旅日記 ～「はるかなる北陸路：エピソード２ #2」2010初春～

（前回「エピソード２の1」のつづきーっ！）

…ハイ、今回も北陸旅行記ですよ～♪

1月14日、東京に帰還する日だ。

だが、先日の…

このキョーフの雲の襲来以来、雪が降り始め…

そして夜中には…

…こうなってしまった。

天気予報でも大雪を叫んでいる。
しかも、速報で能登半島に大雪警報が…

もうこれは覚悟を決めるしかない。
翌朝、一発勝負だ。
なのでもう寝よっと★

そして翌日（14日）。

予定通りに目覚める。
天気は晴れ。すこぶる良い。
…お、意外とすんなり帰れそうだぞ♪

朝食を摂り支度をし、少し早めにホテルをチェックアウト。
すぐさま目の前の金沢駅に向かう（9時少し前）。

9:22発の富山行きに乗ろうとするも、やはり雪でダイヤが乱れていた。
精算窓口には長蛇の列が…

ホームに上がると、運良く遅れていた8:50発の富山行き（413系3両）に乗り込むことができた。
これで少しは富山で時間稼ぎが出来るだろう…♪

…と、思ったのもつかの間。

発車後、すぐにアナウンス。
「本日大雪のため、現在富山から先の列車の運転を見合わせております」

…おいおい、早く言ってくれぃ

っていうか、慌てて列車に乗ったモンだから、駅で情報を良く確認してなかったのネ、オラってば。

車掌さんに聞いたら、普通列車はラッセル（除雪）車の後追いのようなカタチで、なんとか動いているとのこと。
富山以西（福井方面）は遅れながらも運転しているそうだ。

だが、「敦賀（つるが）」・「米原（まいばら）」回りだと、この時間ではもう間に合わない。
今日中に東京に帰り着くことは無理だ。
しかも、普通列車だって遅れるだろうし…

…とりあえず、おとなしく富山まで行ってみよう。

…そう決めたのもつかの間。

「高岡（たかおか）」駅に到着。するとまたアナウンスが。
「この先富山駅まで、全ての駅に列車が停まっている状態です。よってこの列車も高岡駅で運転を見合わせます」

…完全にアウトだ。

急いで列車を降りる。
で、橋を渡り、隣（逆方面）のホームに移動。
そしたらバツグンのタイミングで特急列車がやって来た。

もうお金は関係ナイ
（青春18きっぷでは特急・急行には乗れナイ）
急いで特急に飛び乗る。
「サンダーバード18号：大阪行き」だ。
高岡駅9:28発（ダイヤどおりならば）。

自由席に座る。

…あ、普通列車と違って静かで暖かい。

…で、検札に来た車掌さんに事情を話す。
敦賀で乗り換え米原まで出るか、京都まで乗って東海道線をひたすら戻るか…

答えはすぐに出た。
「この列車、福井の次は京都まで停まりません。」

……　●|￣|＿

敗北だぁ～。

仕方なく、高岡～京都間の運賃＆特急料金、計6930円を奉納する。

い、痛い…。

これだったら、最初っから金沢駅から乗ってたよ。しかも「しらさぎ（名古屋行き）」に…。
軽く「ハマッてしまった」＆「やっちまった」感。

…ま、しかし、乗ってしまったモノはしょうがナイ。
ココは快適な「サンダーバードの旅」を楽しまなければ
この特急車両（683系）はかなり快適だ♪

10時頃、ついさっき乗った金沢駅に到着。
そしていよいよ福井方面へ…。
また雪が降り出した。
ホントに天気の変化が激しい。

再び晴れたけど、外を見ると…

また黒い雲が見えてきたぞ…

さらに進むと…

…巨大爆弾でも爆発したか

「不気味さ」すらある。

列車は本来の速度に上げられずに、それなりの速さで走っている。
だが、普通列車に比べれば雲泥の差で速い＆快適だ。
チト、シートのせいか、おケツが痛いが…。
（この683系のシートは、関西では不評らしい…）

積雪が深くなってきた。

しばらくはこんな景色が続いた。

北陸線の名所、「北陸トンネル」の手前に近づくほど雪が…

もう真っ白。

だが、途中晴れたりもする。
ホントに目まぐるしい。

そして列車は、長い長～い北陸トンネルを抜け、敦賀（つるが）駅に到着。

ダイヤ上では「通過」だが、今日は床下機器に着いた雪の点検をするために運転停車（停まるけど客扱い（ドアの開閉）はしない）。

目の前に久々に見る銀色電車が…

…あ、Ｂトレ（鉄道模型）で見たことある★

列車は数分後にゆっくり発車。

ココからは湖西線（こせいせん）を走って京都まで行く。
ループ線の坂を下り、山裾へ。
すると、突然雪が消え、ごくフツーの景色に変化した。

左側には琵琶湖（びわこ）が見え始めた。

おぉ、大きいねぇ～。

さらに…

キレイだねぇ

天気はサイコーにイイ
さっきまでの大雪がウソのようだ。
ほんの僅かしか離れていないのに、何だろう、この差は…

もうココからはサンダーバード、フルダッシュ★
すんごいイキオイで湖西線を駆け抜ける。

途中の駅で快速電車（223系）を追い抜く。
223系はJR西日本の関西での看板車両だ。
…あ、やっぱ関西に来たんだ。
ミョーに実感味が湧く。

そして、45分遅れで京都駅に到着。

…やっと着いたどーーっ★

時間は↓ご覧のとおり。

現在時間は12：55だが、表示は「12：11発　大阪　遅れ約40分」。

いやぁ～、痛い出費だったけど、だいぶ「ワープ」出来た
（ワープ：18きっぷを使用中に途中の区間だけ特急などに乗り、時間を稼ぐ手段）
大雪の影響も考慮したら、すんごく時短効果はあったと思う♪

ココからはまた18きっぷで帰還開始

ただ、せっかく京都に来たのだから、チョット1～2時間くらい観光でもして行こうかな…？と思った。
本来は、18きっぷの残りの2回分で京都に来ようと思っていたからだ。
だが、今日は大雪だ。
まだこの先に「関が原（せきがはら）」という難関が待っている。

断腸の思いで京都観光を断念。
すぐさま13:00発の新快速（223系）に乗り込み、米原を目指す。

途中から隣に座った女子高生2人組みの「めっちゃバリバリの関西弁」によって、脳内にあった今回の金沢の想い出が、一気に以前の大阪旅行に書き換えられてしまった…。
恐るべし、関西弁パゥヲー★

列車は快調に走り、米原に到着（13:51着）。

ココで13:59発「大垣（おおがき）」行きの普通列車（117系4両）に乗り換える。

ココからはJR東海のエリアだ。

発車直前に、横に「しらさぎ8号：名古屋行き」が遅れてやって来た。
金沢を11:45に発車した列車だ。
乗客が数名乗り込んできた。

…ってぇ～コトは…（以下思考回路遮断）

今日は何も考えてはイケナイ。うんうん。
ひたすら「今日中に帰り着く」コトだけをクエストすれば良い。

「しらさぎ」を置いたまま、大垣行きは先に発車。
走り始めてほどなく、再び雪の世界に突入。

ココ「関が原」一帯は、昔から「雪の難所」として有名だ。
日本海側の雪雲が太平洋側へ「漏れ出す」ような地形になっている。
新幹線もよく遅れるしねぇ…。

なんか、少し安心したせいか、急にお腹が空いたので、余分にこっそり持ってきた（笑）ホテルの朝食用のおにぎりをパクついた。
チョット心がなごむ♪

途中の「柏原（かしわばら）」駅で、先ほどの「しらさぎ8号」を臨時待避。

…あ、やっぱ「しらさぎ」のほうが先に着くのネ。

しっかし、ココも雪が積もってるなぁ～。

列車は待避の影響で、少々遅れて大垣駅に到着（定刻なら14:33着）。
ココからは、乗り換えて一気に「豊橋（とよはし）」駅まで走破する。

すぐに接続していた新快速を見送り、1本後の快速に乗ることに。

「特別快速」「新快速」「快速」、どれも停車駅は１コずつくらいしか変わらない。

小雪がパラつくも、天気は晴れ。
ダイヤの乱れナシ。

やがて快速列車がやって来た。

定番の313系6両編成。

行きの岡谷～長野間の313系は例外として、まさか今回の旅でJR東海の車両（エリア）に乗るとは思わなかった…。
久々の「銀色電車」。

当然、保温等はバツグンで、快適だ♪

ただ、ココの313系はドアが全自動なので、長時間停車中でもフルオープン★

…これは寒い。
今日に限って言えば…
車内に雪が舞って来てるしぃ。

列車は定刻に出発。
…もうこれで、不安要素が何もない安全圏に入ったぞ★

今日中に帰り着けるぞ

やっと心がホッとする。
ここからはリラックスして車窓を楽しもう。

列車は快適に高速で走る。
「岐阜（ぎふ）」駅付近で完全に雪の姿は消え、穏やかな冬の夕方が…
だが、暖かな日差しのせいか、名古屋駅あたりから爆睡。
自分的にはアッという間に豊橋駅に到着してしまった（16:19着）。

豊橋で16:36発「掛川（かけがわ）」行き普通列車（211系3両）に乗り換える。

途中の浜名湖（はまなこ）付近では、見事な夕焼け＆日没が拝めた♪
午前中の苦労を吹き飛ばしてくれるような……ありがたや
でも、この辺りから通勤（帰宅）時間帯に入ったので、混んできて車窓は拝めず。

列車は「浜松（はままつ）」駅に到着（17:10着）。
ふと横にいた列車を見ると「熱　海」の文字が…

急遽下車しホームを移り、後発の17:20発普通列車「熱海（あたみ）」行き（211系6両）に乗り込む。
まだガラガラだったので、思い切って先頭の特等席（乗務員室横）に♪
夜間なので景色はまともに見れないが、この時間＆席に滅多に乗る機会がないのでガンバッてみた

2時間半、延々と座り続け、前方の夜景を眺める。（バカだねぇ～）
まぁ、駅と踏切以外は真っ暗で何も見えないが。

チョット「苦行」と感じてきたころ、列車は熱海駅に到着（19:52着）。
さぁついにJR東日本のエリアに戻って来たぞ

ココでも1本見送り、20:18発普通列車「東京」行き（E231系15両）に乗り込む。

始発なので、当然「クロスシート（向かい合わせのボックスシート）」を狙うでしょ♪

みんなそれを知っているので、時間帯によっては争奪戦になる。
クロスシートは編成内の半分の車両にしか設置されていない。

15両編成のイチバン後ろに急ぐ。

まだガラガラで誰もいない。余裕でイイ席をGET

小腹が空いたので、何か食料を…と思って探したが、熱海駅の売店は、みやげ店以外すでに閉まっていた。
閉店時間早いぞ…
…仕方なく、自販機の缶ココアで腹をごまかす。

その時、ふと上を見上げたら、電光案内板には…
「普通　東京　20:18 4ドア　15両」
「普通　東京　20:59 2ドア　 9両」

…あ、静岡駅でもうチョット待っていれば、特急型車両（373系）使用の豪華な普通列車、静岡始発「東京」行きに乗れたのね。

まぁ、先週（富士宮の旅）も乗っているし、ま、イイっか★
それより、少しでも早く帰りたひ…。

そんなことを考えながら、爆音の中、ココアを飲む。

隣を貨物列車が通過中。

国鉄からの生き残り貨車「ワム80000」形の紙輸送列車だ。
静岡の製紙工場から、東京の書籍会社や印刷所などへ紙を運んでいる。
これも余命いくばくもナイ。
間もなくコンテナ貨物列車に置き換えられる。

列車は熱海を出発した。
ほどなく車内の表示器に「運転見合わせ」の案内が…
…なんと中央線だって★

もし富山から意地で長野まで出て中央線経由で帰ったとしたら…
最後に爆弾が仕掛けてあったというワケか。
たぶん、精神的に疲労困憊していたことだろう…。

良かった、東海道線経由で♪
特急「サンダーバード」に感謝

列車は順調に走り、無事定刻に東京駅に到着した（22:03着）。
中央線ホームに上がってみると、混乱もなく、乗った列車（「立川（たちかわ）」行き）は定刻運転とのコト。
フツーに中野駅まで乗車し、下車（22:30頃）。
しっかりと中野のホームを踏みしめる。

…あぁ、今日中に帰って来れた♪

もし、京都観光していたら…
今の時間にプラス1～2時間…

…あ、無理だ。

良かった、観光しないでホントに良かった★

いろんな「良かった♪」を噛み締めながら、また駐輪場に4日間泊めておいたチャリで帰宅しましたとさぁ～～♪

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★　今回の教訓　★

大雪の日の「北陸詣で」は、名古屋経由の「東海道新幹線」＋「しらさぎ」にすべしっ

「上越新幹線」＋「はくたか」では運休の可能性大（特に「はくたか」）。
「中央線」＋「大糸線」＋「北陸本線」は論外。自爆行為だ。

（おしまーいっ！）