旅日記 ～「トワイライト各停・甲信越」2009冬～

謹賀新年　2010
本年もよろしくお願いいたします♪

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（前回「スノートータス北陸路」のつづきー！）

今回も、「年末年始すぺしゃる！」というコトで、「青春18きっぷ」での北陸旅行記（復路その２）を…

前回は、金沢駅から出発し、直江津駅にたどり着いたトコロまでをご紹介した。
ココからは、その続き「その2（直江津～中野間）」の様子をご紹介。

北陸本線の普通列車（金沢発直江津行き）で直江津駅に到着（定刻なら14:12着）。
ここで信越本線の普通列車長野行きに乗り換えるため、ホームを移動。

すると目の前に…

…あ、ほくほく線だ

「越後湯沢（えちごゆざわ）」～「直江津」駅間を直線でショートカットする私鉄、「ほくほく線（北越北線）」の普通列車。
実物は初めて見た♪

この子、見た目と違って、何気にスゲー俊足なんだよねぇ…
いつか乗ってみたい★

ちなみに、前面のガラス上部に付いている金網は、トンネル内に出来たツララからガラスを守るためのもの。
時速130kmくらいでツララにブチ当たったら、さすがにガラスも割れるわな…

この列車、ホントはもう発車時間過ぎていたんだけど、他の列車たちが雪で遅れていたので、その接続を待っていた。

その隣（左奥）には…

おぉ！JR貨物の機関車「EF510」だぁ～♪

コレは関東では見られんけんねぇ～～♪♪
（その後、JR東日本の青と銀色の寝台特急用EF510たちが登場したが…）
この赤い色が雪に映えてイイっ

さらに、視線を左の奥に向けると…

…あれっ？！

東京の京浜東北線用209系電車だ。
何でチミ達がココにいるの？？？
しかも、かなり寒そうッス…

さらにさらに、左に向くと…

おぉ新潟色の115系★

関東だと、「水上（みなかみ）」駅まで行かないと見られない色だぁ～。
チョー久々に見た。
なんか、この色がいると「上信越」ってカンジがする♪

…ってなカンジで、くるっと一周撮影してみた。

さて、お目当ての列車がやって来た。

帰りは狙いましたよ…189系。

特急型車両の豪華な普通列車だ♪

記念にと、行き先字幕を撮ってみた。

まだ車内清掃をしていたので、字幕は「長野行き」になっていなかった…

だが、「普通」の下に列車名「妙高号」が書いてあるのが珍しい。
指定席（上り下りとも、車掌がいる最後尾1両）がある関係で、列車名が付いているのだ。
「妙高号」は、1日5往復ある。（妙高1号～10号まで）

あまりに寒いので、ホームの待合室に逃げ込む。
室内のみんなは、この妙高号の乗客らしい…

しばらくして、準備が整い、ドアが開いた。
みんな一斉に車内へ移動。
6両もあるので、席は思いっきり好きなところへ座れる♪

14:50、列車「妙高8号」は定刻に出発。

案の定、ガラガラだ。

どうよ？この普通列車。

今回の旅の中で、イチバン静かで暖かい♪

スキマ風？何ですかぁ～？
ドアは手動？何ですかぁ～？

う～ん、至福のひと時♪

しばらくは市街地を通るのだが、途中から豪雪地帯の山間部へと突入。

すると、景色は一変する。

う～ん、典型的な雪景色…

前方を見ると…

…ココ、北海道

それくらい、何もナイ白銀の世界…

でも車内はすこぶる快適だぞ♪
行きの115系列車とは大違いだ★

さて、列車は「二本木（にほんぎ）」駅に到着。
ココは数少なくなった「スイッチバック駅」で、ホームは勾配のある本線上にはナイ。
なので、列車はいったん引上線に入り、バックしながらホームのある水平な線路にゆっくり進入する。

その途中、車窓に見えたモノは…

…コレ、車だよね？

どうやって乗るの？
…ってか、こうなるまでに数時間しか経ってナイんでしょ？この天気ぢゃ…

雪国って、ホントすごいよね★
関東平野に住んでると、ぜ～んぜんこの凄さが見えてこない。
山脈挟んで、こうも違うのか、「日本の冬」というのゎ…

こんな雪景色の中を、列車はたくましく快調に飛ばす。
う～ん、ホレちゃいそう

で、列車はイチバンの豪雪地帯を抜け、「妙高高原（みょうこうこうげん）」駅に到着。

ココも、架線は見えども線路は見えず…

積もってるねぇ～。
…あ、でも前のほうが晴れてきたぞ

列車はさらに進む。

この辺は、線路沿いに川が流れている。

いくつかキレイなポイントがあったが、列車内なので上手く撮影できず…

やがて列車は、信越国境（長野・新潟県境）を抜けた。

おぉ！晴れた♪

キレイだなぁ～～～★

そして「黒姫（くろひめ）」駅に到着。

晴れた、晴れた。良かった、良かった♪

ここで、対向の「妙高7号」と交換待ちなのだが、どうやら遅れているらしい…。
こっちが雪の中を定刻で走って来てるのに、晴れている中を走っいてるほうが遅れるって、どういうことよ
更に、遅れてやって来たのに、さっさと先発して行っちゃったって…ドーイウコトヨ

…まぁ、この後の列車の接続には余裕があるので、ぜ～んぜん困っちゃぁいないが。

車内に夕日が入ってきた。

右側に振り向くと、そこには…

スゲー雲★

迫力あるねぇ～♪

しばらく走ると、長野盆地が見えてきた。

盆地と雪山と夕焼けと……キレイだ

あ雪山の上に…

これも、スゲー雲★

夏なら入道雲なんだけど……冬のこういう雲はイメージが沸かない。
あまり見たことナイもんで…

やがて、隣に飯山線の線路がやって来て、並んだ。

長野駅はもうすぐだ。

夕焼けもどんどん色が濃くなってゆく…。
まさか今回、こんなキレイな夕日が見れるなんて思わなかった…
ラッキー

列車は「北長野（きたながの）」駅に到着。

ハイ、行きに見た京浜東北線の209系ですよー

決して「磯子（いそご）」駅とかの、根岸線の駅構内ぢゃナイですよー

さらにアップ

雪、積もったね…

途中から乗ってきた、帰宅中の女子学生たちで賑やかになった列車は、無事長野駅に到着した（16:30着）。

ここで乗換えなのだが、時間に余裕があったので、またもやホームでそばを食べる。
だが、行きとは違うホームのにしてみた。
味に大きな差はナイが…。

満足した後、ゆとりを持ってホームを移動したら、もうすでに乗る列車は停まっていた。

慌てて席を確保する。

17:11発の「甲府（こうふ）」行きだ。115系の3両編成。

…って、甲府まで行くのに、たった3両かよっ

この列車も、中央・篠ノ井線（長野・山梨県）内ではかなりのロングランだ（164Km）。
「立川⇔松本」駅間を走る列車（182Km）の次くらいかな…。
松本駅での乗換えが要らないって、かなり便利ッス♪

列車は定刻に発車。
帰宅客が結構乗っている。
外は日が沈んで、すっかり真っ暗。
数駅で乗客の大半が降りてしまい、車内はガラガラに…。

「篠ノ井（しののい）」駅から、峠を上り始める。
単線なので、途中の信号所で特急「しなの」の交換待ちで待たされる。

まだ「姨捨（おばすて）」駅ぢゃナイのにスイッチバックしたので「」と思ったが…
そうだ、まだあったんだねぇ～、このスイッチバック信号所。

しなの通過後、列車はすぐに発車。
そして姨捨駅に到着。

ホームから見える長野盆地が、すごくキレイで有名な駅だ。
昼間の景色は何回か撮影したので、今回は夜景にチャレンジ

だが、停車時間がわずかなので、車内から…。

う～ん、いろいろ制限がありすぎて、キレイに撮れなかった…。

でも逆に言うと、あの厳しい状況下にしては、かなりキレイに撮れたと思う♪

実際に自分の眼で見ると、こんなモンぢゃぁナイよ
すんごくキレイだよ
いや、まぢで

さっきの「しなの」、ここで交換してくれればなぁ…
ゆっくり撮影出来たのにぃ

列車は松本駅に到着（18:28着）。

帰宅ラッシュの時間だ。
大勢乗り込んできた。
だが、ここは松本。たかが知れている。
3両編成なので立ち客が多いが、東京都まで走る列車みたいに6両だったらチョー余裕だろう…。

ここで、あの「糸魚川（いといがわ）」駅で、急遽大糸線に乗り換えた無計画（無謀）な「鉄」2人組み（前話参照）の片割れが乗り込んできた。
…あぁ、ちゃんと走ってくれたのネ、キハ52君は…（笑）
でも彼は、この混雑の中で、希望の「鉄」席を確保出来たのだろうか…
やっぱ長野駅からコレに乗って正解♪

列車は18:38に定刻発車。
数駅目の「塩尻（しおじり）」駅までに大半が下車。

さらに5駅目の「茅野（ちの）」駅を過ぎると、もうガラガラ…

1両に数人しか乗っていない。

外も山間部に入って真っ暗。
なので、私も少しウトウト…

気がついたら「信濃境（しなのさかい）」駅に着いてた。

なんか、見事なまでの「味のあるローカルさ」だったので、急いでカメラ出して撮影。

ちとブレちゃったね…

さぁ、ココから先は山梨県
ゴールの東京都までもうすぐっ
（ま、石川県から乗って来た人間から見りゃぁ、「もうすぐっ」だわな）

またウトウトしてたら、列車は終点の甲府駅まで数分の所まで来ていた。
そして、甲府駅に到着（20:25着）。

長野駅から3時間14分。
結構乗ったねぇ～★

もうココまで来たら「帰って来た」も同じ♪（笑）
次に乗るのは20:58発「高尾（たかお）」行き。
…あぁ、やっと東京都の駅名が書いてある列車に…

甲府駅もガチ寒だったので、ホームの待合室に避難。

しばらくして、「麗し」の高尾行きが入線してきた

きゃぁぁぁぁぁ～～～～♪♪♪（謎）

夢にまで見た高尾行き（ウソ：笑）
早速、車内に乗り込む……前に気がついた。

…これ、今までと同じ115系でも「300番台」ぢゃナイかぁ～～～っ
（まぁ、この色で300番台って、貴重な存在なのだが）

よりによって最後が「300番台」とゎ…。
造られたのが古いから、シートピッチ（向かい合わせ座席の間隔）や座席の横幅が狭いんだよねぇ。
今までの「1000番台」とは明らかに差がある。

でも、座ってみて思った。

「あれ、案外イイ♪」

一応、室内設備の更新工事は受けてあるので、座席も最新のに交換されているため、座り心地は1000番台と変わりはナイ。

しかも走行用機器も更新されていて、室内電源用発電機（MG：モーター式）が静かなインバータ（SIV：電子機器式）になってたり、ブレーキやドア開閉用のコンプレッサー（空気圧縮機）が静音型になってたり…と、更新されていない1000番台よりも居住性はイイかもしれない。
オマケに、空いてるので、シートピッチ云々はもう関係ナイ。
（座席の横幅は改善されたが、間隔は従来の狭いまま）

列車は定刻に走り出した。

…あれっ？

…寒い。

やっぱ古いので、スキマ風も「300番台」だ。
しかも、ドアはすべて自動で開閉。
（「小淵沢（こぶちざわ）」以東の駅は全て。以西はすべて手動で開閉）
なので、駅ごとに冷気が容赦なく入ってくる…

さらに、何と
暖房が入ってナイっ

…寒いワケだよぉ～。

こっちの人達は寒さに慣れてるせいか、みんなあまり暖房つけてナイんだよねぇ…
ってなワケで、縮こまって座り続けることにした。

途中、勝沼ぶどう郷駅で甲府盆地の夜景撮影にトライ
姨捨でイマイチだったので、リベンジだっ

結果は…

…ハイ、撃沈ですよ、えぇ。

しかも目の前並木だらけだったしぃ…

もうコレで撮影する気が失せたので、カメラをバッグにしまってしまった。

列車は順調に暗闇＆トンネルを走り、東京都に入って高尾駅に到着（定刻なら22:30着）。
高尾駅22:26発の最終小淵沢行きの発車が遅れたせいで、私が乗っているこの列車も、到着が少し遅れた。

そしたら、接続する高尾発の中央特快「東京」行き（22:31発：本日最後の上り特快）が待っていてくれた。

やぁ～さぁ～すぃ～いぃ～♪

なので、写真を撮るヒマもなく目の前の銀色電車E233系に移動。
すぐにドアが閉まり、発車。

座るのに疲れたので、高尾からは立つことにした。
…あ、やっぱ暖房入ってナイ。

でも今日初めてのJR型車両（ある意味スゴい）。
やっぱ快適だ♪

金沢駅を出て以来（っていうか今回の旅で）、初めて通過した駅が「国立（くにたち）」。
ココまですべてリアル「各駅停車」の旅だったのだ★
でも、特快乗れて良かったぁ～♪
ぜ～んぜん違うのよ、中野駅に着く時間が★

高架化が完成したばかりの「国分寺（こくぶんじ）」～「三鷹（みたか）」駅間の上り新線を初乗車
おぉ中央線ぢゃナイみたい……キレイ過ぎる。

列車は「特別に」快速に走ってくれて、無事中野駅に到着した（23:11）。

いやぁ～～～～、着いたよ、な・か・の★

長い旅だったなぁ……片道約535Km、往復なので1,070Kmもの普通列車旅。
でもチョー楽しかった

金沢観光はまったく出来なかったけど、かなりの充実度だ♪
また18きっぷの時期（暖かい時のだよ）になったら、行ってみますか…。

東京の寒空の下（晴れていて「放射冷却」のせいか、東京のほうが寒く感じる…）、駅前駐輪場に4日間泊めっぱなしにしてあったチャリに乗って、そそくさと帰宅しましたとさぁ～。
（やっぱ、早朝の移動は中野駅からがイチバン　電車は4:25から走ってるよ～）

（おしまーい！　…のようでつづきはこちらーーっ！！）