Ｂトレ日記 ～「西武二の“地味電”。西武鉄道3000系」の巻～

今回は、鉄道模型の「Bトレイン」の、西武鉄道「3000系」をご紹介★

どん！
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ちょっと地味ぃぃぃぃ～～～～～～っ★

オラは勝手に「西武鉄道で2番目に地味な電車」だと思っている。（笑）

1番目は601系で、赤系統の塗装車（一般的には「赤電」と言う）界きっての｢地味電」だ。
…で、黄色い電車界きっての地味電が、3000系という訳。

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★ 3000系とはどんな車両？ ★

3000系は、池袋線の専用車として、新宿線用の2000系（4ドア車）の登場後に製造された3ドア車だ。
「ラッシュ時の整列乗車を乱さないため」として、4ドア車登場後にも拘らず、敢えて3ドアで登場。
（これが失敗の元だった…）

車体的には、新101系とほぼ同じようなデザインで、西武鉄道初の側面の行先表示器が最大の「ウリ」だった。
性能的には、2000系と同じ省エネの「界磁チョッパ制御」方式だ。
でも、先頭車の電気連結器の配線が違うため、2000系とは併結出来ない。

登場後は、長い間同じスタイル（容姿）で走り続けていた。

後年になって、塗色が黄色1色になった。
それと前後して、細かい場所（パーツ）が変更（更新）されて、お姿が少し変わった。
趣味的に見ると、パンタグラフの交換・行先字幕のデザイン変更（2回）・前面下部のスカート取り付け…くらいかな。
内装は、更新工事を受ける事を無く、ほぼオリジナルのままで残っている。
今や貴重な「昭和の西武車両の匂い」がする電車だ

3000系は、3ドア車で8両固定編成しかいないので、増結等の応用が利かずに、ラッシュ時には邪魔者扱いされている。
池袋線の輸送力を増強しだしてからは、新宿線に転属して来たグループもいる。
（池袋線の急行系を、4ドア車の10両編成に統一したかったのよ…）

車齢が高くなっているのに、2000系のような更新工事を未だにしていないところを見ると、そろそろ「廃車（譲渡）」か「4～6両編成にして支線送り」か「4ドアの車体に更新（2000系と併結）」か「編成をバラして2両編成（クモハ）を造って10両編成で運転可能にする」かの、いずれかが起こるだろう。
…と、勝手に妄想している。この順番で。（笑）
（2024年追記：結果的には「6両編成になって国分寺線の運用に着いた」「近江鉄道へ譲渡された」の、2通りだった）

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…さぁ、話しを戻そう。

この、地味な601系と3000系の両形式は、意外なほどまでに共通性がある。

1.前作と後作との折衷型のような、過渡期的な中途半端な車体デザインと性能になっている。
2.その中途半端さ故、編成のいじりようが無く、後年まで手付かず（更新工事も無い）の放置状態。
3.過渡期的存在なので、製造両数が少ない。
4.滅多に話題にならなく、とにかく目立たない。カリスマ性がゼロで、登場時だけ「西武初の～」と持てはやされた。
5.後年になるにつれて、ラッシュ時に来ると嫌われる。（笑）

…という感じだ。

でも「模型」としては、多勢の中に紛れ込ませると充分「スパイス的な存在感」があるので、Bトレインでも作ってみることにした★

改造する種車は、西武鉄道「新101系」だ。

これね。
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かなり似ているぅぅぅ～～～～～～っ★

左側の車両が新101系で、右側が3000系だ。

お顔の鼻筋と側面中央の窓以外は、ほぼ同じスタイルだ。
（3000系の窓は、2個がつながったユニット窓なのだ）
でも、走行機器は全く違っていて、3000系の方が省エネタイプだ★

塗装のタイプは、敢えて旧色のツートンカラーをチョイスした。
これは、「ウチの西武線車両は、全て赤電と同じ時代に合わせる（近付ける）」ためというのもある。

あと、現在の黄色1色のタイプだと、Bトレインでは「601系の冷房改造車（701系に編入されたハイフン車）」と区別が付かなくなるからだ。

比べてみると…
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違いはどこだぁぁぁぁ～～～～～～っ★

…ね、似ているでしょ？

左が「モハ701-2（旧モハ602）」で、右が「モハ3101」だ。
窓周りのベージュが無いと、窓上の行先字幕と台車しか違う所が無くなってしまう…

この601系（701系の冷房改造車）は、黄色とベージュのツートンカラーになった事は無いので、西武鉄道ファンなら一発で違いを理解してくれるというのもある。

お顔（前面パーツ）は、製品に付属の物をそのまま使用。
（追加販売された製品からは、3000系のお顔は付かなくなってしまった…）

お顔はあるので、改造するのは側面の窓だけだ♪

最初は、手抜き工事で「お気楽＆簡単に」済ませるつもりだった。

こんな感じね。
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こんなんで良いんだよぉぉぉ～～～ぅ★

中央の窓の間（左側の車両の赤い矢印↑部分）を銀色に塗って、連続したユニット窓に見せようとしただけの物だった。
だけど、「小田急5000形」の窓を移植する方法を2000系と601系（701系ハイフン車）で行ったので、この3000系にも「更新工事」が及んだ次第★
（右側の車両の赤い矢印↑部分ね）

今更ながらだが、改造方法をご紹介しよう★

2000系の日記も併せてご覧いただきたい。
（2000系の改造日記はこちらをクリック）

まずは、側面中央の窓の縦桟を切って、1つの大窓にする。
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広がったぁぁぁぁぁぁ～～～～～～っ★

窓の形をカッター等で整えて、削った部分の色差し（ベージュ）が済んだら、そこに小田急5000形の窓ガラスを持って来て移植する。

まずは、小田急5000形ちゃんから、窓を切り出そう。
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いただきまぁぁぁぁぁ～～～～～すっ★

赤い矢印→のパーツが、切り出した窓ね♪
ニッパーで切るとヒビ割れしてしまうので、カッターやレザーソー等で慎重に切り出そう
窓の中桟（縦桟）は、銀色に塗っておこうね。

…で、この窓を、西武の3000系に持って来る訳だ。
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納まったぁぁぁぁぁぁ～～～～～～っ★

サイズがぴったりなので、楽勝だ

次に、西武線の窓ガラスも加工しよう。

最初に、従来の中央窓を削り取る。
電動ルーター等でグリグリ削ると、早くて簡単だ♪
でも、他の部分を傷つけないように慎重にね

中央の窓が削れたら、戸袋窓に表現されている黒いHゴムの色を落とそう。

オラは、カッターの刃を寝かせて、優ぁ～しく「カリカリ…」と削っていった。
木材にカンナを掛けるのと同じ心境か…な？

車体の加工は、一応、これだけだ。

…結構簡単でしょ？

後は、新101系のパーツをそのまま組み立ててれば、出来上がりぃ～

では、最後に、3000系の最大の特徴である「側面の行先字幕」と「前面窓下の車両番号」のシールを貼ろう★

側面は、こんな感じ。
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小さな違いが大きな差ぁぁぁ～～～っ★

赤い矢印↓の部分に、西武鉄道の行先字幕シールを貼ろうね。
時代によって字幕のデザインが違うので、お好みの物を選んでね♪

お顔の車両番号（「3001」等の、銀色の4桁番号）は、正面に向かって左側の窓下に貼ろう。
これも、西武線用で売られているシールを使うか、他車種のBトレインに付属しているシールを切り出して貼り合わせたりしよう。

…これを忘れると、3000系の存在価値が無くなってしまうからね。（笑）

おっしゃ！これで完成ぢゃ～～～～っ

早速、ジオラマに置いてみた♪
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良いんでなぁぁぁぁぁ～～～～～～い★

新宿線の「野方（のがた）」駅付近のカーブをイメージ。

3000系も2000系も、中央のユニット窓が効果的だねっ！

面倒臭かったけど、加工した甲斐があった

さぁ！この勢いで、来週辺りには、同様に改造した601系の冷房改造車（モハ701-1・2）の解説もしよう。

乞うご期待！……しなくていいよ★

では、またぁ～♪