Ｎゲージ日記 ～「手軽に再現！中国鉄路」の巻～

今回は私のコレクションの中でも「究極の一品」という「お宝」をご紹介しよう☆

これは中国鉄路（国鉄）の「東風」型ディーゼル機関車と「22系」客車だ。
かなりシブい路線（趣味）だと言わざるを得ない。（謎）

分かりやすくイメージしていただこう。

どぉ？（笑）
時代的に古い形式の部類に入るので、こんなコラボがお似合いかも。

なんでこんな車両を作ったかというと…

初めての海外旅行がドイツだった。
その時に香港の空港で乗り換えた。
香港の夜景があまりにキレイだったので、2回目の旅行は香港にした。
すっかり香港にハマって何度も通ううちに、「大陸」という存在に興味が湧き出した。
香港は東京都の半分しかない、狭い区域だったのでね。
当時の香港は「究極の資本主義」でイギリス領、それと小川を挟んで隣り合ってる広大な「社会主義国」の中国…
魅力は充分にあった。

で、大陸に行くようになり、移動で列車にも乗った。
日本だと昭和30年代のような車両たちが走るその雰囲気にすっかり魅了され、中国鉄路好きになった☆
すでに日本では失われてしまった鉄道の風景が、中国にはまだたくさん残っていたからだ。

今や中国でも高速列車が頻繁に走るようになったが、まだまだ地方ではこんなローカル列車がフツーに走っているのだ。
都会でも、普通列車（一日数往復しかナイが）などはこのタイプが多い。

HO車両でも持っていたのだが、敢えてNゲージで再現してみた。
まだどこからも製品化されてナイからだ☆

では、機関車から見ていこう♪
まずはオレンジ色のほうから。

これは「東風4型（DF4）」という機関車。
今では旧型の部類に入るが、一大勢力を誇っていた「標準型」とも言える形式だ。
日本で言えば「DD51」のような存在。

次に白＆紺色のほうを。

こちらは「東風11型（DF11）」という機関車。
少し前まで一大勢力を誇っていた「新標準型」とも言える形式だ。
日本で言うと…いないな。（笑）
強いて言えば「DF200」のような存在かなぁ…？

それでは模型のほうへ。

タネ車は何と、日本の機関車「DF200」だ☆
意外なタネ車に、見た人はみんな驚く。

そりゃそうだ、自分だってコレから改造できるとは思っていなかったんだから。（笑）

ま、今回は「あくまでイメージ重視」なので、細部は当然実車と合っているわけがナイ。
「色と表情」で、雰囲気を楽しもうというコンセプトで制作したのだから。

さぁ、側面を見比べてみよう♪



色と、中間台車付近と屋根中央部の改造部分がDF200と違っている。

中間台車を撤去し、そこに「DE10」の燃料タンクを接着。
実車は中間台車が無く、動力台車は3軸なのだが、コレだけでも雰囲気は充分出てる♪

下回りはグレーに塗装し、車輪を赤く塗り、タイヤのフチは白く塗った。
コレは中国の機関車の標準の塗装である。
逆に言えば、このように車輪を塗っておけば、SLなどでも中国風になるというコト☆
まぁ、ユーラシア大陸の機関車はこの塗装が多いからね♪「大陸標準」とでも言うべきか。

続いて屋根を…

実車の屋根がのっぺりとした一直線なので、中央のファンを取り外し、手元にあった電車用の「AU75」クーラーを接着。
偶然高さも大きさも揃ったので、ちとビックリ。（笑）

あとは、「屋根上のモールドをぼやかす」という意味合いも込めて、スエード調のスプレーで塗装。
実車は鉄板の上に直接塗ったようなツルツルしたカンジなのだが、そこはテキトー☆（笑）

では、カンジンの「お顔」を見てみよう♪

左から、「DF200」「東風4型」「東風11型」だ。
作られた年代が違うので、11型のほうがイマドキのお顔をしている。

ココも雰囲気重視の改造に留めてある。

まずはヘッドライト。
DF200にはナイこのライト。今回の改造の最大の場所といっても過言ではナイ☆
一体どうやったのかって？

…答えは、「EF58のヘッドライトを移植した」であ～る♪

要らないKATOのゴハチのボディを複数持ってたので、切り出してDF200のおデコに穴開けて接着した次第。
隙間埋めをそれほどしてなかったのだが、塗料がボッテリしてるので隠してくれた。ラッキー♪

ちなみに、このヘッドライトは光るでぇ～♪
元のライト部分と同じ位置に来るので、EF58用のレンズを削ってはめれば、元からあったかのように光ってくれるッス☆
このおデコのレンズは、内側に緑色のマジックで色を付けておくと、リアルに光りまっせ！

窓周りは、色を塗った薄い紙を切って、両面テープで上から貼っただけ。（笑）
これだけでも充分雰囲気は出るよねぇ～～♪
ココがみんなの「ビックリ改造ポイント」だ☆

あとはスカート回りを実車と同じように塗装した。
11型の赤白のシマシマはチト手間だったが…

あ、11型のナンバープレートを赤く塗るのを忘れずに！
（…って、誰も改造しないか。（笑））

窓回りのアップをご覧いただこう。

チョット4型がボケてしまったが…
ちなみに、4型の運転台窓はこんなにカッコ良くナイからね！
もっと野暮ったい、いかにも「ちうごく」といったクォリティーだから。（笑）

車体全体の塗装は、ベースの色を塗った後、マスキングを含めて友人に依頼。
当時はこんなにキレイに塗り分ける技術…というか自信が無かったからね☆

4型は朱色5号と小田急アイボリー。
11型は小田急アイボリーと近鉄ダークブルー。
どちらもアイボリーを先に塗った。
すべてGMカラーを使用。

これで機関車は出来上がりぃ～～♪
もうDF200には見えないだろう☆

さぁ、お次は客車の番だっ！

こちらは共産圏ではよく見る塗色だ。
決して「トワイライトエクスプレス」や「サロンカーなにわ」ではナイ。（笑）

ま、アチラ（中国）も東風4D型の機関車に485系と同じような塗装をしているからねぇ～☆
イメージ的にはキハ183のようなカンジかな。角ばった正面の機関車なので。
お互い様だなや♪

この客車は、中国の標準型である「22系」をイメージ。
日本で言えば「43系」にあたり、昔のスタンダードタイプだ。
なので、タネ車もスハ43にした。

実車はこんなカンジである。

窓が2重窓のゴツい仕様で、建て付けが悪いのが多く、開かなかったり、閉まらなかったり、内側だけ開いて外側はピクリとも開かなかったり…と多種多様だ♪
砂漠の炎天下で開かないのと、酷寒地で閉まらないのだけはカンベンして欲しい…

座席車・寝台車・食堂車・荷物車など、一通りの車種は揃っている。
まさに日本の旧客と同じだ☆

写真は2等座席車。アチラでは「硬座車（YZ）」といい、日本で言う「ハザ」だ。

では次は1等車を…

アチラでは「軟座車（RZ）」といい、日本の「ロザ」だ。
「スロ54」などの「特ロ」に近いかな…

一応、クーラーなんぞ付いている車両もいる。
クーラーは数種類あったが、日本の「AU75」にそっくりなのを搭載している車両もあった。
まさにこの写真がそれに近い。
模型もAU75を載せといた♪

お次は食堂車。

アチラでは「餐車（CA）」という。
今でも食堂車はバリバリの現役だ。
なにせ2泊3日の長距離運用（3000Km級）なんて当たり前の、広大な国だからねぇ～☆

こちらもアッサリと、「マシ35」にクーラー載っけて完成♪

あとは、列車のはじっこに欠かせない荷物車も用意しないと…

ハイ、「マニ60」でーっす♪（笑）
アチラでは「行李車（XL）」という。
ちなみに、「行李（こうり）」は「荷物」のコト。日本語にもあるよね、「柳行李（やなぎごうり）」とか。
（オジィやオバァに聞いてみよう！）

ココまでの客車、全車共通の改造方法は…
１．車体に緑2号（湘南色の緑）を塗る。
２．黄色い帯をシルとヘッダー部分に貼る。
３．台車を「オシ17」のモノに交換する。
４．窓サッシを銀色に塗る。
…の4点だ。

これだけで、かなり共産圏の客車っぽくなる。
（「どう見てもトワイライトExp.だぁ～！」とか言わないのぉ～☆）

オマケでこんなのも作ってみた☆

「マイテ」でーーーっす！
（「どう見てもサロンカーなにわだぁ～！」とか言わないのぉ～☆）

実際には存在しないが、似たようなのが中国東北部にいたことが、後になって判明。
あながち「ウソ客」ではなかったようだ。（笑）

ちなみに、似たような展望車はコレ。

どぉ？似てる？

さて、こうやって「ノリ」だけで作った「ちうごく」の列車、いかがかな？
20両近くつないで、「前進型」風のSLなどで砂漠や草原のモジュールなどを走らせてみると画になりまっせ！

私はコレでシルクロードを旅しました。
そんなロマンをアナタにも…☆