園（とうぶどうぶつこうえん）」駅間しか走行しない。

この2000系も、入れ換えをやっていた。
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ぐにょりん★

目の前で倒れそうになるくらい豪快に曲がる。
車輪もキーキー叫んでいる★

ポイントのカーブが急なので、ゆっくり走っていてもこんなに傾くのだ。

お客さんを乗せてない区間だから、これくらいは問題ナイだろう。
営業線区だったら、車両連結部の貫通路にいた人は重傷を負うな、コレ…

さて、チョット奥に移動。

見慣れた車両達がいるぞ。

…おっ、今ドキ（でも通用する）の車両だ♪
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まいどぉ～～～～～★

左の白いのが「8000系」で、右の銀色が「京王7000系」…いや、「10000系」と言う。
（…京王線に似ている。）

…あ、10000系の前面左上の種別表示は気にしないよーに。
（関東のファンにしか解らんだろうケド）

すぐそばで同じ仲間がお寝んねしていたので、撮ってみた。
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まえぱん～～～～～～★

どちらの銀色10000系にも、先頭車の屋根上にパンタグラフが載っているっしょ。
これは2両固定編成の特徴で、4両以上の固定編成には存在しない。

銀色電車で先頭車にパンタグラフが2台も載っている車両って、当時の関東では珍しかった。
なので、何となぁ～くだが気に入っていた車両でもある。

別の場所に4列車がキレイに並んでいたので、正面から撮ってみた。
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時代の変遷～～～～～っ★

左の銀色10000系が最新で、他の3編成は一世代前の東武の代表（顔）だった8000系だ。
白いのが現在の塗装で、クリーム色はその前の塗装。

冬はイイのだが、夏はもったりとしていて暑苦しいカンジの色だったので、人気はなかった。
（ウワサによると、下地塗り用の「生地（せいじ）クリーム」を、経費節減の為にそのまま仕上げ色にしてしまったとか…）
クリームの前は、グレー地に窓周りがオレンジの2色塗りだった。

では、他の場所に移動しよう。

この車庫は異様にデカい。
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はじっこはどこやねぇぇぇぇぇ～～～～～ん★

ちょうど塗装変更の過渡期で、マヨネーズと白いのとが混ざっている。
形式も2000系・8000系・10000系が写っているね♪

…そうそう、「5000系」っていたのかな？
（8000系と同じ車体の、冷房付き旧型（吊り掛け式）車両）

検修区の隅っこに、何か発見～っ★
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…なんぢゃい、これ。

相当古いのは解るが…

おしりからも撮ってみた。
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おぉお顔が違う★

こちらには中央に扉があるねぇ～。

…どうやら、事故時に復旧資材を現場に運ぶ「救援車」っぽい。

国鉄（JR）でいう「クエ」や「クモエ」なのだろう。
（追記：「クエ7000」形と言うんだって）

側面などの詳細は……とっくの昔に忘れた。

さて、春日部の車庫の車両達とはここまでぇ～★

ここからは、他線区のとーぶ車両の登場だ。
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のだなのだーーーーーーっ★

「野田（のだ）」線を走る「3000系」。
ここは「柏（かしわ）」駅かな？

この3000系は、先ほどの日比谷線用2000系と長さや側面のドアや窓割が同じ18m車で、お顔は8000系と同じになっている。

一見新しそうなのだが、非冷房かつ足回りはゴーカイなまでの超旧型の吊り掛け車両。
昭和初期から走っていた旧型車を廃車し、その走行機器を再利用して製造された。

乗り心地と居住性の悪さ及び車内の暑苦しさには、かなりの定評があった。（笑）
とにかく揺れる・会話も出来ないくらいモーター音がうるさい（夏に窓を開けると会話不可能）・夏は地獄の暑苦しさ（室内の配色も温度も）。

そうそう、前回の日記の東武博物館にいたこの子もね♪
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これが東武の貨物列車だーーーーっ★

おそらく「東武動物公園（とうぶどうぶつこうえん）」駅での撮影と思われる。
（仲間からの貰い物ッス）

関東私鉄では、東武と西武が1990年代まで貨物列車を定期的に走らせていた。
（小田急もあったが、ほんの1駅間程度だった）

オラが東武の貨物列車の存在を知った時には、栃木県佐野市の「葛生（くずう）」駅辺りから出発して、東京・浅草の1コ手前の「業平橋（なりひらばし）」駅まで来るらしいという情報しか持っていなかった…。
地元の西武に、私鉄最大の電気機関車「E851形」なんて「スター」（「にしきの」ぢゃナイよ）がいたから、東武の貨物列車には興味が沸かなかったというのが、正直なトコロ★

2両目の薄緑色の車掌車（ヨ）がイイねっ★

では、最後にこれも…
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とうよこせーーーーーん★

ここは北千住駅で、高架にいる列車は、東急東横線から地下鉄日比谷線に乗り入れて来た「東急7000系」だ。
下のホームは、東武線下り列車の特急・急行列車待避（追い越し）用ホーム。

待避がある場合、普通と準急（浅草～北千住間は各駅停車）列車は、まずココで停車し、客扱いをする。
基本、ココでは降車のみ（けっこう曖昧）。

…で、特急等が通過したらドアを閉めて、1編成分ほど前へ移動開始。
ポイントを渡って本線上のホーム（普段見慣れていた、日比谷線と並んでいたあの地上ホーム）で再度停車し、ドアを開ける。
乗車が済んだら、ようやく出発。

…というような段取りだったと記憶している……が、当たっているかな？

この東急7000系は、東武線浅草方との立体交差を越えて坂を降り、伊勢崎線と並んだ地上ホーム（当時は地上の2面4線のみ）に到着するところだ。
東急の電車はココ「北千住」駅までで、東武線には乗り入れない。
（今と一緒）

…ってなカンジっす♪

いかがでしたかな？

あまりに古くて記憶が曖昧になってしまっているので、もし間違ってたらゴメンナサイ★
その時は「やさぁ～しく」ご指導・ご指摘くださいませ

それではぁ～～～～♪