実物日記 ～「松本駅の特急あれこれ」2009～

今回は、JR篠ノ井線（中央線）の「松本（まつもと）」駅にやってくる特急電車なんぞを…

松本駅は、中央東線（東京方面）と中央西線（名古屋方面）・大糸線（穂高・安曇野方面）・篠ノ井線（長野方面）が交差する、信州南部（南信）の一大拠点だ。
当然、各方面からいろんな列車がやって来る。
中でも、華やかなのが「特急電車」であろう♪

まずはコレだ。
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ＺＺＺＺｚｚｚｚ......

駅構内の留置線で休んでいる、JR東日本の185系「はまかいじ」。
一日1往復のレアな列車だ。
横浜方面から、横浜線経由で八王子入りし、松本までやって来る。→
最近ではすっかり定番化した感のある臨時列車だ。

余談だが、185系なので速度は出ず、足は遅い。
（185系の性能（ギア比）は165系と同じ「急行型」で、最高速度110Kmなのだ）
なので「はまあずさ」にはなれず「はまかいじ」かと。
「はまアルプス」でもイイんだけどねぇ～～♪

さて、お次は…
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ボウリングのピンではない。

ご存知、東線のスター「スーパーあずさ」JR東日本のE351系だ。

…これはガチで速い。（笑）

新宿～松本間で、通常の「あずさ」とは1時間近い差がつく。
「振り子式」なので、カーブでも容赦なく突っ込んで行くからだ。

これは車庫の中にいたのを、ホームから撮影。
2列車並んでるのって、東京ではほとんど見られないので、東京人にとっては結構貴重なシーンかも★

車庫の奥の方では…
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（だいぶ昔に撮影）
ぱっくり★

口開けて寝ているしぃ…　（￣◇￣）zzzzz.....

そして…
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木曽で競うっ★

西線のスター「しなの」、JR東海の383系だ。

振り子式なので、こちらも速い。
383系は編成にバラエティーがあるのが魅力

そして東線「助演役」の…
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安定の走り★

「あずさ」「かいじ」用のJR東日本のE257系だ。

正面のデザインはいろいろ賛否両論はあるが、居住性は良い。
振り子式ではないので「ガチ速」ではナイが、その分乗り心地のほうに重きが置かれている車両。
側面の四角い模様が特徴だ。◆◆◆◆◆

さて、コレで全部だな♪

…あ、もうひとついたなぁ～。

そうそう、↓これこれ。
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何ぢゃい、こりゃぁ～～～～っ！！

「…何って、特急電車ですが？」

「このまったくヤル気のナイ顔は何者だ？昔の改造ゲタ電か？それともJR西日本の最終兵器11○系…（以下略）」

「“あずさ”です♪」

「…あ、あずさぁ？」

「そうですよ、ホラ★」
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「確かに、側面からしてE257系だ…」

「カッコイイでしょ？★」

……orz

…そぅ、つまりは「増結用車両（2両）の簡易運転台」ちゅ～コト。
だから、普段は松本駅構内（車庫～ホーム）でしか見ることが出来ない♪

これに大糸線からやって来た基本編成（9両）が連結される。　
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来いやぁーーーーーーっ★

こうして11両フル編成になった列車は、東京方面に向けて出発して行く。
（最遠で「千葉（ちば）」駅まで行く）

…ぜひ、このお顔で本線を走ってもらいたいねぇ～～♪

新宿から松本に来て切り離し、基本編成は大糸線へ、付属の2両は篠ノ井線の「聖高原（ひじりこうげん）」駅行きで走らせるとか。
はたまた松本電鉄に乗り入れて「新島々（しんしましま）」駅行きとか。（笑）

模型でこのお顔はしょっちゅう眺めていたが、やっぱり実物を見ると…違うね♪

「迫力」がさ。

付属編成4本くらい繋げて（2両×4本＝8両）、甲府駅なんかに現れた日にゃぁ～～（笑）

…あぁ、見てみたひ★