旅日記 ～「出張が終わったので帰還します♪ 伊予鉄道」2006～

（前回「伊予・八幡浜2006」からのつづきーっ！）

今回は、四国に渡ってからの最初の都会、「松山（まつやま）」の話題でも…。
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いよっ

「愛媛（えひめ）の私鉄」と言えば、「伊予鉄道（いよてつどう）」だ

松山を中心に、鉄道線と路面電車（軌道線）が伸びている。
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（2017年のグーグルマップより）
せんろがいっぱいーーーーっ★

●…松山市駅
●…大手町駅
◆…古町駅
▲…梅津寺駅
■…高浜駅
♨…道後温泉駅
★…路面電車（軌道線）

ココ、松山での目的は、伊予鉄と「道後温泉（どうごおんせん）」等の観光地を見ることだ。

前回の日記のとおり、JRの松山駅に降り立つ。

駅を出ると、目の前に路面電車が…
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そう、コレが「伊予鉄」だ。

結構シャレた車両が走っているねぇ～

軌道線は、環状の路線に、枝線が3本分岐している配線だ。（地図の★）
「Ｑ」の文字に波平の髪の毛が1本、右斜め上に生えたような配線と言えば解りやすいか。~

毛先が「道後温泉」（地図の♨）、Ｑの右下の先が伊予鉄の「松山市（まつやまし）」駅（地図の●）、Ｏのイチバン左下がJRの「松山」駅（地図の●の左側）。

伊予鉄の軌道線の名物といえばコレ。
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そう、「坊ちゃん列車」だ

蒸気機関車（SL）風に仕上げたディーゼル機関車（DL）が、古風な雰囲気の客車を引っ張るというもの。
DLなのに、ちゃんと煙も出るしSLの音がする。

路面の営業列車にディーゼル動力というのも日本ではココだけか…。

この機関車は、終点では方向転換するのだが、この方法も名物だ。

まずは、列車から機関車を切り離し、折り返し線上に停める。

そして、ちょいと操作をすると…
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くるりん★

何と車体が持ち上がって、線路上でくるりんと回せてしまうのだ★

逆向きになった機関車は、ホームの先の方に待避させておく。
そして、客車は向きを変えずに渡り線を通して機関車の後ろにつなげる。

その方法は…
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よっこらせぇ～～～～の★

手押しッス★

…とは言え、本気で押したら重過ぎて車体は動かないし、自分の腰も動かなくなってしまう。
なので、客車の後ろ側にいる車掌さんが秘密のスイッチを「ポチッとな★」するのだ。
（写真はスイッチを押しているところ）

すると、客車に積まれたバッテリーでモーターを動かして、客車を自走させる事が出来るのだ～♪
ただし、あくまで「入換え用」なので、速度は歩く程度しか出ない。
（実は、客車のくせに架線から集電するポール（パンタグラフの元祖）と充電器が付いているのだ）

最後に、機関車に客車をつなぎ直してホームに正しく停めれば、出発準備の完了～♪

この光景を見ようと、周りにはギャラリーが結構出来るっす★

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ちなみに、この「坊っちゃん列車」が走る終点「道後温泉」駅は、こんなカンジ。
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モダァ～～～～～ン★

大正～昭和っぽい、モダンなデザインっしょ♪
もう、夏目漱石をバンバン意識していますよ、ハイ。

そして、この地のランドマーク、その名もズバリ「道後温泉」の建物は、こんなカンジ。
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赤シャツーーーーーーーーぅ★

漱石とジブリを強烈にイメージさせる、温泉宿の大ボスだ

グーゼン、赤シャツを着た観光客がいたので撮ってみた♪（笑）
彼の右横が窓口で、ココで料金を払う。
そして左側の正面玄関から靴を脱いで入ると、すぐに銭湯があるという造りだ。

時間もナイし雨が降っているので、今回の旅では止めておこう…
（松山2日目は雨だった…）
また来る時があればその時に♪

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…では、お宿を探そう★

今夜は、しっかりとしたビジネスホテルに泊まりたい。
別府の安宿にはヤラれたのでね★

松山駅前の案内板である程度目星を付けたエリアに向かう。
イチバンの繁華街「大街道（おおかいどう）」の電停の周辺にホテルが並んでいるようだ。
大街道で降りて、最初のビジネスホテルに向かうも「満室」とのこと…

う～ん、どうしよう？

東急等のシティホテルは高いので、安いビジネスホテルは…

…あ、あった。

でも、ココって…

そう、この時に初めて出会ったのが「東横イン」だ。
つい先日に、消防法や身障者設備などの不備で、大々的に叩かれた企業だ。

でも、その効果か、逆に今はかなりキチンと改善されているようだ。

とりあえず、フロントに行っていろいろ聞く。
対応もイイし安いので、ココにしますか♪

…コレが、オラの旅三昧のきっかけになろうとは、この時は思いもしなかった。
（この日以降、サクッと東横インばっかりに泊まるように…）

2日目は朝から雨だったので、日中は上記の道後温泉以外は撮影せず。

夕方、ホテルの近くで撮った1枚がコレ。
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いかがかな？

雨上がりの夕焼けの中というのもあって、なかなか風情がある光景だと思うのだが。

大街道は、正面奥のビルが立ち並んでいる辺りッス。
左の東横インの裏側にも、飲み屋街がたくさんあって、かなり賑やかなエリアだ♪

さて、今夜も快適な寝場所で連泊なので、もう一つの伊予鉄（鉄道線）を見に行きますか★

とりあえず、路面電車に乗ってJR松山駅方面に戻る。
途中の電停で降りて、近くの鉄道線の踏切まで行くことに。

踏切でしばし待つと、列車がやって来た。
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…おぉ京王線やんけ★

しかも懐かしすぎる元2010系「グリーン車」（緑色の旧型車両）だよ♪
伊予鉄では800系と名乗っている。

2両編成の列車の後ろも撮ってみた。
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あれ？お顔が違う。

京王5000系と同じ顔だ。
2両編成化時に新しい顔を接合したようだ。

ところで、この踏切の写真、何か変わっている所があるのにお気づきかな？
何か線路がゴチャゴチャしている…。

では、引いた写真をご覧いただこう。
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Oh！電車が電車を待っている～～っ！！

ココは今や日本で唯一の、営業路線同士の直角平面交差点なのだ
踏切の奥は駅。
その名も「大手町（おおてまち）」駅。（地図の●）

東京の大手町駅もビックリの線路配置だ★

停まっていた列車が動き出した。
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上下線とも非常にゆっくりとこの踏切を通過する。

その間、路面電車は踏切が開くまで待っている。

おぉ、楽し～い～♪

もう夕方だし、残りは明日ゆっくりと楽しむとしよう♪

この後は繁華街へ繰り出し、ホテルで麦汁飲んで就寝。

ＺＺＺＺＺｚｚｚｚｚｚ.......

…シュッシュッ、シュッシュッ、シュッシュッ、シュッシュッ…

ぽえぇぇぇぇぇぇーーーーーーっ★

わーーーーっ★

翌朝（3日目）、SLの音で眼が覚める。
ホテルの下に線路があるので、坊ちゃん列車が来るとすぐ判るのだ

さて、今日は鉄道線（電車線）に乗ろう♪

路面電車で松山市駅（通称：市駅）に行き、鉄道線の切符を買ってホームに上がる。
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車体の色が違うだけで、まんま京王線の雰囲気そのものだ♪

なつかしいねぇ～～～。

ココから「高浜（たかはま）」駅方面（高浜線）に向かう。（地図の■）

伊予鉄の路線は、松山市駅を中心に「入」の字のような形になっていて、高浜駅は頭の部分にある。
左下に伸びている路線は「郡中（ぐんちゅう）」線、右下に伸びているのは「横河原（よこがわら）」線と言う。

ちなみに、郡中線の終点「郡中港（ぐんちゅうこう）」駅は、JRの「伊予市（いよし）」駅の目の前にある。

列車が来たので乗り込むと、すぐに発車した。

お世辞にも乗り心地はイイとは言えない。
線路の状態が悪いのだ。
それゆえ、速度も出せないで、チンタラ走っている。

「地方私鉄だから仕方がナイのか？」と思った。
（だが、この数日後に乗った「ことでん」の素晴らしさに、この考えは全面否定することに…）

のんびりと終点「高浜」駅まで行き、列車を降りる。

駅前に出て、駅舎を見ると…
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シヴ過ぎるぅぅぅぅぅぅ～～～～っ★

コレで現役というのがスゴい

急ぐ旅でもナイので、この近辺でちょろっと写真を撮ることにした。

最初にやって来た列車は…
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おぉ今ドキやんけ

こんなカッコイイ車両も持ってたんかい、伊予鉄ゎ…。
側面のレイアウトが東武20000系っぽいね。

この車両は610系と言い、伊予鉄が自社発注した虎の子ッス
東武20000系と同じ「アルナ工機」で製造されたため、姿が似ているようだ。

お次に来たのは…
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そうそう、これこれ♪

こっちが目的だったのよ
カッチョエェ～のぉ～～～♪

この車両は、元京王5000系の700系と言う。
車体の幅が少し広いので、裾が絞ってあるのが特徴。
京王線時代では「名車」と謳われ、現在でも兄弟が各地のローカル私鉄にいる。

後打ちもしてみた。
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う～ん、こっちも捨て難い。

…結局、車両が良ければ何でもイイのか？

「高尾山口（たかおさんぐち）」駅か「多摩動物公園（たまどうぶつこうえん）」駅か…
勝手にイメージは東京に飛んで妄想モード。

この時のオラには、アイボリーの車体に赤帯が見えた。

さて、満足した後は、隣の駅まで歩いてみることに。
そんなに離れていなく、景色が良かったので、ココでも撮ってみたかったからだ。

ほどなく「梅津寺（ばいしんじ）」駅に到着。
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白くてキレイな駅だねぇ～～♪

ココには線路沿いに遊園地「梅津寺パーク」があり、何となく「富士急ハイランド」駅のような雰囲気。

…いや、京阪の「枚方パーク」（ひらかたぱーく、通称：ひらパー）のほうが近いか？

だが、この駅の魅力は遊園地ではナイ、コレだ。
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カ～ッチョエェ～のぉ～～～

…そう、ホームの横は海なのだ★

まるで江ノ電みたいだ♪
この駅は、伊予鉄イチバンの撮影ポイントではなかろうか？

ちなみに、ホーム先端はドラマ「東京ラブストーリー」の最終回の舞台だそうな。

ココでも列車を待ってみた。
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ホームからはこんなカンジで撮影出来る。

この日は天気も良くてサイコーだった
（前日は雨だったんだよねぇ…）

この列車の後ろのお顔も…
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こっち、こっち

やっとキレイに撮れたぁ～♪

ちなみにこの電車（800系）、来春（2010年）から4両が千葉の「銚子（ちょうし）電鉄」に転勤だ。
つい先日、すでに銚子入りし、今は整備中。
何と京王線当時の緑色に復活しての営業開始だそうだ

コレは見に行かねば

東京の電車が愛媛に転勤、そしてまた千葉に異動…。
何か、出世コースを進んでいるサラリーマンのようだ。
やがて京王に戻って来て、どこかの重役ポスト（博物館展示）とかになったりして★

松山市内に戻る途中、「古町（こまち）」駅で路面電車に乗り換えた。
その時にも撮影してみた。

ここには車庫がある。
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おぃおぃ…ココは「高幡不動（たかはたふどう）」駅か？

ヒジョーにイイっ
ちょっと武蔵野人には堪らない1シーンだ♪

車庫の奥のほうに、ヒジョーに画素の粗い物体が…
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朽ち落ちてナイのがフシギなくらい。

コレ、もしかして、今の坊ちゃん列車の客車のデザインベースになったのかな？
まさかこれ走らせるワケにもいかないからねぇ～。

やがて路面電車がやって来た。
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ゴトゴトゴト★

右奥から、鉄道線を平面交差して、ポイントを渡ってやって来るその姿に萌え♪

コレも珍しい光景だよねぇ～。
西武線の「小川（おがわ）」駅を思い出した。

※この高浜線は、架線電圧が路面電車と同じ600Vッス。
郡中線と横河原線は750Vで、松山市駅構内にセクション（境界）がある。

この後、環状部分の裏側（木屋町方面）にも乗ってみたけど、メインストリートの県庁側とはまた違った雰囲気で、ヒジョーに良かった。
京都の嵐電や東京都電にも似た雰囲気。

個人的には、軌道線はこっち側の区間ほうが好き♪

こうして伊予鉄をくるっと回ってみた。
まだ行けていない鉄道線の区間があったが、それは次回にしよう。
機会（縁）があればまた来るでしょう♪

ハッキリ言って、松山に来るまで伊予鉄ナメていました。
ゴメンなさい。m(_ _)m

…何か伊予鉄、楽しいぞ

（つづき「松山駅2006」はこちらーっ！）