旅日記 ～「客車急行アルプス 松本行き」2009夏～

今回はホットな話題を。

2009年6月20日～21日に中央東線を走った、客車急行「アルプス」に乗ったぞ
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カァ～～～～チョエェ～～～～★

この列車は団体列車として企画された。
20日は「新宿（しんじゅく）」駅23:54発の「松本（まつもと）」行き（4:32着）で、21日は松本16:10発の新宿行き（20:51着）だ。

走った場所はご覧の通り。
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（2018年のグーグルマップより）
■⇔●の往復ッス★

■…新宿駅
◆…甲府駅
●…松本駅
▲…赤沢森林鉄道

このアルプスは、基本的には乗車だけのフリーツアー。
現地オプションで、上高地または糸魚川への往復プランもあった。

オラは、「特攻野郎Ｂチーム」の「たかし」隊員と一緒に、木曽の上松（あげまつ）にある「赤沢森林鉄道」まで往復した。（地図の▲）
これは後日ご紹介しよう。
（この日記の文末にリンクがあるよん）

さて、新宿駅に到着したオラは、たかし隊員とホームで合流した。

列車は7番線に入線するとのこと。
中央線快速の東京行きホームだ。

これを企画した人、解っているねぇ～♪

昔の夜行急行「アルプス」は、快速運転終了後の中央線快速と特急ホームの全てを使って発車していたのだ。

それだけシーズン中は運転本数があったというコト。
（1975年の時刻表の日記はこちらをクリック）

もし今日の発車が現在の5・6番線（成田エクスプレスや踊り子号の発車するホーム）だったら、全然盛り上がれなかっただろう…。

…んで、ホームの案内板を見ると…
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ぱ～り～たぁ～～～～いむっ★

さぁ、もうすぐミッドナイト。
週末のパーティータイムの始まりだ♪
（「団体」は英語では「PARTY」と表示される）

監視カメラもバッチリ見ているぞ★

この直後、列車は「池袋（いけぶくろ）」駅方面から入線して来た。
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…あぁ、機関車が茶色い。

一瞬、ガッカリした。

だって、「EF64」でも上越線用の「1000番台」ぢゃナイか

…でも待てよ。

池袋方から来たという事は、機回し（機関車を反対側に付け替える作業）が必要だ。
だが、今の新宿駅では、それは不可能に近い。

…という事は、後ろにもう1両機関車が付いてるって事だ♪

…んで、停車後に先頭へ見に行ったら……付いていました、青いのが
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…そうそう、これこれ♪

中央線と言えば、やはり「青い0番台」ぢゃなきゃ。

機関車の側面を見る。
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先頭の機関車は「EF64 39」。

今や貴重な、青い0番台。

隣の車両は…
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おや？

ごくフツーの12系客車の「スハフ12」と思いきや、なんと「オヤ12」★

オヤ12は、高崎のSL(D51・C57)用の控え車で、スハフ12から改造された。
座席の一部を取り払ってSL用の保安装置を搭載した以外は、オリジナルのスハフ12のまま。

当然、事業用車両なので車内には入れないし、窓には全てカーテンが…
この列車では「車販準備室」兼「スタッフ控え室」として使用するようだ。

編成は、EF64 39＋オヤ12＋オハ12×3両＋スハフ12＋EF64 1001。

客室はオハとスハフの4両分で全席指定。
（団体臨時列車だからね）

乗車出来る駅は新宿・立川（たちかわ）・八王子（はちおうじ）のみで、終点の松本駅まで途中下車は出来ない。

側面の行き先表示器は、こうなっていた。
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抜かりナーーーーーーーイ★

シンプルながら、キチンと作られている。
シール製で、ガラスの上から貼ってある。

ひとつ残念だったのは、本来の字幕の柄が透けて見えてしまっていて、アルプスの字幕にカブッてしまっていること。
せめて真っ白な字幕まで回しておいて欲しかった…
（オヤの字幕の表示は固定されているらしい…）

その他にも、細かい演出もしっかりされていた。
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サボーーーーーーーーっ★

「サボ」とは、「サイドボード」の略で、側面表示板のこと。
ドア横には、昔と同じように「アルプス　ALPS」が表示されていた。

別の車両の同じ位置には…
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りざーーーーーーーぶど★

「指定席」のサボが。

同じ車両の松本寄りのドア部分には…
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えぷすくれすぅぅぅぅ～～～～～★

「急行」のサボが。

しっかりと国鉄時代の慣例どおりに設置してあった。

一応、出発前に証拠写真を。
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完璧だ

これで新宿駅7番線ということが判るね♪

出発前にはいろいろな人がホームを行き交う。
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…あ、ナゼかＢチームのZERO君もいる。（笑）

憑りつかれた様に走って右往左往しながら写真を撮る、乗らずに撮りに来ただけの人。
乗車前に列車を一通りゆっくり眺めている乗客。
快速東京行きが終了したのを知らずに、ホームに来てしまった一般の帰宅客（酔っ払い）。

まぁ、あれだけ人がいれば、「まだ快速東京行きが走っている」と思ってやって来る人は多いわな。うんうん。

先頭のEF64 39の前は、ものすごい人だかりだったので、諦めて後ろのEF64 1001に行ってみる。
こちらは比較的少ない。

突然、目の前で機関車を撮りだした美女がいたので、失礼して後ろから撮影。（ゴメンなさい！）
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おキレイで画になりますねぇ～

どうやらスタッフの関係者のようで、乗務員さん達とハナシをしていた。

この列車には、JRの旅行関係のスタッフと、旅行会社のスタッフが乗車する模様。
（行きのアルプス車内では何もしないが）

発車直前まで、ホームはこんなカンジだった。
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どう見ても、一般の帰宅客ばっかりだよねぇ…

ギャルもいるしぃ～。

さて、列車に乗り込もう。

少年時代の昔、夜行アルプス（もちろん自由席）に乗り込んだら、いつも見ていた景色がある。
「進行方向に向かって右の窓側に座る」というのが、鉄ちゃんとしての「基本中の基本」だろう。

そうすると、新宿駅1番線（今の7番線）発車の列車だと、こう見える。
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う～ん、このアングルは昔と全～然変わってナイ

チョット嬉しい♪

今は横を埼京線や湘南新宿ラインが頻繁に通過していくが、昔はEF15やEF58の貨物列車が数本通るだけだった。
でも、発車までの退屈な時間のささやかな楽しみでもあった。

いよいよ列車は出発。

車内はにぎやかだ。
みんなのテンションはアゲアゲ状態
どの窓にも缶ビールがたくさん並んでいる。（笑）

乗客は老若男女混じっていて、ぜ～んぜんマニアの巣窟「カオス列車」ではナイ。
どちらかというと、一般の女性も多い「大人の列車」だ。

…あぁ、良かった♪

立川駅と八王子駅で全員を乗せ、山間部に突入していく。

昔もそうだが、だいたい「相模湖（さがみこ）」駅辺りからみんなのテンションは下がり、眠りにつき始める。

「大月（おおつき）」駅通過の頃には、車内はこんなカンジになっていた。
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これだよ★

網棚の荷物が半分以下だが、結構往年のアルプスの雰囲気が出ている。

当時は通路やボックス席の床部分にも寝ている人だらけで、歩けなかったよなぁ…
トイレに行くには、座席の肘掛を踏みながらつたって行くか、窓から出てホームを歩いてデッキまで行くかのいずれかだった。

乗客のほとんどが山男・山女だったので、肘掛をつたって行くのは慣れたもの。
今風に言えば「フリー（ロック）クライミング風の歩き方」だな。

…えっ？スパイダーマン　

列車は真っ暗な山中を走る。
途中、突然明るくなる場所がある。それは駅だ。

大月駅の次、「初狩（はつかり）」駅を通過するシーンを撮ってみた。
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これぞ「夜汽車」★彡

流れる黄色いラインがカッチョエェ～

天気はあいにくの雨だったが、ガンバって走行風景も撮ってみた。
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イイねぇ～～♪

スハフ12の床下にあるディーゼル発電機の音がチト邪魔だが、機関車の吊りかけモーター音と、客車の車輪の静かな音が心地よい。

やっぱり電車とは違うねぇ～。

最近の電車は客車並みに静かになったが、「窓を開けて外を見る」という事が出来にくくなったからね。

しばらく走り、列車は「甲府（こうふ）」駅に到着した。（地図の◆）
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しばし停車するとのこと。

ここでも外では撮影タイム。

地元のマニアが大勢ホームの端っこに待機していた。
停車して1～2分後、彼らは一斉に右往左往しだす。
わずかな停車時間中に、たくさんのアングルで撮影したいからだ。

ホームは、こんなカンジ。
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夜中の2時半にホームをうろうろしている鉄ちゃんと乗客達。

オラも気分転換を兼ねて、ホームに降りてみた。

…あれ？外のほうが涼しい。

車内は非力なクーラーが掛かっていたものの、山間部のあまりの湿気で蒸し暑くなっていた。
外は結構な雨なので、仕方がない…か。

涼みがてらに、機関車を撮影。
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あぁ、夜行列車だ

のんびり数枚撮ったが、すぐ車内に戻ってまったり。

みんなも外のほうが涼しいのに気付いたようで、あちこちで窓を開けて、しばしの換気タイム。

しばらくして、列車は発車した。

発車後はまた窓を閉めて、おやすみモード。
この先は雨がひどく、窓を開けられない状態。
おまけにあまり停車はしないし、してもドアは開かず、ホームは真っ暗で何も見えない。
ひたすら「小淵沢（こぶちざわ）」駅に向けて超絶長～い上り坂を登っているのは判る。

その後は、諏訪湖畔を走っているようなのは判るが、この雨では何も見えない。
そして、長～い「塩嶺（えんれい）トンネル」へ…

何だかんだで、空が明るくなり始めた頃、列車は松本駅に到着してしまった。
（地図の●）

ここでも証拠の1枚。
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まだ暗いねぇ～。

オラのへっぽこデジカメだとハッキリと写らないや…

新宿駅ではあまりの混雑で撮れなかったので、ここで列車全体を撮影。
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カァ～ッチョエェ～のぉ～～

そうだ、反対側も撮っておかないとね★

向こうの先端につながっている茶色い1001号機まで移動開始。

…そうそう、客車との連結部分も撮っておこう♪
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良い

とてつもなく良い

反対側に到着ぅ～♪
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これも証拠写真風に撮ってみた。

松本にEF641001が来るというのも非常に珍しいモノ。
昔からの「中央線LOVE」派にとっては1000番台には興味が沸かないが、貴重なシーンなのでね。

この後、列車は塩尻駅の留置線に向けて発車して行った。
そう、1001号機を先頭に。

アルプスよ、夕方にまた会おう♪

（つづき「木曽・赤沢森林鉄道2009夏その1」はこちらーっ！）

（帰りの「客車急行アルプス新宿行き2009夏」はこちら）