実物日記 ～「ザ・とーぶ！」1986～

（前回「とーぶな博物館2010その2」からのつづきーっ！）

いよいよ秘蔵の写真を公開する時が来た…

これらは1986年前後の「古き、あまり良くはなかった時代」の東武鉄道伊勢崎線界隈の写真だ。
自分で撮ったモノと友人からもらったモノが混ざっているが、一気に公開だ★

「画質うんぬん」は抜きにして、気楽に眺めてちょ♪

まずは、前々回＆前回の「東武博物館」つながりから、コレをば…
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ゆーとーれっしゃーーーーっ★

「DRC（デラックスロマンスカー）」（左）と「5700系」（右）の並び。
DRCは、特急「けごん」「きぬ」で走っている、東武の看板車両だ
5700系は、有料指定席車両の快速急行等で走っている。

撮っている場所は、埼玉県にある「春日部（かすかべ）検修区」。
（現：南栗橋（みなみくりはし）車両管区・春日部支所）
鉄道サークルの見学会で、特別に中に入れさせてもらった時のモノだ★

ちょうどこの時は、5700系（ゴナナ）が車庫の中で入れ換えをしていた。
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く゛も゛も゛も゛も゛も゛ぉ～～～～ん★

奥から轟音を立ててやって来るゴナナ。

目の前を、ゆっくりだが豪快に通過して行く。
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カァ～ッチョエェ～～～～★

この当時（…ま、今でも）は、全く東武車両に興味が無かった。

だが、このゴナナの良さだけは解っていた。
素直に「イイ♪」と思っていた。

まぁ～、地元の西武鉄道には、この手の旧型の吊り掛け式通勤車両がゴロゴロいたから、あまり希少価値観は感じていなかったケドね～★

さて、さっきからチロチロと隅っこに写っている「マヨネーズ」はナニモノぞ？

…そう、コレ。
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マヨってまぁ～～～す★

地下鉄日比谷線直通用の「2000系」だ。

東武に大量にいる「8000系」っぽいが、車体がみぢかいし（18m車）、お顔がチト違う。
目がパッチリとした、東武にしては「ぷりちー」な表情♪

写真では正面上部の行き先字幕に「浅草（あさくさ）」と表示されているが、実際には浅草駅には行かない。
普段は「北千住（きたせんじゅ）」～「東武動物公園（とうぶどうぶつこうえん）」駅間しか走行しない。

この2000系も、入れ換えをやっていた。
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ぐにょりん★

目の前で倒れそうになるくらい豪快に曲がる。
車輪もキーキー叫んでいる★

ポイントのカーブが急なので、ゆっくり走っていてもこんなに傾くのだ。

お客さんを乗せてない区間だから、これくらいは問題ナイだろう。
営業線区だったら、車両連結部の貫通路にいた人は重傷を負うな、コレ…

さて、チョット奥に移動。

見慣れた車両達がいるぞ。

…おっ、今ドキ（でも通用する）の車両だ♪
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まいどぉ～～～～～★

左の白いのが「8000系」で、右の銀色が「京王7000系」…いや、「10000系」と言う。
（…京王線に似ている。）

…あ、10000系の前面左上の種別表示は気にしないよーに。
（関東のファンにしか解らんだろうケド）

すぐそばで同じ仲間がお寝んねしていたので、撮ってみた。
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まえぱん～～～～～～★

どちらの銀色10000系にも、先頭車の屋根上にパンタグラフが載っているっしょ。
これは2両固定編成の特徴で、4両以上の固定編成には存在しない。

銀色電車で先頭車にパンタグラフが2台も載っている車両って、当時の関東では珍しかった。
なので、何となぁ～くだが気に入っていた車両でもある。

別の場所に4列車がキレイに並んでいたので、正面から撮ってみた。
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時代の変遷～～～～～っ★

左の銀色10000系が最新で、他の3編成は一世代前の東武の代表（顔）だった8000系だ。
白いのが現在の塗装で、クリーム色はその前の塗装。

冬はイイのだが、夏はもったりとしていて暑苦しいカンジの色だったので、人気はなかった。
（ウワサによると、下地塗り用の「生地（せいじ）クリーム」を、経費節減の為にそのまま仕上げ色にしてしまったとか…）
クリームの前は、グレー地に窓周りがオレンジの2色塗りだった。

では、他の場所に移動しよう。

この車庫は異様にデカい。
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はじっこはどこやねぇぇぇぇぇ～～～～～ん★

ちょうど塗装変更の過渡期で、マヨネーズと白いのとが混ざっている。
形式も2000系・8000系・10000系が写っているね♪

…そうそう、「5000系」っていたのかな？
（8000系と同じ車体の、冷房付き旧型（吊り掛け式）車両）

検修区の隅っこに、何か発見～っ★
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…なんぢゃい、これ。

相当古いのは解るが…

おしりからも撮ってみた。
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おぉお顔が違う★

こちらには中央に扉があるねぇ～。

…どうやら、事故時に復旧資材を現場に運ぶ「救援車」っぽい。

国鉄（JR）でいう「クエ」や「クモエ」なのだろう。
（追記：「クエ7000」形と言うんだって）

側面などの詳細は……とっくの昔に忘れた。

さて、春日部の車庫の車両達とはここまでぇ～★

ここからは、他線区のとーぶ車両の登場だ。
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のだなのだーーーーーーっ★

「野田（のだ）」線を走る「3000系」。
ここは「柏（かしわ）」駅かな？

この3000系は、先ほどの日比谷線用2000系と長さや側面のドアや窓割が同じ18m車で、お顔は8000系と同じになっている。

一見新しそうなのだが、非冷房かつ足回りはゴーカイなまでの超旧型の吊り掛け車両。
昭和初期から走っていた旧型車を廃車し、その走行機器を再利用して製造された。

乗り心地と居住性の悪さ及び車内の暑苦しさには、かなりの定評があった。（笑）
とにかく揺れる・会話も出来ないくらいモーター音がうるさい（夏に窓を開けると会話不可能）・夏は地獄の暑苦しさ（室内の配色も温度も）。

そうそう、前回の日記の東武博物館にいたこの子もね♪
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これが東武の貨物列車だーーーーっ★

おそらく「東武動物公園（とうぶどうぶつこうえん）」駅での撮影と思われる。
（仲間からの貰い物ッス）

関東私鉄では、東武と西武が1990年代まで貨物列車を定期的に走らせていた。
（小田急もあったが、ほんの1駅間程度だった）

オラが東武の貨物列車の存在を知った時には、栃木県佐野市の「葛生（くずう）」駅辺りから出発して、東京・浅草の1コ手前の「業平橋（なりひらばし）」駅まで来るらしいという情報しか持っていなかった…。
地元の西武に、私鉄最大の電気機関車「E851形」なんて「スター」（「にしきの」ぢゃナイよ）がいたから、東武の貨物列車には興味が沸かなかったというのが、正直なトコロ★

2両目の薄緑色の車掌車（ヨ）がイイねっ★

では、最後にこれも…
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とうよこせーーーーーん★

ここは北千住駅で、高架にいる列車は、東急東横線から地下鉄日比谷線に乗り入れて来た「東急7000系」だ。
下のホームは、東武線下り列車の特急・急行列車待避（追い越し）用ホーム。

待避がある場合、普通と準急（浅草～北千住間は各駅停車）列車は、まずココで停車し、客扱いをする。
基本、ココでは降車のみ（けっこう曖昧）。

…で、特急等が通過したらドアを閉めて、1編成分ほど前へ移動開始。
ポイントを渡って本線上のホーム（普段見慣れていた、日比谷線と並んでいたあの地上ホーム）で再度停車し、ドアを開ける。
乗車が済んだら、ようやく出発。

…というような段取りだったと記憶している……が、当たっているかな？

この東急7000系は、東武線浅草方との立体交差を越えて坂を降り、伊勢崎線と並んだ地上ホーム（当時は地上の2面4線のみ）に到着するところだ。
東急の電車はココ「北千住」駅までで、東武線には乗り入れない。
（今と一緒）

…ってなカンジっす♪

いかがでしたかな？

あまりに古くて記憶が曖昧になってしまっているので、もし間違ってたらゴメンナサイ★
その時は「やさぁ～しく」ご指導・ご指摘くださいませ

それではぁ～～～～♪