Ｎゲージ日記 ～「ちっこい直流機：ED64？」の巻～

今回は前世紀（笑）に作った骨董品を…

えー、見てのとおりである。（笑）

昔からＮゲージを走らせてて思った。
「機関車がデカいんだよなぁ…」と。
特にカーブ部分を通過するときのバランスが不自然で美しくない。

そりゃそうだ、例えばR1000mmのゆったりした曲線線路でも、実物に直すとR150m。
京急の品川駅にある八ッ山鉄橋手前の急カーブや、京急蒲田駅の空港線の急カーブがほぼ同じ。
あのカーブにEF級の電気機関車が通る…考えただけでも無理があろう。
R282mmなら実物はR42m。これぢゃ箱根登山線かナロー線路だよ、もう…。

で、たまたまKATOのED75を譲り受ける機会があったので、よろこんで貰った。
当時は東北本線に少し興味があった程度なので、私的には使い道はあまりなかった。
でも、ED75のぷりちーさには昔から好感を持っていた。

そんなカンジで眺めることしばし…

「…あ、青く塗ったらちっこい直流機になるなぁ♪」と。

結局、いつものイキオイで塗り替えてしまったワケなんだなぁ、これが☆
今考えると、これが私のＢトレ趣味のハシリかもしれない…。
「ちっちゃいものクラブ」好きだし。（笑）

早速、他の直流機と比較してみよう。

左からEF65・改造車・EF64だ。

カタチからして、ED60～62に近く、雰囲気はEF64に近い。
なので、名付けるとしたら…「ED64」ってトコか。

まぁ、「飯田線や大糸線に新型直流機が新製配置されてたら…」ってイメージで見てくだされ。

ベース車はKATOのED75。
屋根以外は単純に塗り替えただけ。
色も標準の「青15号」＋「クリーム1号」（つまりスカ色）だ。

前面の銀色帯は残した。
そのほうが「ED61の後継機」というイメージがするのでネ♪

屋根は直流機っぽく改造した。

単純にEF65のモニター類を移植しただけ。
当時、パーツはバラ売りしてたので、ボディーを買うことなく、安価にいくらでも手に入った。

黒い屋根パーツの表面を平らに削ったあと、グレー（ねずみ色1号）で塗り、モニターを接着。
避雷器と無線アンテナ（当時最新！（笑））もモニター横に接着。

今まで写真を見て気づかれた方もいると思うが…

そう、この機関車は「お召し塗装」になっている。
ちょうどEF6477号機のお召し列車が走ったのを見て、す～っかり「メロメロパンチ☆」をくらった私、迷うことなくデコってしまった次第。（笑）
なので、装飾方法（色）もEF6477号機そのものになっている。（帯はバランス上、省略）

こんな「お気楽」で完成させた機関車、たまに見せるとウケが良かった。
当時はTOMIX製のED61とEF64しかなかった時代だったので…。

で、こうしてローカル線風ミニモジュールを走らせると、バランス取れて画になるんだなぁ、これが♪

…でも今はＢトレで実現してるけどネ～☆（笑）