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2009年7月 2日 (木)

Bトレ日記 ~「大器晩成?西武モハ601」の巻~

今回は西武701系に編入されたモハ601形のご紹介を。
701
私が勝手に「地味電」と思っている「601系」、後年になって大きな変革があった。

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601系は、西武初のカルダン駆動車として華々しく登場。
だが、車体が直前に作った吊り掛け車の「551系」とほとんど同じだったため、インパクトに欠けていた。
なので、性能はそのままで車体デザインを一新した「701系」が直後に登場。大量増備された。
結果、601系は4連が7本だけの小世帯で終了。ますます目立たない存在となった。
(551系用として準備してあった車体に、701系用の機器をとりあえず先行搭載したという憶測も成り立つが…)

しばらくは何の動きも無く平穏だったのだが、後年になって、701系を冷房化&高性能化するにあたって、6両固定編成も作ることになった。
701系もすべて4連だ。中間の2両を新たに調達しないとイケナイ…
で、ロックオンされたのが601系の中間車「モハ601」形というワケ。
前述のとおり、性能はまったく同じなので、小改造で併結できる。

かくして、モハ601形も黄色くなってクーラーを取り付けられ、701系の仲間入りを果たした。
702
左が原形のモハ602、右が冷房改造後のモハ701-2(モハ602から改名)。

そしたら、にわかに注目を浴び出した。「701系の変形車」として。
…なんか皮肉なものだ。

先頭車「クハ1601」形は、吊り掛け車両と同じデザインだったので、非冷房の赤電のまま「クハ1651」形と改名して、旧型車たちに仲間入りした(一部はそのまま廃車)。
(先頭車のその後はこちらを参照)

個人的には黄色い701系は好きではなかった。
赤電の701系、特に冷房化された直後の短期間にしか存在しなかった赤電塗装が大好きだった。
(最近の「101系復刻赤電塗装」や「801系」の姿が近い)

でも模型としては作っておこうかと。
西武新宿線を再現するのに必要不可欠な編成だしねぇ~☆
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さ、ハナシを戻そう。
703
ベースは西武101系。
6両編成のうち、4両はそのまま組み立てる。
残りの中間2両を旧601系車化するのが、今回の指令。
写真の上2両がそうだ。下はオリジナルのモハ701。

ちなみに、車番は、上が「モハ701-2・モハ701-1」、下が「モハ702・モハ701」だ。
で、先頭車が「クハ1702」「クハ1701」。

←本川越・拝島    西武新宿→
1702・701-2・701-1・702・701・1701
というふうに連結されていた。ハイフン「-」付きの車両が増結車。

では、改造方法をご紹介しよう。
2000系3000系の日記も併せてご覧いただきたい。
(↑各形式番号のところをクリック!)

違う場所は中央の窓のカタチのみ。
改造は側面の窓だけだ。
704
側面中央の窓の縦桟を切って、1つの大窓にする。
窓のカタチを整えて、削った部分の色差しが済んだら、そこに、小田急5000形の窓ガラス(赤い矢印の部品)を切って移植する。
…たったこれだけだ。

あとは101(701)系と同様に組み立ててれば、「出来上がりぃ~~~♪」だ。

実車は雨どいがもうチョットだけ低い位置にあるが、何気に改造が大掛かりになるので今回はパスした。
「コレぢゃ、801系と3000系の混結だ」とかいうツッコミは言わないのぉ~☆(笑)

さて、次回は「余った先頭車はどうした?」というギモンにお答えしよう。
…といっても、すでにバレバレだが。(笑)

ま、こんなカンジで今日も新宿線を走ってます。101系と一緒に急行でネ♪
705

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コメント

これじゃあ、ブログ名のサブタイトルにBトレ所沢工場って
付けた方が良いのではないでしょうかと言うくらいの
拘りだと思います
西武だけでも、凄いバリエーションが想像できます。
この1社だけでもWEBサイト作れるのではないでしょうか。

所沢工場も真っ青になる事だと思います。

投稿: CHIANTI | 2009年7月 2日 (木) 15時01分

もともとはNゲージでこんな展開をしたかったのです。
高校生くらいの時からずっと思ってました。

でも、当時の素材などに納得できるモノが少なかったのと、Nゲージだと「細密化」などにこだわり過ぎて、永遠に完成しないような気になってたので・・・

そこに「Bトレ」という、絶好のアイテムが登場♪
一気に展開がスタート!となった次第です。

なので、一応はコンプリート目指してます。
まぁ、古くからの西武鉄道関係の方が見たら、それなりの反応はいただける…かと。

でも、そろそろ西武ネタが無くなってきた…

投稿: まりりん | 2009年7月 2日 (木) 17時45分

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