Ｂトレ日記 ～「“ゴハチ”はオシャレでなくっちゃね♪：EF58」の巻～

今回は大掛かりな改造ではナイが、「どうやったらEF58を“それっぽく”見せられるか？」に挑戦したおハナシを…。

Ｂトレのゴハチは、なかなか良くデフォルメされている。
「あの曲線のイメージを崩さずに、よくココまで縮められたなぁ～！」というのが感想。

だが、その車体ゆえ、Ｎゲージ線路で走行可能にするためには、少し工夫が必要だ。
単純に、セオリーどおりに動力装置を入れても問題ナイのだが、そうすると上半身のデザインに対して下半身の台車周りのデザインがミスマッチになってしまう…
あまりにも似合わなさ過ぎる。

なので、考えた。

…

…！

「動力を敢えて入れずに、トレーラー車として、実車になるべく近いデザインの台車を履かせよう♪」
と相成った次第☆

で、さらに考えた。
Ｎゲージ用の一般台車で、ゴハチの台車に近いものは…？？？
カタログ開いて考えまくる。

…も、結果はすぐに出た。（笑）
「結局“DT13”しかナイやんけぇ～～～！」と。

「板バネ台車」がイチバン近いので、候補はあっさりと絞られたからだ。

早速DT13台車を用意した。
コレは、旧型国電や客車に使われていたものだ。

車体に取り付けるにあたって、いくつかの問題点が出てきた。

1.付属の床板をそのまま使用すると、台車同士がぶつかってしまう。
2.前面のつかみ棒（手スリ）をどうやって表現するか？

…だ。

あまり考えすぎても物事が進まないので、ぶっつけ本番で加工してみた☆

車体はブルーのヒサシ付き。
東北線や上越線系のイメージを再現してみることにした。

まず、車体を説明書と同様に組み立てる。
車体の中に入る、黒いBOX状になる部品（車体パーツ固定用）も使用した。

次に、問題点１の、台車同士の干渉をクリアーさせるための対策をした。

付属の床板を切断し、台車取り付け時にカプラーポケットの先端が前面パーツの裾と同じ位置になるように調整し、ゴム系ボンドで車体に接着。

DT13台車の、隣り合う側のブレーキシューをカットした（赤い矢印部分）。
これで台車同士の干渉はクリアーできた♪

そして問題点２の対策。

手スリのパーツは、前面パーツの裾にある穴に差し込むような構造になっている。
だが、Nゲージ走行化させるには、前面パーツの裾の部分がカプラーに干渉してしまうため、切断しなければならない。
当然、そのままでは固定できなくなる。

Nゲージのゴハチのように、台車側に固定するか？
でもそうすると、取り扱いが大変で、すぐにパーツが取れてしまうのは目に見えている…
やはり、車体側に固定してしまったほうが、ケースへの出し入れ時などにもラクだ♪

…ってなワケで、手スリの下部を削り、前面パーツに接着した。
もちろん、カプラー周りと干渉しないように調整しておくのは言うまでもナイ。
（↑でも言ってんぢゃん！（笑））

これで走るようになったが、何か正面の表情に「引き締まり」感じがナイ…

…！

やっぱヒサシ付きには「スノープロウ」ぢゃん☆

Nゲージ用のパーツを漁って、以前から「何かに使えるだろう♪」と思ってキープしておいた、KATO製キハ用のスノープロウのパーツを発掘。
そのまま台車にはめてみたら…

♪♪♪

えぇカンジやん☆

こうして、個人的には「そこそこリアル」なゴハチが完成した♪
動力がナイので単行運転は無理だが、客車に動力積んで走らせている。

みんなに見せてたら賛否両論あった。
まぁ、それだけゴハチに思い入れがある方が多いというコトだろう…☆