Ｂトレ日記 ～「ゲタを履いた山スカ：中央東線70＆72系」の巻～

今回は「山スカ」こと、中央東線で走っていた70系と、その相棒「山ゲタ」こと72系のハナシを…。

現在、中央東線には115系が走っている。
車体の色は「スカ色」こと、紺とクリームの「横須賀色」。
これは、先代の70系電車（横須賀形電車）の色を受け継いだものだ。

で、その70系はセミクロスシートの3ドア車。
現在でいうと、115系と同じような構造だ。
そんな電車が新宿～小淵沢あたりを走っていた。
「横須賀線用電車の山線バージョン」なので、略して「山スカ」☆

休日になると、たまに東京駅～河口湖駅まで臨時電車が走ったそうだが、何と今で言う完全な「各駅停車」。
そう、水道橋から緩行線を走るのだ。ちとキツイよねぇ…

中央線の古い写真を見ていたら、なんだか欲しくなって来た。
それに、同年代のほかの車両も持ってるから、山スカも持ってないと共演者の時代が揃わなくなるのでね♪

さぁ、車両を見てみよう♪


基本編成は4両だ。
3ドアのセミクロスシート70系と、4ドアのロングシート72系（通称：ゲタ電）の混結が多かった。
作例の写真は、左上から「クハ76＋モハ71＋モハ72(850)＋クハ79」だ。

つなぎ方は色々で、特に揃えてはいなかったらしい。
ただ、編成内にトイレが最低１つはあるように、どちらかの先頭車には必ずクハ76がつながっていた。
最近の国鉄型車両風に表現すれば「113系と103系の混結」、JR風には「E231系の湘南色編成」といったカンジか。

異種混結編成なので、先頭車は当然2種類あった。

左が4ドアのクハ79、右が3ドアのクハ76だ。
この2両はストレートに組み立てた。改造箇所はナイ。
ただ、強いて言えば…

赤い矢印部分、つまりトイレ部分の色が薄かったので、「クリーム1号」で重ね塗りしておいた。
透明ガラスパーツにクリームが印刷してあるだけなので、製品のままだとかなり薄いのだ☆

それでは中間車のほうを…

左が3ドアのモハ71形、右が4ドアのモハ72形850番台だ。

これらのモハは、どちらも屋根が低い。
中央線や身延線を走る車両は、小さなトンネル断面の関係で、パンタの高さを低く抑えておかなければならない。
115系のように、パンタ部分だけが低い車両もあるが、この両形式は屋根全体が低くなっている。

ちなみに、70系の普通屋根のモハは「モハ70」という。
モハ71は屋根が低いだけでなく、ギア比も違う（モハ72と同じ）ので、モハ70とは一緒に混結することはない。
（つないで走ることは出来るが、乗り心地低下や片方のモーターに負担が掛かる等のデメリットがある）

このＢトレのモハ71も製品をストレートに組み上げた。
Ｎゲージとは違って、楽だなやぁ～♪

右の「モハ72850」、これは普通屋根の「モハ72000」を低屋根化したものだ。
製品の屋根は使用せず、モハ71の屋根を移植。
妻板も片方は削って、もう片方はモハ71のと交換した。

両者、Ｂトレになっても、結構似てるようで違うんだよねぇ～☆
（Ｂトレだとどっちも「2ドア」になってしまうから、窓枠などで違いを表現しないと…）

では、このモハ72850、どれだけオリジナルの72系と屋根高さが違うかというと…

どうだい？かなり違うだろう～☆
山歩き出来るように、下駄の高さを低くしたのだ。（笑）

これで山スカ編成の出来上がりだ♪

「山スカ」70系は115系に、「山ゲタ」72系は101系800番台に、それぞれ引き継がれた。
今やどっちも関係なく、E233系がデカい面して走っているが。（笑）

往時の中央東線のフンイキが少しでもイメージ出来ればうれしいッス♪
（私も山スカ70系は知らない世代だけどねー☆）